Volkswagen Crafter 35 Furgon Plus 2.5 TDI (80 )
Jika tugas Anda adalah mengangkut kargo dari titik a ke titik b, maka Anda perlu memikirkan kendaraan Anda. Tentu saja, kapasitas muatan, ruang bagasi, dan pengembalian investasi sangat penting, tetapi kenyamanan dan kualitas kendara hanyalah sentuhan yang bagus. Sesuatu yang tidak perlu, tapi bermanfaat.
Dengan pendatang barunya, Crafter, Volkswagen semakin memperkuat tradisi 50 tahun program truknya. Anda mungkin sudah tahu bahwa mereka mendesainnya bersama-sama dengan Mercedes Benz, tetapi jika Anda tidak tahu itu, menjadi jelas ketika Anda melihatnya. Dari kejauhan, mereka hanya berbeda di topeng depan, lampu depan, dan lencana di hidung. Di dalam, setidaknya akan ada sengat lain, bukan Volkswagen, tuas untuk menyalakan wiper, lampu depan, dll di setir. Kalau tidak, semuanya hampir sama.
Tapi tak satu pun dari ini benar-benar mengganggu saya. Bagi kami yang harus mengambil peran sebagai pengangkut mobil, lebih dari sekadar tampilan itu penting. Untuk mobil van, kriteria pembelian serta penilaiannya sendiri sedikit berbeda dengan kriteria pembelian mobil penumpang. Warna tidak begitu penting di sini. Dan dia, pasangan Anda yang lebih baik, yang tidak bekerja sebagai akuntan di bisnis keluarga, tidak memiliki suara dalam keputusan tersebut. Keuangan bahkan lebih penting di sini. Dan perhitungan keuangan menunjukkan dengan baik dalam kasus Crafter.
Ini bukan yang paling mahal di antara pesaing (yah, tidak murah), tetapi memiliki mesin yang mengkonsumsi sedikit dengan dimensi besar, berat dan, pada akhirnya, daya dukung. Kami menargetkan 12 liter kali 5 kilometer, tetapi perjalanannya kejam. Dengan berkendara yang moderat, bukan "haus", konsumsi juga bisa turun di bawah sepuluh liter per 100 km. Namun, kami tidak berhasil mencapai delapan dan beberapa desiliter konsumsi yang ditunjukkan dalam prospektus. Mungkin dalam cuaca yang tenang, dengan bongkar muat penuh dan dengan mengemudi yang sangat tenang, tanpa menunggu di lampu lalu lintas dan tanpa pengguna jalan lain yang akan mengganggu mengemudi Anda ... Jadi, ketika menghitung penghematan, tambahkan setidaknya dua hingga tiga liter ke pabrik data, dan perhitungannya akan lebih “layak”.
Namun, agar tidak ada yang terlalu keras membandingkan kami dengan ketidakpuasan abadi, kami lebih suka menunjukkan beberapa fakta yang lebih ekonomis. The Crafter memiliki interval servis sebanyak 40 ribu kilometer, jadi Anda akan membawanya ke servis (jika rata-rata banyak mengemudi sesuai kriteria pengiriman) setahun sekali, yang seharusnya tidak terlalu mahal, karena ada interval servis dasar. Manfaat selanjutnya adalah Anda tidak perlu mengganti timing belt (dan membuang banyak uang) untuk jarak 200-12 mil. Jika terkena karat, Volkswagen akan mendukung Anda selama XNUMX tahun, dan garansi pengecatan adalah tiga tahun.
Plus, Crafter tidak akan membuat Anda bingung dengan muatannya. Dengan berat total yang diizinkan tiga setengah ton, ini sudah menjadi truk sungguhan. Anda juga dapat memilih antara muatan yang lebih kecil (tiga ton) dan yang terbesar, yaitu sebanyak lima ton.
Volksawgen memikirkan kemudahan penggunaan, karena akses ke ruang kargo itu sendiri sangat baik, pintu geser terbuka lebar, sehingga memuat kargo dengan forklift (pallet Euro) cepat dan mudah, dan Anda tidak perlu takut untuk membawa lebih banyak saat memuat tiang atau lembaran. Lug pemasangan yang kokoh disediakan di bagian bawah dan sudut, sehingga mengamankan muatan menjadi mudah, aman, dan cepat.
Karena versi uji merupakan kombinasi antara van dan van - tiga kursi di depan dan bangku lain di belakang (kursi untuk lima penumpang dan pengemudi), area kargo dipisahkan dari penumpang dan dilindungi oleh tembok. dan jaring logam sesuai dengan standar keselamatan saat ini. Tentu saja, kami tidak dapat berbicara tentang penumpang yang ramai di sini, tetapi kami sangat terkejut betapa nyamannya tempat itu, meskipun diambil dari mana. Kursinya nyaman, meski sedikit lebih tegak dari biasanya di mobil. Pada saat yang sama, isolasi kebisingannya cukup baik sehingga penumpang dapat berbicara dengan normal meski dengan kecepatan di atas 100 km / jam.
