Apple yang terhormat, Google, dan teman-teman! Harap menjauh dari mobil dan tetap menggunakan ponsel, komputer, dan produk teknologi lainnya | Pendapat

iCar Apple telah dikembangkan sejak 2015, tetapi haruskah itu menjadi kenyataan?

Beberapa tahun yang lalu saya memiliki Apple MacBook Pro yang mengalami masalah. Pertama, baterainya habis setiap 18 bulan - untungnya, penggantian pertama tercakup dalam garansi ... tetapi tidak yang kedua ... atau ketiga.

Ketika saya bertanya kepada "Genius" tentang masalah yang berulang ini, mereka memberi tahu saya, "Baterai adalah barang habis pakai, sama seperti ban di mobil Anda" - bukan? Bukankah baterai lebih seperti mesin? Apakah Anda tahu catu daya mobil? 

Pokoknya saya ganti. Hanya komponen kecil yang rusak beberapa bulan setelah baterai terakhir dipasang (kartu video atau semacamnya, jujur ​​​​saya bukan orang IT jadi saya tidak ingat detailnya).

Ketika saya membawanya untuk diperbaiki, saya diberitahu bahwa Apple tidak memiliki suku cadang pengganti, dan faktanya saya diberitahu bahwa laptop saya, yang telah diganti dengan MacBook Pro yang lebih baru beberapa bulan sebelumnya, "kebanyakan antik" dan satu-satunya solusi adalah membeli laptop baru.

Tak perlu dikatakan, saya belum menjadi penggemar berat produk Apple sejak saat itu. Jadi, berita bahwa raksasa teknologi itu masih mengerjakan apa yang disebut "iCar" membuat saya takut. Berdasarkan pengalaman saya, saya tidak berpikir perusahaan memiliki gagasan tentang bagaimana industri otomotif bekerja dan harapan pelanggan.

Misalnya, sementara kita semua harus senang mengganti ban secara teratur, saya pikir hanya sedikit dari kita yang terpaksa mengganti mesin setiap 18 bulan. Saya menduga bahwa setiap perusahaan mobil yang menawarkan angka keandalan seperti itu akan mengalami masalah bisnis yang berulang.

Jelas ini ekstrem, tetapi faktanya tetap ada perbedaan besar antara industri teknologi dan otomotif, meskipun garis semakin kabur di antara keduanya, karena perangkat lunak menjadi vital bagi kedua belah pihak.

Namun, karena elektrifikasi menurunkan hambatan masuk (tidak perlu mempelajari cara membuat mesin pembakaran internal yang kotor), Apple tidak sendirian, karena ada beberapa perusahaan teknologi yang telah dikaitkan dengan terjun ke industri otomotif, termasuk Google, Sony, Amazon, Uber, dan bahkan spesialis penyedot debu Dyson.

Google telah mengerjakan mobil sejak 2009, sejauh membangun prototipe sendiri dan membuat perusahaan sendiri yang terpisah, Waymo, sebelum berfokus pada teknologi self-driving.

Saat ini, Waymo membeli mobil yang sudah ada — terutama SUV Chrysler Pacifica dan Jaguar I-Pace — tetapi bertekad untuk membuat mobil otonom menjadi kenyataan praktis (yang, sejujurnya, adalah cerita yang berbeda).

Tahun lalu, Sony melangkah lebih jauh dengan meluncurkan konsep Vision-S di Consumer Electronics Show 2020. Meskipun tidak dimaksudkan sebagai pratinjau mobil produksi, itu dirancang untuk memamerkan perangkat keras dan perangkat lunak mandiri merek saat perusahaan berusaha mendorong lebih jauh ke dunia otomotif. .

Perusahaan-perusahaan ini mungkin telah didorong oleh kemampuan Tesla untuk masuk ke dunia otomotif, tetapi bahkan pendukung paling setia Tesla harus mengakui bahwa itu tidak mudah. Tesla menderita keterlambatan dalam produksi setiap model, yang menyoroti betapa sulitnya mengubah ide mobil menjadi mobil nyata. 

Laporan terbaru mengenai rencana Apple mengatakan sedang mencari pihak ketiga untuk secara fisik membangun mobil dan teknologi terkait, khususnya spesialis Korea Selatan seperti LG, SK atau Hanwha. Meskipun ini adalah langkah cerdas, masih menimbulkan pertanyaan tentang apa yang Apple rencanakan untuk dibawa ke industri yang unik atau berbeda dari yang lain.

Setiap perusahaan mobil serius sedang mengerjakan teknologi otonom, jadi Apple, Waymo, dan Sony tidak menawarkan sesuatu yang istimewa. Dan, seperti yang ditunjukkan Tesla secara tragis dengan kecelakaannya, itu bukan tugas yang mudah, dan itu berjalan lebih jauh dari yang diharapkan kebanyakan orang. Secara pribadi, saya lebih suka mempercayakan pengembangannya ke industri yang berpengalaman dalam mencegah kecelakaan mobil fisik daripada komputer yang harus saya reboot.

Tampaknya ada rasa arogansi dalam industri teknologi bahwa komputer adalah solusi untuk setiap masalah. CEO Google Larry Page telah mencatat bahwa mengemudi sepenuhnya otonom adalah satu-satunya jalan ke depan, percaya bahwa manusia terlalu tidak dapat diandalkan. Nah, sebagai seseorang yang harus menyetel ulang ponsel cerdas yang diberdayakan Google, saya dapat meyakinkan Tuan Page bahwa komputer tidak sempurna. 

Perusahaan seperti Grup Volkswagen, General Motors, Ford, dan Stellantis menyadari tantangan unik yang terkait dengan manufaktur mobil, terutama aspek keselamatan, dan seperti yang telah ditunjukkan Tesla dengan masalahnya sendiri, tantangan ini tidak mudah dipecahkan. Bagi Apple dan Waymo untuk berpikir bahwa mereka dapat memasuki industri otomotif dan bersaing dengan merek yang telah membuat mobil selama 100 tahun, dalam beberapa kasus, adalah puncak kesombongan.

Mungkin Apple harus belajar dari pengalaman Dyson, spesialis pembersih vakum Inggris yang mungkin telah menempuh perjalanan terjauh di industri otomotif. Dyson mempekerjakan 500 karyawan dan berencana untuk menginvestasikan lebih dari £2 miliar dalam proyek tersebut, termasuk fasilitas manufaktur di Singapura. Tapi setelah menghabiskan £500 juta dan sampai ke tahap prototipe, pemilik mobil, James Dyson, terpaksa mengakui bahwa meskipun diposisikan sebagai mobil premium, perusahaan tidak bisa menghasilkan uang dan bersaing dengan pemain mapan.

Dan jika Apple memutuskan untuk memasuki industri otomotif, saya harap Apple mengerti bahwa ban adalah barang yang dapat dikonsumsi, tetapi bukan sumber energi.