Garis Tren Volkswagen Caddy 2.0 TDI (110 kW)

Kami tidak tertipu dengan dipaksa duduk di ruang tamu, karena ini berarti kami akan pergi berlibur dan bersenang-senang. Kami juga tidak akan menyembunyikan fakta bahwa kami lebih memilih untuk menghindari kendaraan komersial, karena ini berarti Anda harus bekerja dan bekerja keras. Jadi kami cukup senang dengan versi keluarga.

Caddy Volkswagen sebagian besar masih berfungsi, karena hadir dengan beberapa spesifikasi. Bagasi besar dengan ruang yang cukup hingga langit-langit untuk tenda kecil, poros belakang kaku dengan pegas daun, ruang penyimpanan tambahan di atas kepala pengemudi, pintu samping geser, dan gigi pertama yang lebih pendek menunjukkan bahwa tugas utamanya masih membantu pengrajin dalam pekerjaan mereka. bekerja. Barulah bisa menjadi mobil keluarga yang mendapat sedikit manisan berupa sistem bantuan, namun bukan produk yang benar-benar baru di industri otomotif, karena memiliki dimensi luar yang sama dengan pendahulunya dan akses ke tangki bahan bakar. hanya dengan kunci. Kami tidak ingat kapan terakhir kali kami melihat ini di mobil uji.

Tes tersebut berlabel generasi 17, yakni generasi keempat yang hanya merupakan seri yang akan menyasar pembeli pertama. Dalam kasus mobil uji, asesorisnya adalah roda berbingkai merah berukuran 1.477 inci dengan banyak pemberitahuan (tidak hanya yang buruk, jangan salah!), Lampu depan LED, dan kamera tampak belakang. Meskipun Caddy memiliki sistem informasi Grup Volkswagen terbaru dengan menu Slovenia yang kami puji beberapa kali, kami memanaskan atau mendinginkan diri menggunakan AC manual. Dengan musim dingin yang semakin dekat, kami senang dengan kaca depan berpemanas opsional dan kursi depan berpemanas opsional, jadi kami tidak mengalami banyak masalah dengan embun atau memanaskan interior terlalu lambat. Penting untuk diketahui bahwa ada banyak ruang di Caddy - terutama di atas kepala penumpang, yang juga memiliki kotak penyimpanan yang berguna untuk barang-barang kecil, dalam kasus kami kotak P2.255K dan kotak perbaikan ban bocor. . Caddy memiliki bagasi yang besar, sebagian karena atapnya yang lebih tinggi dan sebagian lagi karena sasis yang kaku dengan pegas daun. Solusi yang sebaliknya tidak populer di mobil penumpang memiliki sejumlah keunggulan, karena hanya memakan sedikit ruang (dan karenanya tidak mencurinya dari bagasi!), dan, yang terpenting, memungkinkan kapasitas muat yang cukup besar. Menurut data di lisensi, berat Caddy uji adalah XNUMX kilogram, dan berat maksimum kendaraan yang diperbolehkan adalah XNUMX kilogram. Saat berkendara dengan kecepatan sedang di jalan yang indah, Anda tidak akan merasakan perbedaan karena sasis belakang yang berbeda, hanya mengemudi lebih cepat atau berkendara di jalan yang buruk menunjukkan beberapa kelemahan dalam hal respons yang buruk atau setelah home jump. Jika Caddy terisi penuh, tentu saja fitur ini menghilang secara ajaib. Anak-anak mengeluhkan sulitnya membuka tutup bagasi ke atas dan ketidakmampuan membuka jendela samping belakang. Sebaliknya, mereka cukup senang dengan ruang yang lapang, terutama akses jok belakang yang keren yang disediakan oleh pintu samping di setiap sisi mobil.

