Volkswagen ID.3 1st Max - kesan pertama. Berkendara satu jam, ada fasilitasnya, tapi secara keseluruhan saya kecewa...

Anda mungkin ingat Pembaca kami yang menjual BMW 330e karena dia sangat kecewa dengan merek ini sehingga dia memutuskan untuk membeli Tesla Model 3. Kemarin dia memiliki kesempatan untuk mengendarai Volkswagen ID.3 dan, menurut pendapatnya, mobil kurang berkembang. Dia sangat kecewa dengan rasio kualitas / harga yang buruk.

Email pembaca kami diakhiri dengan permintaan untuk membuang perbandingan Volkswagen ID.3 dengan Tesla Model 3 agar tidak menyesatkan Anda. Kuat. Meskipun ID.3 mengambil posisi ini, kami mengakui bahwa kami mungkin telah menjadi korban pemasaran. Perbandingan serupa, digunakan seolah-olah sambil lalu, dapat dipertahankan. Kami juga sering mendengar tentang Skoda yang berjuang untuk, dan bahkan melampaui, level Volkswagen – tetapi pada kenyataannya, dealernya "sedikit" berbeda.

Deskripsi di bawah ini adalah email yang diedit dari pembaca. Subtitle diambil dari redaksi. Untuk kemudahan membaca, kami tidak menggunakan huruf miring.

"Tolong jangan bandingkan mobil ini dengan Tesla Model 3"

Saya melakukan test drive selama satu jam dengan Volkswagen ID.3 1st Max, kendaraan dengan baterai 58 (62) kWh, mesin 150 kW (204 hp) dan mungkin dilengkapi dengan semua yang tersedia. Ini termasuk roda 20 inci dan head-up display (HUD). Saya membandingkan mobil dengan Model 3, yang saya harapkan, dan plug-in hybrid BMW 330e (F30) yang saya jual beberapa hari yang lalu.

Mari kita mulai dengan harganya... Di Norwegia, VW ID.3 1st Max berada di antara Tesla Model 3 SR + dan Tesla Model 3 LR. Di Polandia, demikian pula, mobil berdiri persis di tengah-tengah antara Tesla yang disebutkan di atas. Dan saya pikir jika Anda membandingkan Volkswagen listrik dengan Tesla, Anda harus memilih varian termurah dari Standard Range Plus (SR +), yang juga memiliki penggerak roda belakang, rentang yang sama dan perbedaan daya yang lebih kecil (211 kW untuk Tesla). , 150 kW untuk Volkswagen) ...

Tesla Model 3 SR + diagram sasis. Sebelumnya disajikan di konfigurator, hari ini (dalam) Tesla tidak lagi ditampilkan

Seperti yang saya tulis sebelumnya, saya telah mengendarai berbagai BMW selama sepuluh tahun, jadi saya lebih memilih karakteristik sporty mobil, posisi duduk rendah, dinamika, kekompakan, presisi kemudi, umpan balik roda kemudi yang baik, perilaku menikung tertentu, dll. Tesla Model 3 menawarkan semuanya, jadi tidak mengherankan jika pengemudi BMW Seri 3 lebih sering beralih ke kendaraan ini.

Setelah test drive singkat dengan Volkswagen ID.3, saya tidak bisa membayangkan seseorang yang suka mengendarai BMW Seri 3, Audi A4 Quattro atau Alfa Romeo (Giulia) dan yang setelah memasukkan ID.3 akan berkata, “Ya, mereka adalah mobil yang mirip, dan saya bisa mengendarainya. Saya akan menjual diesel 330i atau Veloce saya dan beralih ke ID.3.”

VW ID.3 adalah mobil kompak perkotaan yang mengingatkan saya pada BMW i3.

Volkswagen ID.3 mengingatkan saya pada i3. Ini tidak ada hubungannya dengan Tesla Model 3.. Berkendara, menikung, posisi mengemudi - semuanya ada di sana hampir identik dengan BMW i3Oleh karena itu, saya percaya bahwa i3 adalah pesaing langsung mobil listrik Volkswagen (selain e-Golf dan Nissan Leaf, tentu saja).

VW ID.3 memiliki posisi berkendara yang tinggi, seperti i3. Pengalaman berkendara seperti MPV (van). Bagi banyak orang ini merupakan keuntungan karena Anda dapat melihat lebih banyak, tetapi bagi setiap pecinta mobil sport ini merupakan kerugian besar. Kemudinya bagus dan enak disentuh, tetapi tombol taktilnya benar-benar tragedi. Orang tidak bisa menyukainya, menekannya menyebabkan sensasi yang tidak wajar, tidak menyenangkan. Dan mengapa tidak ada kenop volume biasa, seperti di Tesla atau Audi - tidak ada yang menghasilkan yang lebih baik?

