Warsawa M20 GT. Panamera Polandia?
Forum Ekonomi yang sedang berlangsung di Krynica telah menjadi platform untuk presentasi prototipe Warsawa M20 GT. Model mengacu pada M20 Warsawa yang sudah ikonik. Kedua mobil memiliki perbedaan hampir 70 tahun.
Seperti yang diakui oleh pembuat prototipe Krakow, perusahaan KHM Motor Poland, tujuan utamanya adalah agar Warsawa M20 GT secara gaya mengacu pada Warsawa M20, tetapi pada saat yang sama tidak melupakan tren terbaru.
Warsawa M20, dibangun pada tahun 50-an berdasarkan Soviet M20 Pobeda, menjadi mobil yang diproduksi secara massal pertama di Polandia. Dia segera menjadi objek keinginan semua pembalap Polandia.
“Kami ingin mobil kami juga menjadi apa yang diinginkan oleh para pecinta mobil di negara kami,” akui perusahaan yang berbasis di Krakow itu. “Untuk melakukan ini, kami perlu membuat mobil yang menarik dengan desain dan performanya yang modern dan elegan,” tambahnya.
Oleh karena itu, unit daya dari legenda lain diambil sebagai dasar - Ford Mustang GT 2016. Warsawa M20 GT yang baru dilengkapi dengan mesin Ford Performance 5.0 V8 dengan tenaga 420 hp. “Unit ini merupakan jaminan performa yang luar biasa dan suara yang indah dan jernih,” akui KHM Motor Poland. Menurut informasi yang diberikan perusahaan, Ford Eropa akan memasok komponen untuk pembangunan Warsawa M20 GT baru.
Sementara itu, Andrzej Golebiewski dari Ford Polska Sp. z oo, tidak ada perjanjian kerjasama antara kedua perusahaan. “Sehubungan dengan informasi yang dipublikasikan di media tentang dugaan kerjasama antara KHM Motor Polandia dan Ford Eropa dalam pelaksanaan proyek Warsawa M20 GT, kami ingin menginformasikan bahwa tidak ada kesepakatan kerjasama antara Ford dan Ford. kata perusahaan. Penggunaan logo Ford di situs web KHM Motor Poland dengan informasi tentang kerja sama semacam itu tidak masuk akal dan ilegal,” bunyi pernyataan Ford.
Lihat juga: Tinjauan van di pasar Polandia
Sedikit sejarah
Pada tahun 1951, Pabrik Kendaraan Self-propelled Osobovichi di Zheran dibuka di Warsawa. Pada tanggal 20 November, menjelang peringatan Revolusi Oktober, sebuah mobil perintis, yang sepenuhnya dirakit dari suku cadang Soviet, dengan penuh kemenangan meluncur dari jalur perakitan. Warsawa M-20 berlisensi adalah mobil penumpang pertama di Polandia pasca-perang, donor organ untuk Nysa, Zhuk dan Tarpan, dan ambisi desainer yang tidak terpenuhi yang mencoba memperbaikinya. Itu adalah turunan dari GAZ M-2120 Pobeda, dan kami mendapatkannya untuk menggantikan Fiat "imperialis", yang semula seharusnya diproduksi di Zheran. Tubuh "sampah" adalah seruan kedua dari belakang dari mode yang baru saja mulai membutuhkan bentuk yang lebih bersudut. Mesin empat silinder, tidak tegang dengan 50 cc dan XNUMX hp. dengan susah payah, tetapi juga ketekunan membuat mereka bergerak. Roda enam belas inci dan ground clearance yang relatif tinggi membuat Warsawa tahan terhadap ketiadaan jalan aspal. Kursi sofa memungkinkan untuk mengangkut hingga enam orang dari kemiskinan. Sebuah desain sederhana, di mana jejak mobil Amerika sebelum perang dapat ditemukan, memudahkan untuk memperbaiki "bungkuk" bahkan di halaman.
1956 - tahun perubahan
Pada tahun 1956, FSO akhirnya merakit Warsawa seluruhnya dari bagian dalam negeri. Setahun kemudian, model 1957 yang ditingkatkan muncul, kemudian disebut 200. Tahun 201, 1960, memiliki ban 2 inci yang lebih kecil dan mesin 21 hp yang lebih bertenaga. Dua tahun kemudian, mesin C-202 katup overhead memasuki produksi, dan mobil dengan itu memiliki penunjukan XNUMX.
Proyek Warsawa 203 berganti nama menjadi 223 setelah protes dari Peugeot karena mempertahankan tanda tiga digit dengan nol di tengahnya. Punuk mobil itu diamputasi, menjadikannya sedan khas. Pada saat yang sama, proposal paling konservatif diterima, meskipun imajinasi para desainer bahkan menyarankan bodi dengan jendela belakang yang dimiringkan pada sudut negatif, seperti Ford England. Sebuah model baru muncul pada tahun 1964, dan versi Kombi bergabung setahun kemudian.
Pada tahun 1973, lebih dari seperempat juta Varsovian telah didirikan. Banyak dari mereka diekspor ke Bulgaria, Hongaria dan Cina. Mereka bahkan mencapai pelosok-pelosok dunia yang terpencil seperti Ekuador, Vietnam, atau Guinea. Mereka yang tersisa di negara itu diam-diam menghilang dari jalan sampai akhir XNUMX.
Apakah M20 Warsawa akan dengan senang hati dibangkitkan - semoga saja!
