Uji coba Skoda Rapid
Penampilan mencolok, peralatan modern, dan mesin yang telah terbukti - bagaimana dan mengapa Skoda Rapid baru berusaha menyenangkan kaum muda
Tetesan besar drum pancuran musim panas di atap, dan gemuruh dari roda yang menggelinding di aspal jalan raya Novorizhskoe yang terkelupas sudah jelas terlihat melalui lengkungan ke kabin dan menekan selaput. Tapi saya tidak ingin melambat sama sekali. Meskipun mobil bergoyang di atas aspal yang besar, dengan tenang ia tetap berada di jalurnya. Namun kecepatannya, meski tidak menyelinap hingga 150 km / jam kritis, telah melampaui 130 km / jam yang masih diperbolehkan. Dan ini terlepas dari kenyataan bahwa roda secara berkala jatuh ke dalam genangan air yang dalam di trek yang digulung oleh truk multi-ton. Hanya saja Rapid, bersama saudaranya Polo, merupakan salah satu dari sedikit mobil di kelasnya yang tidak hanya mudah dikendarai, tetapi juga menyenangkan.
Dan pada dasarnya saya tidak menyebut Rapid generasi kedua sebagai yang baru, meskipun kantor Skoda Rusia dalam kampanye iklannya sengaja menyebutnya "baru secara fundamental".
Nilailah sendiri: kekuatan struktur tubuh pergi ke mobil ini dari masa lalu tanpa ada perubahan. Sama seperti arsitektur suspensi dan jajaran powertrain.
Tapi ini hanya kasus ketika orang tidak mencari yang baik dari yang baik. Dan mesin aspirasi 1,6 liter dengan pengembalian 90 dan 110 liter. dengan., dan mesin turbo 1,4 liter dengan kapasitas 125 "kuda" terbukti cukup baik sepanjang siklus hidup Rapid sebelumnya. Dan konfirmasi terbaik dari intensitas energi tinggi dari suspensi dan ketahanan sasis Skoda bukan hanya sebagian kecil dari argumen saya tentang keputusan desain yang benar, tetapi puluhan ribu mobil di taksi ini, yang bekerja tanpa henti. operasi praktis tanpa keinginan.
Tapi di balik kemudi Skoda ini, saya masih merasa berada di dalam mobil yang benar-benar baru. Ya, ada kartu pintu yang persis sama dengan di taksi tempat saya naik metro di pagi hari. Namun saat ini, tidak ada teman sekelas Rapid yang menyombongkan desain interior yang stylish. Garis dan permukaan dalam desain tidak lagi begitu ketat dan tertahan, tetapi masih diverifikasi dan singkat. Panel depan masih terbuat dari plastik keras, tetapi semua teksturnya menyenangkan untuk dilihat dan disentuh. Dan roda kemudi dua palang diselingi dengan pernis piano di bawah tuts pada titik pegangan dan pada dasarnya adalah sebuah mahakarya! Kemudinya lebih simpel, tidak ada tombol, tidak ada "drum" chrome untuk mengontrol on-board komputer, tidak ada skema warna hitam glossy, apalagi selubung kulit, tapi tetap terlihat mahal. Sama seperti pada Mercedes S-Class pre-reform dengan body index W222.
Selain itu, dengan biaya tambahan di Rapid, Anda dapat memesan roda kemudi palang tiga yang sporty. Tetapi mengapa itu bahkan diperlukan ketika yang dasar sangat bagus? Lebih penting lagi, pemanas sekarang tersedia untuk semua versi. Fitur ini sangat kurang di masa lalu Rapid, terutama jika dibandingkan dengan pesaing Korea.
Namun, mobil baru tersebut kini mengklaim sebagai pemimpin kelas dalam hal multimedia. Head unit Swing dan Bolero generasi ketiga dengan layar sentuh 6,5 dan 8 inci masing-masing menampilkan grafis resolusi tinggi yang keren, dan desain menunya tidak hanya intuitif, tetapi juga enak dipandang. Tanggapan menekan dan kecepatan kerja tidak menimbulkan pertanyaan. Kedua sistem mendukung fungsi SmartLink dan memungkinkan Anda untuk menghubungkan smartphone dan menampilkan navigasi online dan layanan lain dari perangkat seluler. Satu-satunya kebingungan adalah penolakan lengkap konektor USB klasik yang mendukung Type-C. Tetapi baris kedua dapat dilengkapi dengan beberapa yang terakhir dengan biaya tambahan.
Tetapi yang terpenting, Rapid disukai oleh operator kami Artem, yang semenit lalu pindah dari bagasi tanpa dasar (volumenya tetap sama - 530 liter di bawah tirai) ke dalam kabin yang sama luasnya. “Ini adalah mobil terbaik untuk mobil dengan mobil,” katanya padaku, menyeka hujan dari dahinya.
Kami sadar bahwa mengangkut orang di ruang kargo bukanlah ide yang paling aman. Namun terkadang kami mengambil risiko seperti itu dan melanggar peraturan di jalan tertutup demi mendapatkan beberapa bidikan bagus dari mobil dalam dinamika (dalam kasus apa pun Anda tidak mengulangi ini!).
“Ada banyak ruang di sini, dan sofa sangat nyaman. Nah, panel depannya didekorasi dengan keren. Alangkah baiknya memiliki mobil pertama seperti itu, ”lanjut Artem, memeriksa interiornya. Seminggu yang lalu, dia mendaftar ke sekolah mengemudi dan sekarang mengevaluasi mobil tidak hanya sebagai operator, tetapi juga sebagai calon pengemudi.
Maklum, tidak semua calon pengemudi berusia 23 tahun mampu membeli Rapid. Tapi saya ingin percaya bahwa akan ada lebih banyak orang muda seperti itu. Apalagi Skoda telah jatuh harganya. Dan sekarang kita tidak berbicara tentang konfigurasi dasar untuk $ 10 di mana bahkan tidak ada AC. Tentunya, ketersediaan versi seperti itu hanyalah taktik pemasaran untuk menarik pembeli. Tetapi jika Anda mempelajari daftar harga dengan cermat, ternyata versi menengah dan yang lebih lama, dibandingkan dengan mobil sebelumnya, telah turun harga rata-rata $ 413-525 di setiap konfigurasi yang sesuai. Dan sekarang bahkan ada diskon tambahan di awal penjualan.
Namun, saya 72% yakin bahwa periode harga menarik tidak akan berlangsung lama dan pada akhir tahun ini atau awal tahun berikutnya Skoda akan menulis ulang daftar harga. Meski pihak perusahaan sendiri tidak mengomentari pertanyaan dan asumsi semacam itu, tentunya. Jadi jika Anda berpikir untuk membeli mobil seperti ini, Anda harus cepat-cepat. Sepertinya Rapid baru adalah salah satu penawaran terbaik di kelasnya saat ini.
