Dalam situasi apa Anda bahkan tidak boleh mencoba mengitari batu besar di jalan?
Sebuah batu besar di jalan tidak jarang baik di kota maupun di jalan raya. Ini dapat menyebabkan banyak masalah: dari slalom paksa di jalan, hingga kecelakaan besar dengan korban manusia. Apa yang harus dilakukan ketika tiba-tiba sepotong trotoar, batu bata, "tumbuh" di depan? Portal AvtoVzglyad memberi tahu cara meminimalkan konsekuensi yang tidak menyenangkan dari pertemuan semacam itu.
Mari kita mulai sederhana. Reaksi alami setiap pengemudi terhadap munculnya rintangan yang tidak terduga di depan adalah pengereman darurat. Terkadang sangat menghemat, tetapi lebih sering menyebabkan kecelakaan. Pengguna jalan lain yang berkendara di belakang tidak selalu punya waktu untuk bereaksi terhadap tindakan tersebut. Dan tidak peduli apa sistem pengereman otomatis modern di mobil mereka, mereka tidak akan dapat menyelamatkan mereka dari tabrakan.
Kami juga mencatat bahwa dalam kasus seperti itu Anda tidak boleh mengandalkan elektronik sama sekali. Semua asisten semacam itu "dipertajam" untuk definisi objek besar - truk, mobil, sepeda motor. Ada juga sistem pengenalan pejalan kaki yang bahkan akan bereaksi terhadap anjing berukuran sedang. Tapi batunya jauh lebih kecil. Ya, dan radar laser serta kamera sistem "hitchhiking" ada di lantai atas, di bawah kaca depan. Jadi mereka tidak berdaya dalam situasi yang dijelaskan dan harus bertindak sendiri.
Terkadang Anda dapat mengitari batu hanya dengan berkendara ke jalur yang akan datang. Ini mungkin berakhir sebagai "ledakan". Manuver kemudi tajam yang dibuat dalam arah gerakannya sendiri juga tidak akan berlalu tanpa jejak. Lagi pula, pengemudi lain mungkin tidak melihat batu dan menyalip tepat pada saat dimulainya manuver darurat. Inilah kecelakaan yang bisa berakhir di parit untuk salah satu mobil.
Melewati batu di antara roda terkadang lebih aman daripada manuver lainnya. Misalnya, jika mobil Anda memiliki ground clearance lebih dari 200 mm, batu hanya akan lewat di bawah bagian bawah dan tidak mengenai perut.
Jika kompartemen mesin mobil ditutupi dengan andal oleh perlindungan yang kuat, konsekuensi bertemu dengan batu juga dapat diminimalkan. Perlindungan komposit akan muncul kembali dengan dampak yang kuat, baja akan menekuk, tetapi unit paling penting dari mesin akan tetap utuh. Nah, meluruskan sepotong besi dengan palu godam tidak akan sulit. Perlindungan komposit, jika retak, harus diganti. Tapi itu akan jauh lebih murah daripada memperbaiki motor.
Situasinya jauh lebih berbahaya ketika mobil memiliki ground clearance yang rendah, tetapi tidak ada perlindungan. Kemudian pilih yang lebih rendah dari kejahatan. Untuk menghemat bak mesin, kami mengorbankan, misalnya, lengan suspensi. Untuk melakukan ini, kami melewatkan batu tidak jelas di tengah, tetapi mengarah ke samping. Tuas bengkok dan bemper pecah bisa diganti, tetapi dengan bak mesin yang rusak, mobil tidak akan pergi jauh.
