Istri Anda akan membiarkan Anda membeli mobil sport ini! Cupra Ateca

Sebuah SUV yang membangkitkan emosi olahraga - bagi saya, pernyataan seperti itu selalu terdengar seperti sebuah oxymoron. SUV adalah mesin untuk segala sesuatu yang sebenarnya ... tidak ada yang istimewa. Universal, untuk waktu hari ini. Membosankan! Apakah Anda berpikir begitu juga? Dengan ini saya menyatakan kepada Anda bahwa ada pesaing di kelas mobil populer yang tidak akan pernah membiarkan dirinya dinilai dengan cara ini. Atau apakah ini pengecualian yang membuktikan aturan? Sebelum Anda: Cupra Ateka!

Bab baru

Semua orang mungkin sudah tahu bahwa Cupra adalah merek baru yang terpisah dari desain Kursi. Namun, terlepas dari kenyataan bahwa itu secara resmi dibuat pada tahun 2018, sejarah Kursi dan mobil sport dimulai pada tahun 1971, ketika departemen khusus dibuat dengan merek Spanyol. Dia harus berurusan dengan mobil yang bisa dipacu. Enam tahun kemudian, pembalap Seat 124 finis ketiga dan keempat di Reli Monte Carlo yang legendaris. Namun, baru pada tahun ke-3, sel Seat Sport dibuat, yang sudah cukup serius dan sepenuhnya mengambil alih pengembangan model-model baru yang disiapkan untuk balap. Dalam 4 tahun, Seat Sport telah menciptakan sebanyak 1985 model yang dirancang untuk memulai seri seperti WRC, WTCC, Dakar, dan yang terbaru TCR dan E-TCR.

Oleh karena itu, tidak dapat dikatakan bahwa merek Cupra baru dibuat tanpa warisan, sejarah, atau pengalaman. Namun, pada akhirnya, diputuskan untuk sepenuhnya memisahkannya dari Kursi - untuk, pertama, meningkatkan peringkatnya, dan kedua, untuk mendapatkan peluang baru. Meski tentu saja Cupra masih memiliki banyak kesamaan dengan Seat.

Apakah SUV mobil sport pertama?

Itu adalah kejutan besar bagi semua orang. Merek baru, yang hanya akan memproduksi mobil sport, menawarkan model pertamanya, sebuah SUV. Dengan mengambil langkah ini, manajemen Cupra menegaskan bahwa pasar dan preferensi pelanggan menentukan arah pengembangan. Pada saat yang sama, mereka menyadari bahwa mereka harus menciptakan mobil yang sangat bagus sesuai dengan aturan: menang atau mati. Ini tugas yang memusingkan, yaitu meyakinkan dunia otomotif dengan sport utility vehicle agar tidak salah, tapi apakah itu benar-benar sukses?

Kami menuju ke Barcelona untuk tes Cupra Ateca, di mana jalan pegunungan yang berkelok-kelok membantu menguji kemampuan mobil dengan aspirasi sporty. Ketika kami menyerahkan sampel untuk pengujian di bandara El Prat, kami tidak terkejut. Oh, Ateca seperti yang kita kenal, abu-abu cantik dengan pelek kuningan, lencana kap mesin baru, dan empat ujung knalpot.

Dalam? Ateca seperti yang kita kenal! Tentu saja, ikon di roda kemudi telah diubah. Kursi semi-frame menunjukkan mobil yang lebih bertenaga, tetapi tidak ada aksen menarik lainnya.

Start dingin dan karburator dalam mode mengemudi standar? Mobil biasa. Namun, ketika kami mengubah mode berkendara ke Race atau Cupra, ada suara gemericik di belakang kami, dan terkadang bahkan tembakan dari gas buang. Seharusnya cukup bagus.

Di jalan umum, Cupra Ateca ditangani dengan sangat baik. Akselerasi dalam 5,4 detik hingga 100 km / jam untuk mobil sebesar itu (beratnya hanya 1461 kg!) Lebih dari memuaskan dan bahkan mengesankan. Menariknya, meskipun pelek 19 inci besar dengan ban performa tinggi dan suspensi 10mm lebih rendah dan lebih kaku (dibandingkan dengan Seat Atec), kenyamanan suspensi dalam berkendara sehari-hari ternyata sangat bagus. Tentu saja, mengingat aspirasi olahraga Cupra yang tak terbantahkan.

Plus, itu luas - ini adalah mobil keluarga yang sangat besar, dengan bagasi besar yang dapat dengan mudah memuat keluarga berempat dengan bagasi untuk liburan panjang. Namun, ini sebagian besar diharapkan.

Tapi yang paling saya minati adalah bagaimana Cupra menangani perjalanan yang sangat sulit.