Menariknya, Caddy juga memiliki cruise control aktif, yang dipadukan dengan sistem Front Assist dan Driver Alert, memastikan keselamatan pengemudi atau penumpang. Meskipun model uji memiliki roda kemudi yang lebih sporty, bagian atas dasbor bercat merah, dan layar sentuh, ia tetap tidak dapat menyembunyikan misi keahliannya. Baik turbodiesel 150 tenaga kuda maupun transmisi enam kecepatan, yang memberikan kecepatan tertinggi hampir 200 kilometer per jam, tidak membantu. Gigi pertama adalah tentang menderek trailer dan bagasi penuh demi yang lebih pendek, dan mesinnya berada di atas jangkauan, jadi Anda mungkin berpikir kekurangan tenaga dan torsi tidak pernah menjadi masalah. Konsumsinya tidak bagus, karena kami menggunakan bahan bakar hampir satu liter lebih banyak pada putaran standar daripada Touran uji TDI 1,6 liter dan rata-rata 6,8 liter dalam pengujian.

Sementara Caddy sempurna untuk kebutuhan keluarga, ia juga menangani kerajinan siang hari dengan mudah. Oleh karena itu, kami tidak terlalu membenci beberapa kekurangannya, karena pekerja tanpa tangan kotor bukanlah pekerja sejati, bukan?

Alosha Mrak, foto: Sasha Kapetanovich.

Garis Tren Volkswagen Caddy 2.0 TDI (110 kW)

Data dasar

Penjualan:	Porsche Slovenia
Harga model dasar:	19.958 â, ¬
Biaya model uji:	29.652 â, ¬
Kekuasaan:	110kW (150 km)
Akselerasi (0-100 km/jam):	10,7 s
Kecepatan maksimum:	194 km / jam
Konsumsi ECE, siklus campuran:	5,7l / 100km
Menjamin:	Garansi umum 2 tahun atau 200.000 km, garansi handphone unlimited, garansi cat 2 tahun, 12 tahun garansi untuk prerjavenje.
Tinjauan sistematis	15.000 km atau satu tahun. km

Biaya (hingga 100.000 km atau lima tahun)

Layanan reguler, pekerjaan, bahan:	1.348 â, ¬
Bahan bakar:	6.390 â, ¬
Ban (1)	790 â, ¬
Kerugian nilai (dalam 5 tahun):	11.482 â, ¬
Asuransi wajib:	3.480 â, ¬
ASURANSI CASCO (+ B, K), AO, AO +	6.610 (
Hitung biaya asuransi mobil
Memborong	€ 30.100 0,30 (biaya km: XNUMX) )

Informasi teknis

mesin:	4 silinder - 4 langkah - segaris - turbodiesel - dipasang melintang di depan - lubang dan langkah 95,5 × 81,0 mm - perpindahan 1.968 cm3 - kompresi 16,2:1 - daya maksimum 110 kW (150 hp .) pada 3.500 rpm - rata-rata piston kecepatan pada daya maksimum 9,5 m / s - daya spesifik 55,9 kW / l (76,0 l. Turbocharger buang - pendingin udara isi daya.
Transfer energi:	roda depan berpenggerak mesin - transmisi manual 6 kecepatan - rasio gigi I 3,778; II. 2,118 jam; AKU AKU AKU. 1,360 jam; IV. 1,029 jam; V.0,857; VI. 0,733 - diferensial 3,938 - pelek 7 J × 17 - ban 205/50 R 17, lingkaran bergulir 1,92 m.
Kapasitas:	kecepatan tertinggi 194 km/jam - akselerasi 0–100 km/jam dalam 9,9 detik - konsumsi bahan bakar rata-rata (ECE) 4,9 l/100 km, emisi CO2 129 g/km.
Transportasi dan penangguhan:	sedan - 5 pintu, 5 kursi - bodi mandiri - suspensi individu depan, pegas daun, wishbones palang tiga, stabilizer - poros kaku belakang, pegas koil, peredam kejut teleskopik, stabilizer - rem cakram depan (pendinginan paksa), cakram belakang , ABS, rem tangan mekanis di roda belakang (tuas antar jok) - roda kemudi rak dan pinion, power steering elektrik, 3 putaran di antara titik ekstrem.
Mas:	kendaraan kosong 1.539 kg - berat total yang diizinkan 2.160 kg - berat trailer yang diizinkan dengan rem: 1.800 kg, tanpa rem: 750 kg - beban atap yang diizinkan: 75 kg.
Dimensi-dimensi eksternal:	panjang 4.408 mm - lebar 1.793 mm, dengan spion 2.065 mm - tinggi 1.792 mm - jarak sumbu roda 2.682 mm - np trek depan - np belakang - radius mengemudi 11,1 m.
Dimensi dalam:	memanjang depan 860-1.090 mm, belakang 560-800 mm - lebar depan 1.510 mm, belakang 1.630 mm - tinggi kepala depan 1070-1.140 mm, belakang 1100 mm - panjang jok jok depan 510 mm, jok belakang 430 mm - bagasi 750 (190 ; 7 kursi) –3.030 370 l – diameter setang 58 mm – tangki bahan bakar XNUMX l.

