Perangkat tuas persneling

Tuas persneling di mobil dengan transmisi manual adalah elemen yang relatif sederhana dan sekaligus penting. Faktanya adalah bahwa pengemudi terus-menerus berinteraksi dengan tuas yang ditentukan dalam proses mengemudi.

Pada saat yang sama, seperti perangkat lain, tuas persneling mungkin gagal, akibatnya tuas persneling melorot, ada bunyi berderak, ketukan atau derit ketika tuas digerakkan, dll., gaya terus-menerus diterapkan ke tuas , kerusakan tertentu dapat terjadi bahkan pada kendaraan dengan jarak tempuh rendah.

Selanjutnya, kita akan melihat cara kerja tuas persneling "mekanis", apa tuas persneling itu, serta apa malfungsi paling umum dari elemen ini dan apa yang perlu Anda perhatikan untuk menghilangkannya.

Tuas transmisi manual: cara kerjanya, varietas, dan fitur

Jadi, pegangan tuas persneling yang biasa (tuas pemindah gigi, tuas persneling) pada pandangan pertama mungkin tampak sebagai elemen yang sangat sederhana dalam hal desain. Namun, desain sistem secara keseluruhan sebenarnya agak lebih kompleks. Mari kita cari tahu.

Pertama, di semua transmisi manual (MT), tuas harus digerakkan secara manual. Bahkan, melalui tuas, pengemudi mentransmisikan gaya ke mekanisme untuk memilih dan memasang / melepaskan gigi.

Akibatnya, ini memungkinkan Anda untuk memilih dan menggunakan gigi yang diinginkan, menentukan kecepatan mobil, dengan mempertimbangkan kondisi dan beban yang terus berubah. Pada saat yang sama, tidak mungkin mengendarai mobil dengan transmisi manual tanpa tuas persneling.

• Prinsip umum tuas sederhana. Jika persneling tidak diaktifkan, tuas berada pada posisi netral (tengah). Pada posisi netral, tuas ditopang oleh pegas.

Karena kemungkinan pergerakan dalam arah memanjang dan melintang relatif terhadap sumbu kendaraan, dimungkinkan untuk memilih dan memasang gigi. Gerakan lateral memungkinkan Anda untuk memilih, dan gerakan longitudinal bertanggung jawab untuk menghidupkan / mematikan kecepatan.

Secara singkat, pegangan tuas persneling terhubung ke sinkronisasi melalui garpu melalui sistem tuas. Sinkronisasi gearbox secara paksa menggunakan roda gigi yang diperlukan, memastikan bahwa tahap roda gigi yang dipilih (transmisi) diaktifkan. Sebagai aturan, pola perpindahan gigi biasanya ditampilkan di kepala tuas (shift knob).

Perhatikan juga bahwa tuas persneling dapat dipasang di lantai (terletak di dekat terowongan pusat) dan di bawah roda kemudi. Omong-omong, lokasi di dekat setir lebih nyaman digunakan, namun karena berbagai alasan, versi lantailah yang paling banyak digunakan.

Faktanya adalah bahwa tuas perpindahan gigi di bawah roda kemudi ditandai dengan perjalanan yang berkurang dan kejernihan yang lebih buruk, ada risiko tidak sepenuhnya menarik gigi, batang lebih cepat aus, batang menempel, batang, roda gigi, dll. patah.

Patut dicatat bahwa susunan tuas (baik lantai maupun kolom kemudi) hampir sama. Perbedaannya terletak pada panjangnya. Jadi dalam praktiknya, semakin panjang tuasnya, semakin buruk. Jika sebelumnya tuas bisa panjangnya 20, 25 bahkan 30 cm, sekarang semua tuas di mobil modern dibuat sesingkat mungkin.

Hal ini memungkinkan Anda untuk menyingkirkan perjalanan tuas besar. Pada saat yang sama, tata letak lantai lebih cocok untuk memasang tuas pendek, yang memungkinkan Anda untuk meningkatkan kualitas mekanisme tanpa mengubah desain.

Kerusakan utama tuas persneling dan perbaikan

Sebagai aturan, pengemudi dihadapkan pada kenyataan bahwa selama operasi tuas dapat:

• sulit untuk bergerak (perlu melakukan banyak usaha);
• tuas persneling mulai membeku, yang membuatnya sulit untuk bekerja dengannya;
• ada derit tuas persneling;

Harap dicatat bahwa jika terjadi masalah dengan tuas persneling, kendaraan harus segera dihentikan dari pengoperasian dan dikembalikan ke kondisi kerja.

