Test drive Haval F7x akan bersaing dengan Renault Arkana

Apa yang baru di coupe-crossover rakitan Tula, apakah mampu mengemudi di luar jalan, dapatkah disamakan dengan Mercedes dan BMW dan bagaimana tepatnya Cina akan meledakkan pasar

Renault Arkana, BMW X4, Mercedes-Benz GLC. Haval F7x terbaru yang dirakit di Tula berbagi slide presentasi dengan model-model ini, tetapi perwakilan perusahaan menekankan bahwa kita tidak berbicara tentang pesaing, tetapi secara umum tentang perwakilan dari pasar coupe-crossover ukuran menengah.

Di bagian atas segmen adalah $ 52 GLC, dan bagian bawah adalah Arkana seharga satu juta. Haval F397x dalam hierarki harga ini berada di paling bawah, tetapi secara fundamental lebih tinggi dari Renault. Di atas hampir $ 7, meskipun para jurnalis berhasil menjuluki crossover Cina hampir "pembunuh Arcana" sebelumnya.

Tetapi membandingkan Haval baru dengan Renault, hanya mengacu pada faktor bentuk model, sama tidak pentingnya dengan membandingkannya dengan Mercedes-Benz dan BMW. Untuk mengatur mobil-mobil ini di rak terpisah, cukup dengan mentransfer setidaknya satu kali ke F7x dari Arkana atau sebaliknya. Maka akan menjadi jelas bahwa orang Cina tidak lupa cara menghitung, bahkan menjual crossover Haval F7 standar dengan harga Renault Arkana teratas.

Untuk memulainya, harus dikatakan bahwa Arkana pada platform B0 yang dimodernisasi, tetapi pada awalnya kompak kurang dari "tujuh" merek Haval. Jika dari luar perbedaannya tidak begitu terlihat, maka di dalam diri Anda langsung merasakan perbedaannya. F7x memiliki posisi berkendara yang lebih dalam dan santai, dan hampir tidak mungkin untuk mencapai pintu kanan, karena kabinnya luas, dan di tengahnya terdapat terowongan tengah yang besar.

Dengan jarak sumbu roda yang hampir sama, Haval F7x memberikan cadangan ruang yang sangat besar untuk penumpang belakang, dan atap yang miring sama sekali tidak mengganggu mereka. Jika Anda masih dapat menemukan kesalahan dengan kebutuhan untuk menundukkan kepala untuk mendarat di salon, maka di dalamnya pasti tidak ada batasan tinggi atau ruang untuk lutut.

Bagasinya sangat kecil, dan jendela belakang terlihat lebih seperti embrasure dari sudut pandang pengemudi, tapi ini sudah harga yang harus dibayar untuk buntut bebek bergaya di buritan. Setidaknya, kesopanan dalam desain kompartemen bagasi dijunjung: sandaran sofa belakang juga terlipat, membentuk lantai datar bersyarat, ada bawah tanah dengan penumpang gelap, relung samping, dan kait.

Terakhir, dalam hal penataan interior dan kualitas finishing, Haval adalah kepala atau bahkan dua lebih tinggi dari Arkana. Model Cina memiliki salon yang sangat desainer, yang, bahkan dengan mempertimbangkan sejumlah absurditas ergonomis seperti panel instrumen yang aneh dan cruise control yang tersembunyi terlalu jauh di dalam sistem media, saya ingin memanggil orang dewasa. Mobil ini memiliki gayanya sendiri, banyak bahan kulit imitasi yang lembut dan cukup bagus untuk disentuh, setir yang indah, dan banyak barang elektronik. Semua ini tidak mengatakan apa-apa tentang fakta bahwa Arkana lebih buruk, tetapi hanya menekankan perbedaan model, di mana orang Cina meminta tambahan bersyarat $ 6.

Interior F7x berbeda dari Haval F7 standar dalam beberapa detail mendasar yang membuatnya lebih menarik. Panelnya terbuat dari plastik seperti karbon, joknya didekorasi dengan sisipan garis-garis kuning yang indah, dan tempat steker segi delapan di terowongan tengah, seperti yang dijanjikan oleh dealer, diambil oleh panel kontrol sistem media alternatif dengan mesin cuci berputar dan tombol akses cepat.

Semuanya menduplikasi tombol virtual sistem media, tetapi membuat hidup lebih mudah bagi mereka yang tidak menyukai kontrol sentuh. Tetapi tombol untuk penggerak listrik pada pintu belakang tidak muncul, karena tidak ada penggerak listrik itu sendiri. Berbeda dengan Arkana, bagasi F7x jelas sekunder, namun berkat itu coupe-crossover terlihat lebih elegan dari versi standar, dan roda 19 inci tidak lagi tampak terlalu kecil dibandingkan dengan bodi set tinggi. .

China mengklaim ground clearance 190 mm, tetapi jarak ke ambang pintu dan unit jelas lebih besar di sini. Jika Anda menambahkan bumper rapi untuk ini, Anda mendapatkan kemampuan geometris lintas negara yang baik. Pada bekas roda yang rusak, Haval F7x berjalan tanpa kesulitan, menyelam ke dalam bekas roda yang dalam tanpa kehilangan. Jika sebelumnya Anda tidak lupa untuk memilih mode penggerak semua roda yang benar, maka Anda juga tidak dapat menyulap dengan traksi, dan torsi ke roda belakang dalam hal apa pun datang hampir secara instan.

