poros terkemuka. Apa yang perlu Anda ingat?

Desain gardan penggerak justru disesuaikan dengan jenis kendaraan. Peran jembatan adalah untuk terus mengirimkan torsi ke roda. Itu juga membelokkan jalurnya di sudut kanan - paling sering di sudut kanan.

Jembatan mengubah besarnya momen, kecepatan rotasi, memungkinkan Anda memasang roda jalan, serta elemen sistem rem dan mentransfer gaya vertikal yang timbul dari berat kendaraan dan kargo, serta gaya lateral dan longitudinal . serta torsi.

poros terkemuka. Eksekusi

Gandar penggerak klasik ditemukan di truk, minibus, bus, dan terkadang di mobil penumpang dengan penggerak roda belakang dan suspensi roda dependen. Sarung yang kaku adalah inti dari desain, karena mengandung sebagian besar mekanisme. Sarung harus sangat kuat dan memiliki bobot mati sesedikit mungkin.

Di truk dengan berat kotor yang lebih rendah, sarungnya diproses dalam bentuk bagian yang dicap - mereka dilas bersama.

Teknologi ini memungkinkan untuk menghasilkan sarung dalam bentuk elemen yang ditarik dari pipa atau lembaran logam yang mulus. Kemudian kursi hub atau kursi bantalan gandar dilas dengan tepat. Kursi roda gigi utama dan diferensial dipasang di bagian tengah dengan sekrup. Mereka terbuat dari besi cor abu-abu dan pemrosesannya adalah proses mekanis yang ketat. Bukaan yang berlawanan di bagian tengah vagina dilindungi oleh penutup lembaran logam (bulat), yang dilengkapi dengan lubang untuk memeriksa kondisi minyak.

Muatan lebih tinggi pada truk besar karena sering digunakan untuk mengangkut muatan berton-ton. Pada kendaraan seperti itu, jembatan dengan selubung digunakan, dibuat dari besi tuang, atau sebagai struktur kaku - dilas dari lembaran tebal. Jurnal bantalan hub dapat dilas atau dibaut.

Gandar penggerak dirancang untuk menurunkan pusat gravitasi kendaraan. Contoh dari solusi semacam itu adalah jembatan portal. Ciri khasnya adalah vagina yang robek. Di bagian tengah, roda gigi utama dan diferensial terletak secara asimetris, serta dua poros kardan dengan panjang yang tidak sama. Rumah tambahan disekrup ke elemen di kedua sisi, berisi roda gigi samping silinder, mis. reduksi Vagina jembatan dibuat dengan casting, yang memastikan kekuatannya. Jembatan portal banyak digunakan di bus angkutan umum lantai rendah serta bus tingkat.

Ketika kendaraan tertentu memiliki daya dukung yang sangat besar, dua atau bahkan tiga gandar penggerak (tandem dan tridem) digunakan. Secara lahiriah, mereka mirip dengan gandar penggerak kendaraan roda dua konvensional. Perbedaannya terletak pada bagaimana poros input final drive diarahkan. Dalam hal ini, drive gandar berurutan digunakan, yang memungkinkan untuk mengecualikan transfer case dari sistem drive.

Misalnya, dalam konfigurasi tandem, tidak ada poros penggerak. 1 memungkinkan Anda untuk menghubungkan drive ke gandar No. 2. XNUMX, dan untuk mencegah ketegangan antara gandar akibat perbedaan kecepatan roda seketika, sistem ini dilengkapi dengan diferensial (interaxle).

Lihat juga: Kapan saya bisa memesan plat nomor tambahan?

Truk yang bergerak di medan yang kasar menggunakan penggerak roda belakang dan satu atau dua gandar kemudi. Dalam hal ini, as roda penggerak harus dilengkapi dengan elemen sistem kemudi. Selubung jembatan memiliki kepala di kedua sisi, yang memungkinkan Anda memutar dudukan buku jari kemudi, yang digerakkan. Pin buku jari kemudi dapat dipasang pada pemandu atau pada bantalan gelinding. Bentuk kepala selubung jembatan memastikan kekencangan sambungan dan perlindungan engsel poros penggerak.

Poros penggerak di mobil penumpang

Jembatan yang dijelaskan sebelumnya disebut sebagai massa unsprung. Semakin berat unsprung, semakin berkurang kenyamanan berkendara. Oleh karena itu, jembatan jenis ini praktis tidak digunakan pada mobil penumpang - meskipun ada pengecualian.

Dalam upaya untuk meningkatkan disproporsi antara massa pegas dan tidak pegas, para insinyur mengembangkan solusi berdasarkan pengenalan rumah sisa yang berisi final drive dan diferensial. Struktur melekat pada tubuh atau subframe, sambil bergerak ke massa pegas. Dengan demikian, torsi ditransmisikan ke roda melalui poros cardan bersambung tunggal atau ganda. Selain itu, kemungkinan penggerak roda belakang dipertahankan - dengan mesin dipasang di depan mobil.

Pada kendaraan dengan sistem penggerak yang dapat dikunci (di mana penggerak merupakan bagian dari massa yang tidak dipasang), elemen internal gandar terletak di rumah bersama dengan gearbox. Dalam hal penggerak roda belakang dan penggerak roda depan, bodi terbuat dari paduan aluminium, karena tidak terpengaruh oleh berat mobil dan beban.

poros terkemuka. Operasi dan perbaikan

Jika Anda ingin menikmati operasi bebas masalah dari elemen yang dijelaskan, pertama-tama, Anda harus ingat untuk mengganti oli secara teratur, sesuai dengan rekomendasi pabrikan. Anda juga perlu memeriksa tingkat dan kekencangan sambungannya secara teratur, karena segel dapat memburuk seiring waktu. Parameter oli yang digunakan ditentukan oleh pabrikan kendaraan. Anda dapat menemukannya di manual pemilik mobil, di situs web produsen, atau di forum merek. Proses penggantian relatif sederhana, buka sumbat saluran pembuangan, tiriskan oli bekas, pasang sumbat baru dan isi sistem dengan oli baru. Lakukan test drive setelah bekerja. Ketika sebuah jembatan mengeluarkan banyak kebisingan, ini adalah tanda bahwa itu telah dikerjakan secara signifikan dan harus diserahkan kepada spesialis sesegera mungkin.

Lihat juga: Apa yang perlu Anda ketahui tentang baterai