Traktor militer MAZ-537

Traktor truk MAZ-537, dilengkapi dengan penggerak 4-poros, dirancang untuk menarik semi-trailer dan trailer dengan berat kotor hingga 75 ton. Kendaraan dengan muatan penuh dapat bergerak di jalan umum, memungkinkan akses ke darat dan pedesaan jalan. Pada saat yang sama, permukaan jalan harus memiliki daya dukung yang cukup dan mencegah roda jatuh ke tanah.

spesifikasi

Peralatan itu diproduksi secara massal hingga 1989, dipasok untuk kebutuhan tentara Uni Soviet. Bagian dari traktor dikirim ke pasukan rudal Pasukan Rudal Strategis, di mana mereka digunakan untuk mengirimkan rudal balistik untuk meluncurkan silo. Area aplikasi lain untuk kendaraan tempur adalah transportasi kendaraan lapis baja.

Ada beberapa jenis traktor, mesin berbeda dalam daya dukung dan peralatan tambahan. Atas dasar mesin, traktor lapangan terbang 537L dibuat, disesuaikan untuk menarik pesawat dengan berat hingga 200 ton.Mesin ini memiliki platform logam kecil di dalamnya. Versi 537E diproduksi, dilengkapi dengan genset. Mesin bekerja dengan trailer desain "aktif", dilengkapi dengan roda penggerak.

Dimensi dan karakteristik teknis MAZ-537:

• panjang - 8960-9130 mm;
• lebar - 2885mm;
• tinggi - 3100 mm (tanpa beban, ke atas suar yang berkedip);
• alas (antara sumbu ekstrem) - 6050 mm;
• jarak antara sumbu gerobak — 1700 mm;
• trek - 2200mm;
• ground clearance - 500mm;
• berat trotoar - 21,6-23 ton;
• kapasitas muat - 40-75 ton (tergantung modifikasi);
• kecepatan maksimum (di jalan raya dengan beban) - 55 km / jam;
• jangkauan — 650 km;
• kedalaman fording - 1,3 m.

Konstruksi

Desain traktor didasarkan pada bingkai yang terbuat dari elemen yang dicap dan dilas. Bagian-bagiannya disatukan oleh paku keling dan pengelasan titik. Bagian samping terdiri dari stringer dan bagian Z yang terbuat dari baja lembaran. Bagian depan dan belakang terdapat alat penarik yang dilengkapi dengan peredam kejut pegas.

MAZ militer dilengkapi dengan mesin diesel D-525A 12-silinder 12-tenaga kuda dengan sistem pendingin cair. Mesin dilengkapi dengan 2 baris silinder yang dipasang pada sudut 60°. Mesin serupa digunakan di Hurricane ATV. Fitur desain adalah penggunaan 2 katup masuk dan 2 katup buang per silinder. Penggerak mekanisme distribusi gas yang dipasang di kepala blok dilakukan oleh poros dan roda gigi.

Pasokan bahan bakar dilakukan dalam 2 tangki dengan kapasitas masing-masing 420 liter. Sebuah pompa plunger digunakan untuk memasok bahan bakar ke silinder. Unit ini dilengkapi dengan perangkat keselamatan khusus yang memutus pasokan bahan bakar saat tekanan dalam sistem oli turun. Manifold buang memiliki jaket pendingin, yang berkontribusi pada percepatan pemanasan mesin.

Untuk menyederhanakan menghidupkan mesin di musim dingin, pemanas otonom dengan pompa listrik dipasang, yang memastikan sirkulasi cairan melalui sistem pendingin.

Konverter torsi 1 tahap terhubung ke engine, yang mampu beroperasi dalam mode kopling fluida. Untuk memblokir roda unit, mekanisme dengan penggerak listrik dipasang. Selain itu, terdapat roda pengangkat yang diaktifkan saat mobil bergerak tanpa beban. Torsi dari transformator diumpankan ke gearbox planetary 3 kecepatan yang dilengkapi dengan kecepatan mundur tambahan.

Distribusi torsi antara gandar dilakukan oleh kotak transfer dengan roda gigi yang dikurangi dan langsung. Pemindahan gigi dilakukan oleh penggerak pneumatik; desain gearbox memiliki diferensial tengah yang dapat dikunci. Poros penggerak dilengkapi dengan pasangan utama berbentuk kerucut dan roda gigi planet. Melalui gearbox, pasangan roda gigi tambahan dipasang untuk menggerakkan diferensial tengah. Roda gigi Cardan digunakan untuk menghubungkan semua gearbox.

Suspensi roda depan menggunakan tuas individual dan batang torsi. Poros elastis terletak memanjang, 2 bagian seperti itu dipasang di setiap roda depan. Selain itu, peredam kejut hidrolik aksi dua arah dipasang. Untuk roda belakang bogie, digunakan suspensi penyeimbang, tanpa pegas daun. Sistem rem tipe tromol dengan penggerak pneumohidraulik.

Untuk mengakomodasi pengemudi dan personel yang menyertainya, kabin logam tertutup dipasang, dirancang untuk 4 orang. Ada lubang inspeksi di atap, yang juga digunakan untuk ventilasi. Untuk pemanasan, unit otonom digunakan. Mekanisme kemudi dilengkapi dengan booster hidrolik dengan tangki suplai terpisah. Di dalam kabin terdapat kap yang dapat dilepas yang menyediakan akses ke bagian depan engine. Pelana poros ganda yang dapat dikunci secara semi-otomatis dipasang di roda belakang bogie.

Цена

Tidak ada mobil baru untuk dijual karena penghentian produksi. Harga mobil bekas mulai dari 1,2 juta rubel. Kit termasuk semi-trailer tentara. Harga menyewa SUV kargo adalah 5 ribu rubel per jam.

Untuk pecinta model skala, mobil mini 537 1:43 SSM telah dirilis. Salinannya terbuat dari logam dan