Mesin dua liter dengan 190 hp. tidak menderita kekurangan traksi baik di jalan raya maupun di jalan raya. Duo mesin turbo dengan robot preselektif sangat dinamis dan cepat, dan transmisinya lebih seperti karakter variator: ia dengan lembut menggerakkan mobil dari suatu tempat dan beralih dengan sangat tidak terlihat, tetapi tanpa karakteristik traksi yang tidak perlu mengunyah. transmisi variabel kontinyu.

Renault Arkana tidak memiliki unit tenaga seperti itu, dan Haval F7x tidak akan memiliki unit tenaga awal 150 tenaga kuda, yang juga menempatkan coupe-crossover Cina satu tingkat lebih tinggi. Namun yang bisa dan harus dibandingkan adalah karakteristik sasis. Dan kemudian kejutan: F7x, ternyata, memiliki suspensi yang sangat intensif energi - sedemikian rupa sehingga Anda dapat mengemudi tanpa pandang bulu di jalan bergelombang sama gagahnya seperti, misalnya, di Renault Duster. Dan di saat yang sama, penumpang akan merasa cukup nyaman.

Imbalan untuk suspensi lunak datang di jalan raya, di mana Anda ingin melaju lebih cepat. Sayangnya, coupe-crossover, seperti basis F7, sama sekali tidak senang dengan kejernihan lintasan dan ketajaman reaksi: mobil menggelinding dengan kuat di tikungan panjang dan meluncur ke luar dengan poros depan jika kecepatannya lebih tinggi dari yang wajar. Di gundukan, Haval menari, memaksanya untuk mencengkeram setir, tetapi secara keseluruhan setidaknya tetap bisa diprediksi. Dan rem pada mobil uji tidak lagi terasa sekencang mobil di video kami.

Kita dapat mengatakan bahwa orang Cina telah menjadi produk yang muda dan sangat ambisius, di mana potensi dan kurangnya pengalaman dirasakan pada saat yang bersamaan. Ergonomi coupe-crossover tidak menjadi lebih baik, bahkan dengan mempertimbangkan mesin cuci sistem medianya, tipe bodi tidak mempengaruhi kinerja mengemudi, meskipun untuk jalan rata-rata Rusia mereka dianggap cukup sukses. Mesin yang benar-benar bertenaga terpasang pada penanganan yang hambar, dan insulasi suara, layak pada kesan pertama, tiba-tiba berakhir di tingkat jok belakang.

Haval F7x Cina mengatasi peran mobil bergaya, yang juga dapat digunakan untuk kebutuhan keluarga, setidaknya tidak lebih buruk dari Renault Arkana Eropa konvensional, dan dalam hal dimensi, tenaga, dan peralatan, ia melampaui itu dalam banyak hal. Di Rusia, F7x akan dijual dalam tiga level trim yang sama yaitu Comfort, Elite, dan Premium, hanya dengan mesin turbo 2 liter dan robot preselektif dengan penggerak depan dan semua roda.

Set dasar mencakup roda 17 inci, kontrol iklim zona tunggal, tampilan instrumen dan media, roda kemudi berpemanas dan bagian kaca depan, sensor cahaya dan hujan, sensor tekanan ban, sistem kontrol angkat dan turun, dan cruise control sederhana. Satu set setingkat dengan Renault Arkana kelas atas, yang dapat diperluas dengan kamera serba bisa, kursi depan elektrik dan kursi belakang berpemanas. Di bagian atas - trim kulit ramah lingkungan, optik LED, sunroof, dan satu set radar cruise control dan sistem pengereman otomatis.

Awalnya, China akan menjual F7x seharga 50-60 ribu rubel. lebih mahal daripada F7 dengan peralatan serupa, tetapi pada akhirnya mereka meluncurkan harga yang persis sama. Akibatnya, penggerak roda depan F7x yang paling terjangkau akan berharga $ 20, penggerak semua roda berharga setidaknya $ 291, dan opsi paling mahal adalah $ 21.

"Arcana" untuk uang sebanyak itu tidak dan tidak akan ada, tetapi ini tidak berarti bahwa pembeli akan terburu-buru memesan perakitan Haval yang besar, kuat, dan bergaya di Tula. Di segmen baru coupe-crossover yang relatif murah dan bergaya untuk Rusia, pelanggan akan dengan cermat melihat-lihat dan menghitung uang mereka dengan cermat, sehingga mobil yang seimbang dari merek terkenal akan tampak lebih menarik daripada mobil yang masih kurang terkenal. radar cruise control. Apalagi mengingat yang terakhir jauh lebih mahal.

Jenis	Touring
Dimensi (panjang / lebar / tinggi), mm	4615/1846/1655
Jarak sumbu roda mm	2725
Ground clearance mm	190
Volume batang (maks.), L	1152
Mengekang Berat	1688/1756
tipe mesin	Bensin, R4, turbo
Volume kerja, meter kubik cm	1967
Max. kekuasaan, l. dengan. (pada rpm)	190/5500
Max. keren. momen, Nm (pada rpm)	340 / 2000 - 3200
Tipe penggerak, transmisi	Depan / penuh, 7 kecepatan robot.
Max. kecepatan, km / jam	195
Akselerasi dari 0 hingga 100 km / jam, s	9,0
Konsumsi bahan bakar, l / 100 km	11,6/7,2/8,8 12,5/7,5/9,4
Harga mulai, $.	20 291