Uji jalan Volkswagen Golf GTI Clubsport 265 CV DSG – Uji jalan
kadar
Uji jalan Volkswagen Golf GTI Clubsport 265 CV DSG – Uji jalan
Kami telah menguji versi GTi yang lebih balap untuk waktu yang lama, dan begitulah dalam berkendara sehari-hari.
halaman
|
|
Volkswagen Golf GTI Clubsport adalah GTI yang selalu kami dambakan. Senjata mematikan di antara lekukan, semenarik dan seefisien beberapa yang lain, tetapi mampu memuaskan Anda dengan interior yang terawat dan kenyamanan yang memadai secara keseluruhan. Mungkin salah satu mobil sport penggerak roda depan terbaik sepanjang masa.
La Volkswagen Golf GTI itu selalu kompak yang hebat kereta stasiun olahraga. Namun, persaingan semakin ketat akhir-akhir ini, dan GTI sedikit dibayangi oleh para pesaing yang semakin banyak mengemudi dan kurang lebih menyenangkan dalam penggunaan sehari-hari. Standar telah naik dan GTI standar memiliki 230 hp. sekarang rendah untuk segmen C kompak sporty. Rdari 310 hp dan penggerak semua roda, ia menawarkan kecepatan lebih dan bahkan lebih banyak keserbagunaan, tetapi kehilangan sedikit kesenangan berkendara dan, di atas semua itu, dengan harga 45.900 € 13.200, harganya XNUMX XNUMX € lebih dari GTI standar.
Jadi kami datang ke Volkswagen Golf GTI Klabsport... Penggerak roda depan saja e 265 CV - Pada 35 hp lebih dari GTI - ini mungkin tampak seperti peningkatan sederhana, tetapi kenyataannya itu dibuat dari pasta yang berbeda. Dia lebih pendek, lebih agresif dan kejam. Fender yang halus, bagian depan dengan intake udara, ekstraktor belakang hitam, dan tulisan "Clubsport" di samping memberikan daya tarik tersendiri.pasti terlihat eksotis; jauh dari borjuis dan sedikit pemalu dari versi standar.
Kemudian kami menemukan diferensial slip terbatas mekanis yang dikontrol secara elektronik, ban Michelin Pilot Super Sport dengan harga 225/40 R19, peredam adaptif dan sistem pengereman yang diperkuat.
Data menunjukkan satu 0-100 km/jam dalam 5,9 detik e Kecepatan maksimum 250 km / jamtetapi data tidak memberi tahu Anda seberapa baik drive itu.
kota
Di kota Volkswagen Golf GTI Klabsport hampir terlihat seperti biasa golf.Dalam mode ECO dengan gearbox DSG dalam mode otomatis sangat tenang dan dapat dioperasikan dengan dua jari. Ketika gas dilepaskan, gearbox memotong semuanya dan mobil melaju seolah-olah dalam keadaan netral. Namun, konsumsinya masih tinggi dan butuh usaha untuk tetap di atas normal. rata-rata 10 km / l. Pengaturannya, meski dalam mode nyaman, sulit, meski tidak sepenuhnya tragis. Namun, Clubsport dapat dikendalikan dengan dua jari dan jauh dari kesan mobil yang enak dilihat di lalu lintas. Yang merupakan hasil yang bagus untuk mobil sport semacam itu.
Di luar kota
Apa yang sedang kamu lakukan Klub Golf GTI Clubsport kalah dalam penggunaan sehari-hari dibandingkan dengan GTI dan R, menang banyak saat jalan berliku. DI DALAM motor benar-benar bekerja keras, yang difasilitasi oleh DSG yang selalu sempurna. Tapi ini akuFrame adalah kejutan nyata: Gripnya sangat besar dan roda depan memiliki grip yang sedemikian rupa sehingga bahkan di gigi kedua dengan throttle terbuka lebar dan kemudi melengkung, mereka mengikuti lintasan Anda. Menakjubkan.
