Singkatnya: Maserati Levante 3.0 V6 275 Diesel

Lebih dari jelas bahwa semua, atau setidaknya sebagian besar merek penting telah menyerah pada perkawinan silang. Bahkan yang paling sporty, yang hanya membuat mobil sport atau bahkan supercar. Hal serupa pernah terjadi pada mesin diesel. Kami terbiasa dengan mereka pertama di Golf, dan kemudian di mobil yang lebih besar, sampai merek menawarkannya dalam versi olahraga. Dan pada awalnya ada banyak bau dan kebencian, tetapi torsi besar, tangki bahan bakar besar, dan konsumsi yang dapat diterima meyakinkan bahkan tomahawk kafir terbesar.

Dan kemudian "efek SUV" terjadi. Kecil, sedang atau besar. Itu tidak masalah saat ini, hanya sebuah salib.

Yang, tentu saja, sekali lagi berarti bahwa setiap orang akan memilikinya, dan Mohicans terakhir jatuh. Salah satu yang terbaru di lineup juga Maserati.

Orang Italia telah bermain-main dengan ide crossover besar dan bergengsi selama dekade terakhir, tetapi sejujurnya, penelitian Kubang tidak benar-benar layak diproduksi massal. Seiring berlalunya waktu, dunia otomotif berubah, dan, akibatnya, studi tentang Kuba.

Sehingga pada gambar akhir cukup mirip dengan limusin atau identitas mobil sudah tidak diragukan lagi.

Dengan mobil dengan silsilah seperti Maserati, Anda tidak bisa salah. Setidaknya bukan yang terbesar. Oleh karena itu, prinsip panduan para desainer Italia adalah menciptakan mobil yang besar, lapang, dan bertenaga, yang juga harus mengesankan dengan penanganannya.

Beberapa hal bekerja lebih banyak, yang lain sedikit lebih sedikit. Levante besar, tetapi secara signifikan kurang luas dari yang Anda duga (setidaknya di dalam atau di kursi depan). Kami tidak membantah kinerjanya, tetapi dengan pemrosesan, tentu saja, semuanya berbeda. Jika seorang pengemudi memutuskan untuk mengendarai Maserati, dia akan kecewa. Jika dia menyadari bahwa dia mengendarai lebih dari SUV dua ton, kekecewaannya akan berkurang. Kami merindukan lebih banyak kenyamanan, keanggunan yang lebih halus. Levante membutuhkan waktu lama dalam arah tertentu, meskipun pengemudinya melebih-lebihkan, tetapi sasis yang keras dengan suspensi yang agak sporty dapat mengganggu banyak orang. Terutama karena ada pesaing yang jauh lebih murah yang melakukan pekerjaan dengan lebih baik. Atau lebih elegan.

Tapi bagaimanapun, kita tidak bisa menyalahkan Levante untuk bentuknya. Siapa pun yang menyukai merek akan sangat terkesan dengan bagian depan mobil sehingga mereka pasti tidak akan memperhatikan masalah dan kekurangan yang tersisa. Maserati juga dapat dikenali dari Levante, dan bagian belakangnya sangat mengingatkan pada Ghibli terkecil, yang sebenarnya merupakan inspirasi bagi Levante.

Interiornya halus, tetapi dalam gaya Italia, jadi, tentu saja, tidak semua orang akan menyukainya. Sekali lagi, siapapun itu akan merasa fenomenal di dalam mobil. Ini akan menghilangkan beberapa kenangan model Fiat lainnya, beberapa fitur di bawah fitur dan mesin yang keras.

Ya, Levante tersedia dengan mesin bensin yang nyaring dan nyaman, serta diesel yang juga nyaring tapi tidak nyaman. Pada mobil bergengsi seperti itu, seharusnya mesin kedap suara lebih baik jika performanya tidak lagi setara dengan mesin diesel enam silinder saat ini. Di sisi lain, 275 "kuda" cukup cepat untuk membawa SUV berukuran lima meter dan 2,2 ton keluar kota dengan kecepatan hingga 100 kilometer per jam dalam waktu kurang dari tujuh detik. Bahkan kecepatan tertinggi mengintimidasi. Ada beberapa hibrida bergengsi yang besar, berat, dan cepat. Tapi biarlah diketahui setidaknya di sini bahwa Levante adalah Maserati!

teks: Sebastian Plevnyak 

foto: Sasha Kapetanovich

Maserati Levante 3.0 V6 275 Diesel

Data dasar

Harga model dasar:	86.900 â, ¬
Biaya model uji:	108.500 â, ¬

Biaya (hingga 100.000 km atau lima tahun)

Informasi teknis

mesin:	V6 - 4-tak - turbodiesel - perpindahan 2.987 cm3 - tenaga maksimum 202 kW (275 hp) pada 4.000 rpm - torsi maksimum 600 Nm pada 2.000–2.600 rpm.
Transfer energi:	mesin menggerakkan keempat roda - transmisi otomatis 8 kecepatan.
Kapasitas:	Kecepatan tertinggi 230 km/jam - Akselerasi 0-100 km/jam 6,9 km/jam - Konsumsi bahan bakar rata-rata gabungan (ECE) 7,2 l/100 km, emisi CO2 189 g/km.
Transportasi dan penangguhan:	mesin menggerakkan keempat roda - transmisi otomatis 8 kecepatan.
Mas:	panjang 5.003 mm - lebar 1.968 mm - tinggi 1.679 mm - jarak sumbu roda 3.004 mm - bagasi 580 l - tangki bahan bakar 80 l.