Dalam kondisi trek, terkesan dengan kecanggihannya

Kami tidak pergi ke trek, tetapi terutama selama tes, penyelenggara menyiapkan bagian jalan umum multi-kilometer (menutupnya di bawah pengawasan polisi) untuk memeras keringat dari mobil ini. Kami diberi tahu: "Di sini Anda dapat melakukan semua yang diizinkan mesin." Saya tidak perlu dibujuk.

Pada awalnya, mulailah dengan kontrol peluncuran, mis. prosedur start terkontrol dalam balapan - ya, Cupra Ateca memiliki fungsi seperti itu. Mobil ini benar-benar melambung ke 160 teratas, dan posisi tempat duduk yang tinggi hanya meningkatkan perasaan ini. Pada garis lurus beberapa ratus meter, speedometer menunjukkan lebih dari km/jam, kemudian pengereman tajam dan... Dengan kit rem opsional Brembo, Ateca mengejutkan saya untuk pertama kalinya. Sebuah SUV yang berhenti begitu mulus dan seketika sungguh sesuatu yang luar biasa.

Setelah belokan pertama dan kedua yang sangat tajam yang luput dari perhatian, nitpicking langsung dan sangat menegangkan lainnya menyusul. Kali ini saya tidak lagi mengerem ke papan, ingin melihat apakah ban, suspensi, dan pusat gravitasi akan bekerja melawan saya atau membantu saya melewati bagian ini dengan percaya diri. Dan di sini saya langsung alergi dengan Anda - Cupra Ateca adalah sebuah SUV. Leon Cupra akan melewati intimidasi ini dengan lebih percaya diri. Namun, untuk mesin sebesar ini, Ateca mengizinkan saya melakukannya dengan sangat, sangat cepat.

Dengan setiap belokan berikutnya, saya yakin siapa pun yang ingin mengendarai mobil ini dengan sangat cepat, bahkan di lintasan, tidak akan kecewa. Saya tidak melihat adanya tanjakan yang tidak terkendali, kehilangan traksi pada poros depan atau belakang yang disebabkan oleh keseimbangan yang buruk, menyelam saat pengereman yang sangat keras, saya tidak menyadarinya - di kelas harga ini tidak ada SUV dengan parameter seperti itu, tetapi yang terpenting mengemudi pertunjukan. BMW X4 M40i, Audi SQ5 atau Mercedes-Benz GLC 43 AMG harganya lebih dari PLN 300, dan tidak lebih dari PLN 000 (dengan rem Brembo), seperti halnya Cupry Ateca.

Aman dan modern

Cupra Ateca adalah mobil modern yang dilengkapi dengan baik. Seperti di Leon Cupra, kokpit virtual telah muncul di sini, yang memiliki banyak opsi untuk menampilkan informasi. Salinan uji termasuk satu set sistem keamanan dengan cruise control aktif atau sensor blind spot. Sistem suara memiliki logo Beats by Dr Dre.

Interiornya didesain dengan warna gelap, bahkan gagang pintunya terbuat dari bahan matte hitam.

Joknya patut mendapat perhatian khusus, seperti yang biasa terjadi pada mobil sport berlogo Cupra. Berkontur kuat, dengan sandaran kepala terintegrasi, dan pada saat yang sama berkontur sangat baik. Baik tikungan cepat maupun rute panjang beberapa ratus kilometer dapat diselesaikan dengan senang hati dan tanpa sakit punggung.

Hampir semuanya sebagai standar, kinerja maksimum opsional

Harga Cupra Ateca mulai dari PLN 191. Di sisi lain, salinan yang saya punya kesempatan untuk naik dihargai PLN 900. Apa yang diperlukan biaya? Paket pelek oranye dan emas dengan rem Brembo harganya lebih dari PLN 226 (layak menurut pendapat saya!), Tetapi juga, sayangnya, elemen-elemen seperti bak truk yang diangkat secara elektrik, kontrol jelajah aktif, atau lantai boot ganda. Sulit untuk mengatakan apakah itu mahal atau murah, karena Cupra Ateca tidak memiliki pesaing di kelasnya.

Mobil keluarga dengan jiwa balap

Bayangkan seperti apa jadinya: di pagi hari Anda menempatkan anak-anak di kursi mobil, mengantarkan mereka ke taman kanak-kanak atau sekolah, lalu alihkan sakelar mode berkendara ke ikon bendera kotak-kotak dan ubah SUV keluarga menjadi proyektil nyata. Proyektil yang berputar dengan sempurna, kejutan dengan fleksibilitas di setiap rentang putaran, berakselerasi dengan cepat dari kecepatan apa pun yang diizinkan di Polandia, menempel di jalan seperti atlet ras murni, dan sangat mudah dikendalikan. Jika penawar berencana memasukkan SUV berperforma tinggi dalam proposal mereka, para insinyur dan perancang harus mencurahkan banyak waktu untuk kendaraan ini. Mengapa? Karena orang Spanyol telah menciptakan mobil yang akan sulit dikejar - secara harfiah dan kiasan.