Getaran rem - pedal rem - roda kemudi bergetar. Apa alasannya?

Pasti banyak orang yang mengetahui situasi saat setir bergetar saat dikendarai, dan roda dalam keadaan seimbang. Atau, setelah menginjak pedal rem, Anda merasakan getaran (denyut) yang berpadu dengan roda kemudi yang goyang (bergetar). Dalam kasus seperti itu, kesalahan biasanya ditemukan pada sistem pengereman.

1. Asimetri aksial (melempar) cakram rem.

Cakram rem tidak memiliki sumbu memanjang dan vertikal yang sama dengan hub roda tempat ia dipasang. Dalam hal ini, roda kemudi bergetar saat mengemudi, meskipun pedal rem tidak ditekan. Mungkin ada beberapa alasan.

• Sekrup set yang terlalu kencang. Sekrup pemosisian hanya digunakan untuk mengatur posisi disk yang benar.
• Korosi atau kotoran pada permukaan hub, mengakibatkan dudukan disk hub tidak rata. Oleh karena itu, sebelum memasang disk, perlu dibersihkan secara menyeluruh (dengan sikat baja, bahan pembersih) permukaan hub atau disk, jika bukan baru.
• Deformasi muatan itu sendiri, misalnya setelah kecelakaan. Memasang cakram pada hub yang cacat seperti itu akan selalu mengakibatkan getaran (vibrasi) pada rem dan roda kemudi.
• Ketebalan roda tidak rata. Disk rem mungkin aus secara tidak merata, dan berbagai lekukan, goresan, dll. mungkin muncul di permukaan. Saat pengereman, bantalan rem tidak menempel pada permukaan cakram dengan seluruh permukaannya, yang menyebabkan getaran yang kurang lebih intens.

2. Deformasi cakram rem itu sendiri

Permukaan cakram bergelombang, yang menyebabkan kontak terputus-putus antara cakram dan bantalan rem. Alasannya adalah apa yang disebut overheating. Selama pengereman, dihasilkan panas yang memanaskan cakram rem. Jika panas yang dihasilkan tidak cepat hilang ke lingkungan, disk akan menjadi terlalu panas. Ini dapat dinilai dari area biru-ungu di permukaan disk. Perlu diingat bahwa sistem rem pada kebanyakan mobil biasa dirancang untuk pengendaraan normal. Jika kita berulang kali mengerem dengan keras pada kendaraan seperti itu, misalnya saat menuruni tanjakan dengan cepat, mengerem dengan keras pada kecepatan tinggi, dll., kita berisiko mengalami panas berlebih - merusak bentuk cakram rem.

Terlalu panas pada cakram rem juga dapat disebabkan oleh pemasangan bantalan rem yang berkualitas buruk. Mereka dapat menjadi terlalu panas selama pengereman yang intens, yang menyebabkan peningkatan suhu cakram yang sudah terisi penuh dan deformasi selanjutnya.

Getaran roda kemudi dan pedal rem yang tertekan juga bisa terjadi akibat pemasangan pelek yang tidak tepat. Banyak pelek aluminium dibuat untuk beberapa jenis kendaraan (universal) dan memerlukan apa yang disebut cincin pengatur jarak untuk memastikan roda berada di tengah hub dengan benar. Namun, mungkin saja ring ini rusak (berubah bentuk), yang berarti pemasangan yang salah - pemusatan roda dan getaran selanjutnya dari roda kemudi dan pedal rem ditekan.