Hidrogen dan hidrogen karbon rendah
kadar
Hidrogen Hijau atau Dekarbonasi: Apa yang Berubah Dibandingkan dengan Hidrogen Abu-abu?
Diklasifikasikan sebagai energi terbarukan versus bahan bakar fosil
Sementara negara-negara di seluruh dunia berusaha untuk mengurangi emisi polusi mereka, penggunaan berbagai jenis energi sedang diteliti, terutama melalui sumber energi terbarukan (hidrolik, angin dan matahari), tetapi tidak hanya.
Dengan demikian, hidrogen sering disajikan sebagai sumber energi terbarukan dengan masa depan yang cerah karena beberapa alasan: efisiensi bahan bakar relatif terhadap bensin, sumber daya yang melimpah, dan kurangnya emisi polusi. Ini juga dilihat sebagai solusi penyimpanan energi karena jaringan pipa yang diangkutnya mulai berkembang (4500 km pipa khusus di seluruh dunia). Inilah sebabnya mengapa sering dipandang sebagai bahan bakar masa depan. Selain itu, Eropa banyak berinvestasi di dalamnya, seperti Prancis dan Jerman, yang telah meluncurkan rencana untuk mendukung pengembangan hidrogen dengan biaya masing-masing 7 miliar euro dan 9 miliar euro.
Namun, hidrogen jauh dari tidak diketahui. Meskipun saat ini tidak digunakan dalam skala besar sebagai bahan bakar sel bahan bakar pada kendaraan listrik, namun banyak digunakan dalam aplikasi industri. Ini bahkan merupakan elemen kunci untuk operasi tertentu seperti pemurnian atau desulfurisasi bahan bakar. Dia juga bekerja di metalurgi, agribisnis, kimia ... Di Prancis saja, 922 ton hidrogen diproduksi dan dikonsumsi setiap tahun untuk produksi dunia sebesar 000 juta ton.
Produksi hidrogen yang secara historis sangat mencemari
Tapi sekarang gambarnya jauh dari ideal. Karena jika hidrogen tidak mencemari lingkungan, itu adalah unsur yang tidak ditemukan seperti di alam, bahkan jika beberapa sumber alam langka telah ditemukan. Oleh karena itu, diperlukan produksi khusus, dalam proses yang sangat mencemari lingkungan, karena mengeluarkan banyak CO2 dan dalam 95% kasus didasarkan pada bahan bakar fosil.
Saat ini, hampir semua produksi hidrogen didasarkan pada penguapan gas alam (metana), oksidasi parsial minyak, atau pada gasifikasi arang. Bagaimanapun, produksi satu kilogram hidrogen menghasilkan sekitar 10 kg CO2. Dalam hal lingkungan, kami akan kembali, karena tingkat produksi hidrogen global (63 juta ton) menghasilkan emisi CO2 yang setara dari semua perjalanan udara!
Produksi elektrolisis
Jadi bagaimana hidrogen ini bisa baik untuk polusi udara jika hanya menggantikan polusi di hulu?
Ada metode lain untuk memproduksi hidrogen: elektrolisis. Produksi energi fosil kemudian disebut hidrogen abu-abu, sedangkan produksi elektrolisis air menghasilkan hidrogen karbon rendah atau rendah.
Seperti namanya, proses manufaktur ini memungkinkan hidrogen untuk diproduksi sambil membatasi keseimbangan karbonnya, yaitu, tanpa menggunakan energi fosil dan dengan sedikit emisi CO2. Proses ini di sini hanya membutuhkan air (H2O) dan listrik, yang memungkinkan partikel dihidrogen (H2) dan oksigen (O) berdisosiasi.
Sekali lagi, hidrogen yang dihasilkan oleh elektrolisis adalah "rendah karbon" hanya jika listrik yang menggerakkannya juga "berkarbonasi".
Saat ini, biaya produksi hidrogen dengan elektrolisis juga jauh lebih tinggi, sekitar dua sampai empat kali lebih tinggi daripada pembangkit uap, tergantung pada sumber dan penelitian.
Bahan bakar untuk mobil masa depan?
Hidrogen bebas karbon inilah yang dipromosikan oleh rencana pembangunan Prancis dan Jerman. Awalnya, hidrogen ini harus memenuhi kebutuhan industri dan juga menawarkan alternatif mobilitas tinggi yang bukan merupakan pilihan baterai. Ini berlaku untuk transportasi kereta api, truk, transportasi sungai dan laut, atau bahkan transportasi udara ... bahkan jika ada kemajuan dalam hal pesawat surya.
Harus dikatakan bahwa sel bahan bakar hidrogen dapat memberi daya pada motor listrik atau mengisi baterai yang terkait dengannya dengan otonomi yang lebih besar selama pengisian bahan bakar dalam beberapa menit, seperti halnya dengan mesin pembakaran internal, tetapi tanpa memancarkan CO2 atau partikel dan hanya uap air. Tetapi sekali lagi, karena biaya produksi lebih tinggi daripada biaya pemurnian bensin dan mesin, yang saat ini jauh lebih mahal, sel bahan bakar hidrogen diperkirakan tidak akan tumbuh pesat dalam jangka pendek, meskipun Dewan Hidrogen memperkirakan Bahan bakar ini dapat memberi daya 10 sampai 15 juta kendaraan dalam dekade berikutnya.