Faktanya adalah mengendarai mobil dengan tuas persneling yang salah sangat berbahaya, karena dalam situasi tertentu ketidakmampuan untuk memilih waktu, serta menghidupkan / mematikan persneling, dapat menyebabkan kecelakaan, dll.

Biasanya, tuas berhenti bekerja dengan benar karena dua alasan:

• kerusakan mekanis atau keausan alami elemen individu;
• malfungsi karena terlalu banyak tenaga, kerusakan pada tuas, dll.

Memeriksa tuas gearbox, serta, dalam beberapa kasus, perbaikan dapat dilakukan secara mandiri. Pertama, kenop pemindah gigi biasanya harus bergerak bebas. Tidak diperbolehkan makan. Jika tuas bergerak dengan kesulitan yang jelas, mesin cuci bola atau sambungan bola kemungkinan besar akan gagal. Barang-barang ini perlu diubah.

Tindakan sementara lainnya terkadang adalah penerapan pelumas kental, yang berhasil menetralkan derit tuas persneling. Omong-omong, derit juga biasanya menunjukkan keausan elemen-elemen di atas. Mereka menambahkan bahwa jika roda gigi itu sendiri tersesat, perlu untuk memeriksa pegas, yang dapat melompat. Untuk mengatasi masalah ini, pegas hanya terpasang pada tempatnya.

Memperbaiki tuas persneling itu sendiri sering kali melibatkan penggantian elemen yang gagal. Dalam hal ini, tuas harus dilepas. Untuk mendapatkan akses ke busing dan gandar plastik, Anda harus melepas boot sakelar terlebih dahulu.

Untuk melepaskan tuas, lepaskan pelat pelindung plastik, lalu lepaskan rangka engsel. Selanjutnya, Anda perlu mengambil dorongan jet ke samping, setelah itu seluruh tuas dilepas sepenuhnya.

Kami juga merekomendasikan membaca artikel tentang mengapa gigi mundur tidak menyala. Pada artikel ini, Anda akan mempelajari tentang alasan utama mengapa gigi mundur tidak berfungsi.

Anda juga perlu memeriksa bagaimana poros bergerak. Jika pergerakan poros tidak terhalang dengan cara apa pun, maka perlu untuk mengganti busing (semua elemen yang dapat diganti harus dilumasi dengan gemuk sebelum pemasangan).

Untuk mengganti pegas, elemen ini harus dilepas. Untuk melakukan ini, cincin penahan dilepas, serta engsel dengan tuas. Jika perlu untuk mengganti sambungan bola, mesin cuci bulat dipisahkan dengan hati-hati dengan jari, setelah itu elemen yang aus dapat dilepas. Saat memasang penyangga baru, bagian tersebut harus dilumasi terlebih dahulu.

Jika Anda perlu mengganti drive, Anda harus menemukan penjepit dari bawah mobil. Anda perlu melonggarkan klem yang ditentukan, dan kemudian melepaskannya dari engsel. Sekarang Anda dapat membuka mur pengunci dan mendapatkan traksi. Setelah meletakkan dorongan baru, perakitan dilakukan dalam urutan terbalik.

Setelah mengganti semua elemen dan pelumasan, tuas harus bergerak dengan mulus dan jelas, tidak menggantung, yang memungkinkan Anda memilih dan memasang gigi dengan mudah dan cepat. Juga, jika perlu, secara berkala diperlukan untuk melumasi dan menyesuaikan tuas persneling, halangan, dan elemen lainnya selama pengoperasian kendaraan.

Dengan hasil yang

Seperti yang Anda lihat, tuas persneling adalah elemen penting, karena pengemudi berinteraksi dengan bagian ini secara konstan dan langsung. Pengoperasian mobil tidak diperbolehkan jika ada permainan yang berlebihan pada tuas, getaran dicatat, tuas persneling sulit digerakkan, dll.

Kami juga merekomendasikan membaca artikel tentang mengapa perpindahan gigi buruk, alasan penggantian gigi sulit, dll. Dalam artikel ini, Anda akan belajar tentang masalah utama akibat perpindahan gigi yang buruk dalam transmisi manual. Dengan kata lain, jika tuas persneling menggantung, berderit, atau "berjalan" dengan buruk, perlu untuk membongkar, memperbaiki kerusakan, mengganti bagian yang aus dan melumasi seluruh mekanisme.

Alhasil, pengemudi dapat mengganti gigi dengan cepat dan akurat, yang berdampak pada kenyamanan dan keamanan pengoperasian mobil dengan transmisi manual.