Tentu saja, seseorang tidak bisa berbicara lama tentang performa berkendara. Faktanya adalah bahwa Crafter dikendarai oleh Volkswagen yang khas, sehingga pengemudi memiliki kontak yang baik dengan jalan sepanjang waktu dan merasakan apa yang terjadi di jalan dan seberapa cepat dia melaju dalam kondisi berkendara saat ini. Pandangan pengemudi di belakang kemudi sangat bagus; kaca spion samping juga memberikan visibilitas yang sangat baik ke belakang. Fakta bahwa Crafter ini adalah benda yang sangat panjang dan sangat besar, hanya Anda rasakan saat angin bertiup kencang atau saat jalan semakin berliku. Yah, dia juga tidak suka kotanya, tapi setelah sedikit latihan, pengemudi terbiasa dengan dimensinya yang besar.
Mesin yang dipilih, yang dalam versi ini menghasilkan 80 kW, juga berbicara tentang kegunaannya. Yang satu ini cukup bertenaga untuk menawarkan kompromi harian yang baik dengan gearbox enam kecepatan berukuran pendek yang tuas persneling pendeknya yang sporty terletak di dukungan konsol tengah. Saat berkendara di sekitar kota, tidak ada yang perlu dikeluhkan, tetapi hal-hal sedikit berbeda di jalan raya dan jalan raya yang lebih cepat. Di sana, hingga 130 km/jam, ia kesulitan, terutama saat muatan penuh. Jika kami tidak memuat van dengan kargo, itu akan seperti tidak mengendarai mobil sport melalui belokan favorit Anda di jalan dan kemudian menulis tes. Sangat tidak dapat diterima!
Kami harus berterima kasih kepada penjual bahan bangunan yang ramah yang selalu dengan senang hati memuat kami dengan berbagai jenis semen, sehingga kami dapat menghargai van kargo bahkan dalam hal yang dimaksudkan. Jadi kami dapat merekomendasikan mesin yang lebih kuat kepada siapa saja yang tahu bahwa Crafter akan sering terisi penuh. Itu tidak buruk, tapi mengapa mengganggunya jika ada solusi yang lebih baik.
Dan pada akhirnya kami kembali ke uang. Soalnya, siksaan adalah kelelahan material yang lebih cepat, node yang berlebihan, dan karenanya biaya tambahan. Jika Anda termasuk dalam sekelompok orang yang tertarik dengan van pengiriman seperti itu, akan ada cukup banyak tes semacam itu (biayanya 37.507 35 euro), jadi selalu baik untuk memikirkan apa yang benar-benar Anda butuhkan. Crafter 22.923 dasar dengan mesin ini berharga €XNUMX. Jika tidak, kemungkinan besar Anda akan berbicara tentang menyewa atau menyewa.
Petr Kavcic, foto: Petr Kavcic
Volkswagen Crafter 35 Furgon Plus 2.5 TDI (80 )
Data dasar
| Penjualan: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Harga model dasar: | 22.923 â, ¬ |
| Biaya model uji: | 37.507 â, ¬ |
| Hitung biaya asuransi mobil | |
| Kekuasaan: | 80kW (109 km) |
| Kecepatan maksimum: | 143 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 8,0l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 5 silinder - 4 langkah - segaris - turbodiesel injeksi langsung - perpindahan 2.459 cm3 - tenaga maksimum 80 kW (109 hp) pada 3.500 rpm - torsi maksimum 280 Nm pada 2.000 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | mesin digerakkan oleh roda belakang - transmisi manual 6 percepatan - ban 225/75 R 16 C (Bridgestone M723 M+S). |
| Kapasitas: | Performa: Kecepatan tertinggi 143 km/jam - Akselerasi 0-100 km/jam: data tidak tersedia - konsumsi bahan bakar (pada kapasitas beban setengah dan kecepatan konstan 80 km/jam) 8,0 l/100 km. |
| Mas: | kendaraan kosong 2.065 kg - berat kotor yang diizinkan 3.500 kg. |
| Dimensi-dimensi eksternal: | panjang 6.940 mm - lebar 1.993 mm - tinggi 2.705 mm. |
| Kotak: | 14.000 l. |
Pengukuran kami
| T = 10 ° C / p = 990 mbar / rel. Kepemilikan: 59% / Pembacaan meter: 2.997 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 21,6s |
|---|---|
| 402m dari kota: | 21,8 tahun ( 102 km/jam) |
| 1000m dari kota: | 40,5 tahun ( 124 km/jam) |
| Fleksibilitas 50-90km / jam: | 12,9 / 13,5 detik |
| Fleksibilitas 80-120km / jam: | 21,3 / 23,8 detik |
| Kecepatan maksimum: | 143km / jam (KAMI.) |
| konsumsi tes: | 12,5 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km/jam: | 47,6m |
| tabel pagi: | 45m |
оценка
Van hebat yang menggabungkan van dan van. Fakta bahwa ia dapat membawa total enam orang dan, di samping itu, beban yang besar adalah keuntungan besar. Untuk pengalaman yang sempurna, kami hanya berharap kami memiliki mesin yang sedikit lebih bertenaga dan titik harga yang sedikit lebih terjangkau dalam hal peralatan.
Kami memuji dan mencela
mesin bertenaga modern (torsi tinggi)
efisiensi engine (konsumsi rendah, interval servis)
interior yang berguna
kenyamanan sesuai dengan kelas pengiriman
cermin
mesin agak lemah saat beban penuh
