Singkatnya: Jeep Grand Cherokee 3.0 V6 Multijet 250 Summit

Jeep adalah merek otomotif yang langsung diasosiasikan banyak orang dengan SUV. Anda tahu, seperti (perusahaan sebelumnya) Mobitel dengan ponsel. Tapi tidak ada yang salah dengan itu, karena Jeep benar-benar membangun reputasi sebagai kendaraan off-road. Nah, Grand Cherokee telah lama menjadi lebih dari sekedar SUV, ini juga merupakan mobil mewah yang pasti membedakan pembeli.

Ini kadang-kadang diinginkan justru karena mobil Amerika tidak umum di Slovenia. Pada saat yang sama, pelanggan harus mengabaikan gen Amerika yang jelas, yang tercermin dalam sasis yang tidak meyakinkan, gearbox mewah, dan, tentu saja, konsumsi bahan bakar yang besar. Mesin bensin dan kendaraan berat tidak ada cadangannya.

Jadi, dengan semua hal di atas, perbaikan (cepat) terakhir lebih bisa dimengerti. Ketika Grand Cherokee dikenal dengan bentuknya yang kotak, hal ini tidak lagi terjadi. Generasi keempat sudah banyak melakukan perubahan, terutama yang terakhir. Mungkin atau terutama karena Jeep, bersama dengan seluruh grup Chrysler, mengambil alih Fiat Italia.

Para desainer memberikan topeng yang sedikit berbeda dengan karakteristik tujuh ventilasi yang lebih datar, dan juga mendapat lampu depan baru yang jauh lebih tipis yang menarik perhatian dengan hasil akhir LED yang sangat bagus. Lampu belakang juga dioda, dan selain bentuk yang sedikit dimodifikasi, tidak ada inovasi besar di sini. Tetapi "orang Amerika" ini bahkan tidak membutuhkannya, karena bahkan dalam bentuk apa pun dia, dia meyakinkan dalam hal desain dan membuat orang yang lewat menoleh sendiri untuk mengejarnya.

Grand Cherokee yang diperbarui terlihat lebih meyakinkan di dalam. Juga atau sebagian besar karena peralatan Summit, yang berisi banyak hal manis: interior kulit penuh, sistem audio Harman Kardon yang luar biasa dan nyaring dengan semua konektor yang menyertainya (AUX, USB, kartu SD) dan, tentu saja, sistem Bluetooth yang terhubung dan layar tengah yang besar. , kursi depan berpemanas dan berpendingin, kamera mundur termasuk peringatan sensor parkir yang dapat didengar, dan cruise control yang sangat baik, yang sebenarnya terdiri dari dua - klasik dan radar, yang memungkinkan pengemudi memilih yang paling sesuai untuk kondisi berkendara saat ini. Duduk dengan baik, kursi depan bertenaga delapan arah. Meski begitu, sensasi di dalam kabinnya bagus, Anda bahkan tidak akan menyesali ergonominya.

Jika Anda membaca untuk mengetahui betapa hausnya "orang India" ini, saya pasti mengecewakan Anda. Saat melakukan tugas sehari-hari (perkotaan) atau mengemudi, konsumsi tidak perlu melebihi rata-rata 10 liter per 100 km lintasan, dan saat meninggalkan kota, Anda dapat menguranginya satu atau dua liter lagi. Jelas bahwa ini tidak terhubung dengan bensin, tetapi dengan mesin turbodiesel enam silinder tiga liter yang sangat baik dan kuat (250 "tenaga kuda") dan transmisi delapan kecepatan (merek ZF). Transmisi menunjukkan beberapa keraguan dan sentakan hanya saat memulai, dan saat mengemudi bekerja cukup meyakinkan sehingga tidak perlu mengganti persneling menggunakan bilah roda kemudi.

Jika kami menambahkan suspensi udara (yang dapat "berpikir" dan menyesuaikan ketinggian mobil untuk pengendaraan yang lebih cepat demi konsumsi bahan bakar yang lebih rendah), banyak sistem bantuan dan tentu saja penggerak semua roda Quadra-Trac II bersama dengan Selec- Thanks to sistem Terrain (yang menawarkan kepada pengemudi pilihan lima kendaraan yang telah ditentukan sebelumnya dan program berkendara berdasarkan medan dan traksi melalui kenop putar), Grand Cherokee ini mungkin menjadi pilihan terbaik bagi banyak orang. Maklum, powertrain dan sasisnya tidak bisa menandingi SUV premium, karena Grand Cherokee bahkan tidak suka melaju kencang di jalan berliku dan bergelombang, yang tidak cukup besar untuk membuatnya tidak menarik. .

Bagaimanapun, itu juga meyakinkan dengan harganya - jauh dari rendah, tetapi mengingat jumlah peralatan mewah yang ditawarkan, pesaing yang disebutkan di atas bisa jadi jauh lebih mahal. Dan karena mobil ini tidak dirancang untuk balapan, mobil ini akan dengan mudah memuaskan sebagian besar pengemudi, dan pada saat yang sama, dengan lembut akan menyentuh jiwa mereka dengan karisma dan daya tariknya.

Teks: Sebastian Plevnyak

Jeep Grand Cherokee 3.0 V6 Multijet 250 Puncak

Data dasar

Informasi teknis

mesin:	6 silinder - 4 langkah - segaris - turbodiesel - perpindahan 2.987 cm3 - tenaga maksimum 184 kW (251 hp) pada 4.000 rpm - torsi maksimum 570 Nm pada 1.800 rpm.
Transfer energi:	mesin menggerakkan keempat roda - transmisi otomatis 8 kecepatan - ban 265/60 R 18 H (Continental Conti Sport Contact).
Kapasitas:	kecepatan tertinggi 202 km/jam - akselerasi 0-100 km/jam dalam 8,2 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 9,3/6,5/7,5 l/100 km, emisi CO2 198 g/km.
Mas:	kendaraan kosong 2.533 kg - berat kotor yang diizinkan 2.949 kg.
Dimensi-dimensi eksternal:	panjang 4.875 mm – lebar 1.943 mm – tinggi 1.802 mm – jarak sumbu roda 2.915 mm – bagasi 700–1.555 93 l – tangki bahan bakar XNUMX l.