Volkswagen Caddy Maxi 2.0 TDI (103 kW) Life
kadar
Volkswagen Biar saya perjelas: tidak ada Caddy seperti yang Anda lihat di foto. Tetapi jika Anda ingin binatang seperti itu berkuasa di jalan Anda, Anda setidaknya harus pergi ke Amerika.
Di sana mereka dikenal karena mendesain ulang mobil yang berbeda dan hanya bersaing di mana yang lebih besar. Nah, jika Anda memberi tahu mereka bahwa Anda ingin memperbarui Caddy Maxi, mereka akan melihat Anda dari dekat, tetapi jika mereka profesional, mereka hanya akan mengangkat bahu dan berkata, "Baik tuan."
Ahli strategi Volkswagen jelas menyadari ada kebutuhan di pasar untuk mobil yang lebih besar seperti Caddy mereka, jadi mereka mengirim insinyur dan teknisi ke produksi di mana mereka harus mengurus lebih banyak ruang di Caddy yang sudah luas. Beginilah cara Caddy Maxi dibuat, versi tambahan dari mobil berdesain konservatif yang dirancang untuk perjalanan sehari-hari bersama seluruh keluarga.
Namun, orang Jerman bukan yang pertama, apalagi satu-satunya, yang mencurahkan lebih banyak sentimeter untuk kehidupan keluarga yang berpindah-pindah. Setelah itu yang paling terkenal adalah Seat Altea XL dan Renault Grand Scenic, dan ke grup ini kita bisa menambahkan Grand Modus (lebih kecil).
Anda yang selalu duduk di barisan depan di sekolah dan terbiasa di masa dewasa Anda akan duduk di lingkungan yang akrab. Caddy Maxi di bagian depan tidak berbeda dengan yang biasa kami pakai.
Kami hanya dapat menekankan kemewahan ruang penyimpanan karena memiliki laci di dasbor, bukaan pintu yang lebih besar, ruang yang nyaman antara kursi depan dan ruang penyimpanan yang besar di loteng mobil (yaitu penumpang depan). Jika Anda sedikit terganggu dalam hidup, Anda akan memiliki cukup banyak masalah dalam menemukan dompet, telepon, dan ABC Anda (ada baiknya sketsa akan segera muncul).
Lalu kita pergi ke baris kedua. Akses mudah berkat pintu geser besar yang dipasang di setiap sisi kendaraan. Juga, tidak akan ada masalah dengan ruang kepala dan kaki untuk penumpang di baris kedua? dengan tinggi badan 180 sentimeter, saya dengan mudah menggelengkan kepala sambil mendengarkan melodi populer di radio, dan juga bisa sedikit menggoyangkan kaki saya selama perjalanan yang lebih lama.
Penumpang dengan aman bersembunyi di balik jendela gelap (aksesori untuk setiap euro, terutama jika Anda memiliki anak kecil di rumah yang biasanya tidur di dalam mobil!) Diberi jendela geser kecil.
Pintu geser memberikan sedikit ruang bagi desainer untuk bermanuver, jadi pilihan jendela geser adalah logis, tetapi ukurannya sangat kecil sehingga Anda terlihat seperti berada di ruang bawah tanah di baris kedua.
Penumpang di dua kursi belakang memiliki pandangan yang jauh lebih baik karena bodi awal relatif rendah, tetapi penumpang ini tidak memiliki kemampuan untuk membuka jendela. Ini lebih buruk di sini daripada di barisan depan, bukan? percaya atau tidak? bahkan orang dewasa memiliki perjalanan singkat yang relatif nyaman.
Namun, karena visibilitas yang lebih baik, baris ketiga tentu akan menjadi favorit bagi anak-anak yang tidak akan kesulitan mengakses kursi bagasi. Kursi keenam dan ketujuh tidak dapat dilipat ke bagian bawah bodi kendaraan, tetapi dapat dilepas, yang bukanlah tugas yang mudah.
Dengan cara ini, bagasi dasar dapat ditingkatkan dari 530 menjadi 1.350 liter yang patut ditiru, dan ini - Anda dapat mempercayai kami - lebih dari cukup untuk berpindah negara selama liburan. Keuntungan dari pintu belakang yang besar, yang juga sulit untuk ditutup dan dibuka, serta langit-langit yang tinggi adalah Anda dapat memasukkan sepeda atau stroller anak ke dalam bagasi tanpa melepas ban atau melipat mobil pertama anak Anda.
Dalam pengujian, kami memiliki TDI dua liter dengan 103 kW atau 140 "kuda". Anda mungkin menemukan bahwa untuk mobil yang stabil seperti itu, kecepatan tertinggi 186 km / jam atau akselerasi dari nol hingga 11 km / jam dalam 1 detik tidak terlalu berhasil, tetapi latihan menunjukkan sisi negatifnya.
Mesin (juga suara) halus, meskipun bobotnya berat, sangat melengkapi mobil dan umumnya memanjakan dengan torsi dan konsumsi bahan bakar yang relatif rendah. Dengan mengemudi normal, Anda akan menggunakan sekitar sembilan liter bahan bakar diesel per 100 kilometer, yang juga dapat dikaitkan dengan transmisi manual enam kecepatan yang baik.
Baik mesin maupun kotak persnelingnya adalah kenalan lama dari rak Volkswagen, jadi tidak perlu penjelasan lebih lanjut. Cukuplah untuk mengatakan bahwa mereka melakukan pekerjaan dengan baik di Caddy Maxi.