Pengukuran kami

Kondisi pengukuran: T = 7°C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 77% / Ban: Continental Conti Winter Contact 5 205/50 R 17 V / Status Odometer: 6.655 km
Akselerasi 0-100km:	10,7s
402m dari kota:	17,9 tahun ( 131 km/jam)
Fleksibilitas 50-90km / jam:	7,6s (4)
Fleksibilitas 80-120km / jam:	10,8s (5)
konsumsi tes:	6,8 l / 100km
Konsumsi bahan bakar sesuai dengan skema standar:	5,7 l / 100km
Jarak pengereman pada 130 km/jam:	68,3m
Jarak pengereman pada 100 km/jam:	42,5m
tabel pagi:	40m
Kebisingan pada 90 km / jam di gigi 6	60dB

Peringkat keseluruhan (315/420)

• Untuk seorang kurir yang juga bisa mengurus kebutuhan keluarga, nilai B yang jelek adalah nilai yang cukup bagus. Meski memiliki beberapa kekurangan, bagasi besar dan pintu samping geser membutuhkan akhir pekan yang aktif. Nyatanya, ini adalah mobil yang menyediakan transportasi andal lebih dari sekadar kenyamanan dan kenikmatan berkendara. Tuan akan menghargainya, tetapi keluarga juga?

• Eksterior (11/15)

  Tidak ada keindahan di sini, tetapi cukup menyenangkan untuk tidak memarkirnya di ujung jalan.

• Interior (91/140)

  Interior menunjukkan bahwa itu terutama dirancang untuk membawa beban (bagasi yang lebih besar, bahan yang lebih buruk, kenyamanan yang lebih sederhana), tetapi Anda tidak akan dirugikan oleh itu.

• Mesin, transmisi (50
  
  
  / 40)

  Mesinnya sangat tajam, drivetrain memiliki rasio gigi yang tepat (enam gigi!), Dan kenyamanannya masih dapat diterima untuk tekanan keluarga.

• Performa mengemudi (54
  
  
  / 95)

  Posisi di jalan juga rata-rata karena ban musim dingin, kesehatan yang baik saat pengereman penuh, stabilitas kemudi sedikit lebih buruk.

• Kinerja (29/35)

  Mesin adalah kartu truf mobil uji: ada torsi dan tenaga yang cukup untuk beban penuh, kecepatan tertinggi tepat di bawah batas ajaib 200 km / jam.

• Keamanan (34/45)

  Empat bintang di Euro NCAP, kontrol jelajah aktif, peringatan pengemudi, Bantuan Depan, dll.

• Ekonomi (46/50)

  Konsumsi tidak selalu rendah seperti harga, tetapi ada lebih sedikit kerugian nilai saat menjual digunakan.

Kami memuji dan mencela

ukuran bagasi dan kemudahan penggunaan

pintu geser samping

mesin, gearbox

kontrol pelayaran aktif

Dudukan ISOFIX

lokasi penyimpanan

tangki bahan bakar dengan kunci

jendela samping belakang tidak bisa dibuka

bak truk berat

kit perbaikan ban