GLI peredam kejut adalah keras tetapi mobil tidak pernah kehilangan kontak dengan tanah, memberi Anda rasa aman bahkan saat berkendara hingga batasnya.
Ini jauh lebih cepat daripada GTI standar, hampir secepat R. Tapi dibandingkan dengan yang terakhir, tampaknya lebih ringan, lebih akurat dan lebih menarik; sedikit perbedaan antara ankle boots dan sneakers. Informasi yang jelas dan meyakinkan datang dari kemudi., sehingga mengemudi cepat menjadi seperti minum segelas air. L'sistem pengeremanKemudian ia siap untuk mengatasi kecepatan berlebih dan kesembronoan, menawarkan pedal modular dan ketahanan yang baik.
Faktanya, hanya sedikit mobil yang terlintas dalam pikiran yang dapat bergerak di jalan pegunungan dengan begitu mudah. Kecuali untuk suara yang sedikit artifisial, sulit untuk menemukan kesalahannya.
jalan raya
Kontrol Pesiar Adaptif, Stereo Kuat, Pengereman Darurat: Golf GTI Klabsport dia adalah atlet ekstrim yang bisa manjakan diri Anda bahkan dalam perjalanan jauh... Pada rpm kode, mesin berjalan cukup pelan pada 3.000 rpm, dan konsumsi bahan bakarnya sekitar 11-12 km/l.
Kehidupan di kapal
Interiors Volkswagen Golf GTI Klabsport kerusuhan Alcantaramulai dari setir dengan garis merah tengah, yang merupakan mobil yang sangat balap. Kursi ember cukup besar, tetapi juga cocok untuk penggunaan sehari-hari, sementara sisipan di Alcantara pintu dan trim balap membuat kokpit menjadi tempat yang benar-benar istimewa. Keindahannya adalah dengan sistem infotainment layar lebar, stereo yang kuat, dan kualitasnya, Clubsport tidak ketinggalan apa pun. Ini adalah bukti bahwa mobil ekstrim bisa cantik luar dan dalam. Adapun bab luar angkasa: bagian belakang cukup untuk dua orang dewasa, dan bagasi 380 liter ini adalah rata-rata untuk segmen tersebut.
Harga dan biaya
Ditandai harga di 38.700 euro, la Volkswagen GTI Club Sport itu tepat di tengah-tengah antara Golf GTI dan R dan sangat tipis di atas para pesaingnya di segmen ini. Angka yang memadai, terutama mengingat - menurut saya - sejauh ini yang paling menarik dari ketiganya, sekaligus salah satu yang terbaik di dunia. Di sisi lain, itu adalah mesin yang banyak minum. Jika Anda mengemudi dengan cepat, rasa haus Anda tidak terbatas, dengan kecepatan yang "wajar" Anda memperoleh sekitar 10 km / l, sementara dengan kaki yang ringan Anda tetap percaya diri. rata-rata 12 km/l.
Keamanan
Stabilitas dan daya henti berada pada level tertinggi, dan cruise control adaptif dengan pengereman darurat menambah keamanan.
Temuan kami
DIMENSI
| Panjangnya | 427 cm |
| lebar | 179 cm |
| tinggi | 144 cm |
| Barrel | 390-1270 liter |
| berat badan | 1395 kg |
TEKNIK
| motor | bensin, turbo empat silinder |
| bias | 1984 cm |
| Potensi | 265 Cv dalam 5350 bobot |
| pasangan | 380 Nm pada 17oo giri |
| siaran | Sekuensial otomatis 6 kecepatan |
| Traksi | Diferensial slip terbatas depan |
| ban | 225/40 R19 |
PEKERJA
| 0-100 km / jam | 5,9 detik |
| Velocità Massima | 250 km / jam |
| konsumsi | 6,9 l / 100 km |
| emisi | 158 g / CO2 |
| harga | 38.700 euro (versi DSG 3p) |
