Pantai Panjang USS. Kapal selam nuklir pertama
Pantai Panjang USS. Bidikan siluet yang menunjukkan peralatan terakhir dan konfigurasi persenjataan kapal penjelajah bertenaga nuklir Long Beach. Foto itu diambil pada tahun 1989. Meriam Mk 30 127 mm yang usang di bagian tengah kapal patut diperhatikan.
Berakhirnya Perang Dunia II dan pesatnya perkembangan penerbangan, serta ancaman baru berupa peluru kendali, memaksa perubahan signifikan dalam pemikiran para komandan dan insinyur Angkatan Laut AS. Penggunaan mesin jet untuk menggerakkan pesawat, dan karenanya peningkatan kecepatan yang signifikan, berarti bahwa pada pertengahan 50-an, kapal yang hanya dipersenjatai dengan sistem artileri tidak dapat memberikan perlindungan yang efektif terhadap serangan udara ke unit yang dikawal. .
Masalah lain Angkatan Laut AS adalah rendahnya kelayakan kapal pengawal yang masih beroperasi, yang menjadi sangat relevan pada paruh kedua tahun 50-an.Pada 1 Oktober 1955, kapal induk konvensional pertama USS Forrestal (CVA 59) ditempatkan ke dalam operasi. Segera menjadi jelas, ukurannya membuatnya tidak sensitif terhadap ketinggian gelombang tinggi dan hembusan angin, memungkinkannya untuk mempertahankan kecepatan jelajah tinggi yang tidak dapat dicapai oleh kapal pelindung. Studi konseptual dari tipe baru - lebih besar dari sebelumnya - detasemen pengawal laut, yang mampu melakukan perjalanan jauh, mempertahankan kecepatan tinggi terlepas dari kondisi hidrometeorologis yang ada, dipersenjatai dengan senjata rudal yang memberikan perlindungan efektif terhadap pesawat baru dan rudal jelajah, diluncurkan.
Setelah commissioning kapal selam nuklir pertama di dunia pada tanggal 30 September 1954, pembangkit listrik jenis ini juga dianggap ideal untuk unit permukaan. Namun, pada awalnya, semua pekerjaan pada program konstruksi dilakukan secara tidak resmi atau bahkan rahasia. Hanya pergantian Panglima Angkatan Laut AS dan pengangkatan tugasnya pada Agustus 1955 oleh Laksamana W. Arleigh Burke (1901-1996) yang mempercepatnya.
ke atom
Perwira itu mengirim surat ke biro desain dengan permintaan untuk mengevaluasi kemungkinan memperoleh beberapa kelas kapal permukaan dengan pembangkit listrik tenaga nuklir. Selain kapal induk, itu tentang kapal penjelajah dan pengawal seukuran fregat atau kapal perusak. Setelah menerima jawaban afirmatif, pada September 1955, Burke merekomendasikan, dan pemimpinnya, Charles Sparks Thomas, Menteri Luar Negeri AS, menyetujui gagasan untuk menyediakan dana yang cukup dalam anggaran 1957 (FY57) untuk membangun kapal permukaan bertenaga nuklir pertama.
Rencana awal mengasumsikan kapal dengan perpindahan total tidak lebih dari 8000 ton dan kecepatan setidaknya 30 knot, tetapi segera menjadi jelas bahwa elektronik yang diperlukan, senjata, dan terlebih lagi ruang mesin, tidak dapat "dijejali ” ke dalam lambung dengan dimensi seperti itu, tanpa peningkatan yang signifikan di dalamnya, dan kecepatan jatuh terkait di bawah 30 knot. Perlu dicatat di sini bahwa, tidak seperti pembangkit listrik berdasarkan turbin uap, turbin gas atau mesin diesel, ukuran dan beratnya pembangkit listrik tenaga nuklir tidak melebihi tidak berjalan seiring dengan daya yang diterima. Defisit energi menjadi sangat terlihat dengan peningkatan bertahap dan tak terelakkan dalam perpindahan kapal yang dirancang. Untuk waktu yang singkat, untuk mengkompensasi hilangnya daya, kemungkinan mendukung pembangkit listrik tenaga nuklir dengan turbin gas (konfigurasi CONAG) dipertimbangkan, tetapi ide ini dengan cepat ditinggalkan. Karena tidak mungkin untuk meningkatkan energi yang tersedia, satu-satunya solusi adalah membentuk lambung untuk mengurangi hambatan hidrodinamiknya sebanyak mungkin. Ini adalah jalan yang diambil oleh para insinyur, yang ditentukan dari tes kolam bahwa desain ramping dengan rasio panjang-ke-lebar 10:1 akan menjadi solusi optimal.
Segera, spesialis dari Biro Kapal (BuShips) mengkonfirmasi kemungkinan membangun fregat, yang seharusnya dipersenjatai dengan peluncur roket Terrier dua orang dan dua senjata 127-mm, agak menyimpang dari batas tonase yang dimaksudkan semula. Namun, perpindahan total tidak berlangsung lama pada tingkat ini, karena sudah pada Januari 1956 proyek mulai perlahan "membengkak" - pertama menjadi 8900, dan kemudian menjadi 9314 ton (pada awal Maret 1956).
Jika keputusan dibuat untuk memasang peluncur Terrier di haluan dan buritan (yang disebut Terrier laras ganda), bobotnya meningkat menjadi 9600 ton. Akhirnya, setelah banyak perdebatan, sebuah proyek yang dilengkapi dengan dua rudal kembar Peluncur Terrier (dengan total pasokan 80 rudal), peluncur Talos dua kursi (50 unit), serta peluncur RAT (Rocket Assisted Torpedo, nenek moyang RUR-5 ASROC). Proyek ini ditandai dengan huruf E.
