ео: Shiver GT, Mana GT dan Stelvio NTX
Apa yang disukai pengendara sepeda motor? Ya, mesin, tapi apa lagi? Sering? Bagaimana dengan? Subur, penuh warna, bagus, transparan? Oh ya, begitulah kami mencoba Moto Guzzi Stelvio NTX, Aprilia Shiver GT dan Mano GT.
NTX adalah enduro tur pertama yang memakai lencana elang merah yang mengenakan pelindung plastik. Itu diproduksi dalam versi 350, 650 dan 750 cc. ...
Tahun ini, akronim NTX, yang sebenarnya tidak berarti apa-apa, dihidupkan kembali bukan dengan sepeda baru, tetapi hanya dengan pembaruan pada Stelvio 1200 yang terkenal. Mereka menyemprotkannya ke kombinasi warna yang kurang cerah dan lebih serius. dan menyediakannya dengan banyak aksesori yang mungkin berguna bagi pengendara sepeda motor yang berorientasi pada perjalanan. Sebagai standar, ia dilengkapi dengan bak mesin aluminium dan pelindung mesin baja, penutup pelindung, lampu kabut tambahan, kursi dua tahap yang dapat disesuaikan, penutup samping dan, tentu saja, braket untuk mereka dan sistem pengereman anti-lock. Pelek belakang berukuran 4 "lebar (sebelumnya 25") sehingga Anda dapat memasangnya di ban off-road asli.
Desain Gucci V-twin yang legendaris menghasilkan 3Nm lebih banyak pada 600rpm (113Nm pada 5.800rpm) berkat kepala yang didesain ulang, volume ruang kotak udara yang lebih besar, dan penyesuaian elektronik lainnya, yang terbukti merupakan peningkatan yang disambut baik. jalan pegunungan yang berliku. Untuk pengendaraan yang nyaman dengan kopling dan kotak persneling, Anda bisa sangat malas, tetapi dengan ambisi yang lebih sporty (mungkin kelompok plastik tidak mengerti di mana kami terburu-buru dengan sapi-sapi ini) – Anda harus lebih dari 5.000 rpm untuk bongkar 105 "tenaga kuda" yang, dilihat dari perbandingan data teknis dengan Stelvio reguler tahun lalu, mencapai 250 rpm lebih sedikit. Harganya telah dinaikkan seribu dibandingkan dengan versi dasar, yang tidak terlalu mempertimbangkan peralatan yang diterima - hanya koper dan dudukan yang harganya sangat mahal!
Anda dapat membaca tentang tes Aprilie Mana 850 GT di edisi "Autoshop" berikutnya pada 2 Juli, tetapi singkatnya: ada topeng (seperti itu?) Dan ABS, yang dipasang sebagai standar pada versi GT. Drivetrain tetap tidak berubah, sehingga Anda dapat mentransfer tenaga dari mesin dua silinder ke roda belakang tanpa langkah (seperti pada skuter) atau melalui tujuh gigi "virtual" dengan menggeser tuas klasik di sebelah kiri atau menggunakan tombol +/- di sisi kiri kemudi. Jika Anda tidak memiliki cukup ruang di depan perut Anda (itu memakan helm Anda!), Anda dapat meningkatkan mana yang berorientasi perjalanan dengan koper keras. Harga versi GT kurang dari sepuluh ribu euro.
Shiver GT, di sisi lain, lebih cocok untuk koper dengan desain lembut, yaitu kain daripada plastik. The Aggressive Stripped Shiver with Mask tetap tidak kalah cantik dari versi dasarnya, tetapi menjadi lebih nyaman dan karenanya lebih menyenangkan untuk tujuan wisata. Mesin dua silinder 750cc Tampilan yang sama, lincah dan responsif, menjadikan Shiver GT pilihan yang tepat bagi pengendara motor yang energik, bahkan sporty. Anda dapat memilih ABS dari daftar aksesori, biayanya 600 euro. Versi dasar berharga 8.799 euro.
Dolomit? Dimana itu?
Lingkaran 130 kilometer kami dimulai dari Cortina d'Ampezzo, sebuah kota wisata 273 kilometer dari Ljubljana jika kami melewati Jesenice, Rateche, Tolmezzo dan Sappada. Tidak sulit untuk menemukannya dengan peta atau GPS di tangan, tetapi jika Anda membolak-balik peta Google di rumah dan kemudian mengikuti rambu-rambu di jalan, Anda juga akan menemukannya.
Dari Cortina kami menuju barat daya melalui Passo Giau, lalu di bawah Marmolada, di mana jalan itu dikelilingi oleh tiga ribu gunung tinggi, melewati kota Alba di Canzei, lalu ke utara ke Passo Sella dan kembali ke timur melalui "lintasan" lain. , disebut Falsarego. Kami sangat merekomendasikannya!
Matevj Hribar
Perusahaan: Moto Guzzi, Aprilia