Jika menurut Anda Caddy Maxi lebih merupakan bagal pengangkut daripada kuda tunggangan, maka Anda salah. Kualitas pembuatannya luar biasa dan Anda tidak akan merasa seperti sedang mengendarai mobil dengan volume sebesar itu di belakang kemudi. Caddy Maxi tidak bersandar di tikungan, tetapi sasis masih menelan lubang dengan kokoh, kabin kedap suara dengan baik, dan posisi mengemudi - Volkswagen - bagus. Jadi, namanya tidak mengisyaratkan penipuan, tetapi perpanjangan dari situasi kami dengan mobil besar yang sudah menggunakan kubis Caravelli dan Multivan.
Aljoьa Mrak, foto :? Aleш Pavleti.
Volkswagen Caddy Maxi 2.0 TDI (103 kW) Life
Data dasar
| Penjualan: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Harga model dasar: | 25.156 â, ¬ |
| Biaya model uji: | 28.435 â, ¬ |
| Hitung biaya asuransi mobil | |
| Kekuasaan: | 103kW (140 km) |
| Akselerasi (0-100 km/jam): | 11,1 s |
| Kecepatan maksimum: | 186 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 6,4l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4 silinder - 4 langkah - segaris - turbodiesel - dipasang melintang depan - perpindahan 1.968 cm? – tenaga maksimum 103 kW (140 hp) pada 4.000 rpm – torsi maksimum 320 Nm pada 1.750–2.500 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | mesin penggerak roda depan - transmisi manual 6 kecepatan - ban 205/55 / R16 H (Dunlop SP Sport 01). |
| Kapasitas: | kecepatan tertinggi 186 km / jam - akselerasi 0-100 km / jam dalam 11,1 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 7,8 / 5,6 / 6,4 l / 100 km. |
| Transportasi dan penangguhan: | sedan - 5 pintu, 7 kursi - bodi mandiri - suspensi tunggal depan, kaki pegas, wishbones ganda, stabilizer - poros multi-link belakang, pegas koil, stabilizer - rem cakram depan (pendinginan paksa), rem cakram belakang - jarak sumbu roda 12,2 m – tangki bahan bakar 60 l. |
| Mas: | kendaraan kosong 1.827 kg - berat kotor yang diizinkan 2.360 kg. |
| Kotak: | 1 × ransel (20 l); 1 × koper penerbangan (36 l); 1 koper (85,5 l), 2 koper (68,5 l) |
Pengukuran kami
| (T = 25 ° C / p = 1.210 mbar / rel. Pemilik: 29% / Ban: 205/55 / R16 H (Dunlop SP Sport 01) / Pembacaan meter: 6.788 km) | |
| Akselerasi 0-100km: | 11,5s |
|---|---|
| 402m dari kota: | 18,2 tahun ( 125 km/jam) |
| 1000m dari kota: | 33,2 tahun ( 157 km/jam) |
| Fleksibilitas 50-90km / jam: | 7,7 / 12,3 detik |
| Fleksibilitas 80-120km / jam: | 10,5 / 13,0 detik |
| Kecepatan maksimum: | 185km / jam (KAMI.) |
| Konsumsi minimal: | 8,0l / 100km |
| Konsumsi maksimum: | 10,2l / 100km |
| konsumsi tes: | 8,9 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km/jam: | 39,5m |
| tabel pagi: | 41m |
| Kebisingan pada 50 km / jam di gigi 3 | 60dB |
| Kebisingan pada 50 km / jam di gigi 4 | 58dB |
| Kebisingan pada 50 km / jam di gigi 5 | 56dB |
| Kebisingan pada 50 km / jam di gigi 6 | 56dB |
| Kebisingan pada 90 km / jam di gigi 3 | 66dB |
| Kebisingan pada 90 km / jam di gigi 4 | 64dB |
| Kebisingan pada 90 km / jam di gigi 5 | 62dB |
| Kebisingan pada 90 km / jam di gigi 6 | 62dB |
| Kebisingan pada 130 km / jam di gigi 4 | 70dB |
| Kebisingan pada 130 km / jam di gigi 5 | 68dB |
| Kebisingan pada 130 km / jam di gigi 6 | 67dB |
| Kesalahan pengujian: | jelas |
Peringkat keseluruhan (333/420)
Dengan Caddy Maxi di jalan rumah Anda, Anda tidak akan berkuasa atas yang tercantik, tetapi Anda pasti akan menjadi salah satu penghuni teratas. Kurangnya bentuk kabin yang berani tidak mengganggu, karena ergonomi lingkungan tertulis di kulit tujuh penumpang. Anda juga akan terkesan dengan mesin dan transmisi, tetapi kurang dari harga dan perlengkapannya.
Eksterior (11/15)
Bukan yang paling indah, tetapi konsisten dan berkualitas tinggi.
Interior (110/140)
Banyak ruang, tawaran laci yang kaya, ergonomi yang baik.
Mesin, transmisi (36
/ 40)Kombinasi sukses dari mesin turbodiesel yang bertenaga dan transmisi enam kecepatan.
Performa mengemudi (73
/ 95)Sasis yang nyaman, sedikit lebih sensitif terhadap angin silang, perjalanan pedal kopling yang panjang.
Kinerja (26/35)
103 kilowatt memberikan kinerja yang bahkan atlet tidak akan malu.
Keamanan (40/45)
Bagus, tapi bukan paket top-notch. Untuk hal lainnya, Anda perlu menelusuri aksesori.
Ekonomi
Ini bukan yang termurah, tetapi menawarkan rasa haus yang moderat dan harga yang baik untuk digunakan.
Kami memuji dan mencela
kegunaan
7 kursi
motor
Transmisi manual 6-percepatan
pintu geser ganda
адские омещения
tidak ada sensor parkir serial
membuka tangki bahan bakar dengan kunci
kursi belakang tidak bersembunyi di bawah
bak truk berat
