Efek mengendarai mobil pada tulang belakang. Bagaimana cara merawat punggung yang sehat?

Ini berfungsi sepanjang waktu - berkat itu, kita dapat berjalan, berlari, duduk, membungkuk, melompat, dan melakukan banyak tindakan lain yang bahkan tidak kita pikirkan. Biasanya kita ingat betapa pentingnya hanya ketika mulai sakit. Tulang belakang yang sehat sangat penting dalam kehidupan sehari-hari seseorang. Cara merawatnya - termasuk saat mengemudi - menunjukkan Opel.

Rata-rata orang modern mengendarai mobil sejauh 15 kilometer per tahun. Menurut penelitian, setiap tahun kita menghabiskan sekitar 300 jam di dalam mobil, 39 di antaranya dalam kemacetan lalu lintas. Ini berarti bahwa rata-rata kita menghabiskan waktu sekitar 90 menit di dalam mobil pada siang hari.

– Gaya hidup yang tidak banyak bergerak memengaruhi sikap kita dan membuat kita kurang berolahraga. Nyeri berkembang seiring waktu. 68% orang Polandia berusia 30 hingga 65 tahun secara teratur mengalami sakit punggung sesekali, dan 16% pernah mengalami sakit punggung setidaknya sekali, yang menunjukkan bahwa kebanyakan orang mengalami masalah ini. Selain itu, mengendarai mobil, di mana kita menghabiskan lebih banyak waktu, kata Wojciech Osos, direktur hubungan masyarakat di Opel.

Kami telah berulang kali melihat bahwa mengendarai mobil dalam jangka panjang dapat melelahkan bagi kami - termasuk. hanya karena sakit pinggang. Namun, hanya sedikit orang yang menyadari kesalahan utama yang mereka buat di awal perjalanan mereka. Ini termasuk salah menyesuaikan pengaturan kursi pengemudi atau bahkan mengabaikan kewajiban ini sama sekali.

Bagaimana cara memposisikan kursi pengemudi dengan benar?

Pertama-tama, kita perlu mengatur kursi pada jarak yang benar dari pedal - inilah yang disebut penyelarasan longitudinal. Saat pedal kopling (atau rem) diinjak penuh, kaki kita tidak bisa lurus sepenuhnya. Sebaliknya, itu harus sedikit ditekuk di sendi lutut. Ungkapan "sedikit" tidak berarti menekuk kaki pada sudut 90 derajat - terlalu sedikit jarak dari pedal tidak hanya membuat sendi kita tegang dan menyebabkan ketidaknyamanan, tetapi juga dapat memiliki konsekuensi yang sangat buruk jika terjadi tabrakan. 

Poin lainnya adalah penyesuaian sudut sandaran kursi. Tempat duduk yang tegak, seperti yang terlentang, harus dihindari. Pada posisi yang benar, dengan lengan lurus, Anda harus dapat meletakkan pergelangan tangan di atas kemudi dan juga memastikan dayung tidak terlepas dari sandaran kursi. Dengan cara ini, kami menjamin diri kami sendiri berbagai gerakan kemudi, yang sangat penting dalam situasi darurat di jalan yang membutuhkan manuver cepat dan kompleks.

Para editor merekomendasikan: SDA. Prioritas perubahan jalur

Langkah ketiga adalah penyetelan sandaran kepala. Itu harus di atas atau sedikit lebih tinggi. Berkat ini, pada saat benturan, kita akan menghindari menyentak kepala ke belakang dan menghindari kerusakan atau bahkan patah tulang belakang leher. Lagi pula, inilah saatnya untuk menyesuaikan ketinggian sabuk pengaman, yang sering kita lupakan. Sabuk yang ditempatkan dengan benar bertumpu pada pinggul dan tulang selangka kita - tidak lebih tinggi, tidak lebih rendah.

kursi AGR

Saat ini, teknologi yang dipasang di kursi semakin maju, yang berarti semakin banyak kemudahan dan kemungkinan baru untuk menyesuaikan kursi dengan kebutuhan kita. Kursi ergonomis yang sangat populer dan dihargai memiliki bantalan paha yang dapat disesuaikan, penyangga pinggang, dinding samping berkontur, sistem ventilasi dan pemanas, dan bahkan pemijat. Semua ini memungkinkan Anda untuk menjaga punggung Anda, terutama selama berjam-jam rute.

– Posisi di dalam mobil statis. Kami harus tetap fokus dan kami tidak boleh melakukan gerakan tiba-tiba atau bergerak di sekitar mobil saat mengemudi. Karena itu, ini harus dilakukan untuk kita di kursi. Memperbaiki bentuknya cukup sulit, karena masing-masing dari kita memiliki anatomi yang berbeda. Hanya di Eropa, tinggi pria bervariasi dari satu negara ke negara lain, perbedaannya mencapai 5 cm, ada juga perbedaan dalam struktur siluet kita. Kursi harus beradaptasi dengan semua ini. Kita semua berbeda, kita memiliki postur, ukuran, dan masalah yang berbeda, jelas Wojciech Osos.

Dalam kasus Opel, kursi ergonomis ditawarkan untuk hampir semua model baru pabrikan, seperti mobil Astra, Zafira, dan keluarga X. Kursi tersebut dirancang untuk memberikan kenyamanan berkendara maksimal dan meringankan beban punggung. semua penumpang. Perkembangan mereka dipandu oleh rekomendasi dari asosiasi dokter dan fisioterapis independen Jerman AGR (Aktion Gesunder Rücker), yang berspesialisasi dalam merawat tulang belakang yang sehat.

Persyaratan minimum harus dipenuhi untuk mendapatkan sertifikasi AGR. Ini termasuk:

• konstruksi kursi yang tahan lama dan stabil yang terbuat dari baja berkekuatan tinggi;
• jaminan rentang penyesuaian ketinggian sandaran dan sandaran kepala yang memadai;
• istirahat samping, dukungan lumbar 4 arah yang dapat disesuaikan;
• penyesuaian ketinggian kursi;
• penyesuaian dukungan pinggul.

Lihat juga: Suzuki Swift dalam pengujian kami

Opel menawarkan kursi ergonomis bersertifikat AGR tercanggih untuk Insignia GSi. Ini adalah kursi versi olahraga dengan penyesuaian 18 arah, pemanas dan ventilasi di sepanjang panjangnya, fungsi pijat.

– Tentu saja, kami memenuhi persyaratan ini, tetapi dalam banyak kasus kami melampauinya. Kami senang Opel menerima sertifikasi AGR pertamanya 15 tahun lalu untuk Signum. Sejak itu, kami secara intensif menerapkan lebih banyak solusi baru. Kami dapat memesan kursi modular, mis. Bergantung pada modelnya, kita dapat memilih fungsi individual. Mereka memiliki ruang lingkup kontrol manual atau elektronik penuh, tetapi semuanya sesuai dengan AGR,” tambah Wojciech Osos.

Kursi ergonomis juga tersedia dalam versi standar yang dilengkapi lebih baik dari beberapa model - ini adalah kasusnya, misalnya, di Insignia GSi yang telah disebutkan, atau di Astra dalam versi Dinamis.