Desain interior

Bahan yang digunakan di kabin sangat buruk mengingat harga mobil. Sangat sulit untuk mengatakannya dengan kata lain. Di sisi pengemudi dikelilingi oleh lautan plastik abu-abu keras dengan kualitas buruk, yang, apalagi, terkadang dipasang dengan buruk (backlash). Bagian atas dan bawah pintu terbuat dari plastik keras yang telah tergores sejauh 600 kilometer.

Konsol tengah dan bagian bawah dasbor juga terbuat dari plastik keras berwarna abu-abu. Hasil akhir e-Golf jauh lebih baik, sedangkan di VW ID.3 kami memiliki kualitas Volkswagen e-Up / Polo. Dengan banderol harga PLN 216, ini agak tidak masuk akal.

> Harga Volkswagen ID.3 1st (E113MJ / E00) di Polandia dari PLN 167 [update]

Material piano black pada pintu, layar, dan konsol tengah menjadi momok zaman kita. Tesla tampaknya menyentuh dengan kejam.

Tetapi belum lagi fakta bahwa saya hanya mengeluh: ada banyak ruang untuk banyak hal, akselerasi hingga 100 km / jam hanya dalam 7 detik lebih dari cukup, lebih banyak ruang kepala di belakang daripada Tesla Model 3, setirnya, seperti yang saya katakan, enak disentuh, kuncinya sepertinya eksklusif - dan ada HUD.

HUD dan perangkat lunak

HUD memberi Anda semua informasi yang Anda butuhkan, dan sementara informasi kecepatan tampaknya beberapa poin dilebih-lebihkan (saya tidak bisa menggali ke dalam pengaturan), itu bagus. Tesla ini hilang, dan menurut saya, ini adalah kelemahan besar mobil California.

Kehadiran layar proyeksi membuat penghitung di belakang kemudi tidak diperlukan. Pokoknya, animasi jalan yang digunakan di dalamnya adalah Atari/Amiga dari dua puluh tahun yang lalu. Sepertinya proyek yang belum selesai:

Tepat. Kekurangan lainnya menurut saya adalah sistem infotainment dan performa kendaraan. Anda mungkin tidak menyukai Tesla karena berbeda dan dengan layar sentuh, tetapi setidaknya konsisten dan intuitif. Jika Anda menyukai iPhone, Anda akan menyukai sistem Tesla: semuanya diatur di layar lebar, Anda memiliki beberapa opsi sekaligus.

Volkswagen ID.3 tidak memiliki intuisi, namun Golf disukai karenanya. Mengubah volume atau menyesuaikan AC adalah lelucon kelam: Anda mengklik, mengklik, sesuatu terjadi, tetapi Anda tidak tahu persis apa itu. Menu itu sendiri membingungkan dan rumit, dengan sedikit data di layar kecil sehingga Anda terus berpindah-pindah struktur. Dibandingkan dengan Tesla atau bahkan e-Golf, itu membingungkan, tidak ramah.

Apa yang bisa Anda gunakan dengan perintah suara? Oh, saya sudah mencobanya beberapa kali dan sulit bagi saya untuk mengucapkan kata yang baik. Perintah seperti "Saya kedinginan" meminta pemrosesan dua detik, setelah itu suara wanita menyatakan bahwa ia telah menyelesaikannya. Kemudian suhu naik sebesar ... 1 derajat Celcius.

Eksterior, mengemudi, dan melanjutkan

Saya tidak suka plastiknya, saya tidak suka joknya: sandaran tangannya aneh, ganda, dan pelapisnya semacam kain sintetis. Selain itu, wiper bergerak ke berbagai arah, seperti pada beberapa MPV. Tapi saya harus mengatakan itu dari samping dan belakang, mobil ini terlihat cantik, jauh lebih cantik dari BMW i3. Ujung depan jelek - lampu depan dan kap pendek.

Roda VW ID.3 sempit (terkait dengan BMW i3 lagi), jadi intinya adalah mengemudi. Tapi tidak akan ada masalah di kota. Sulit dibandingkan dengan Tesla Model 3... Menurut pendapat saya Kita berhadapan dengan mobil yang mirip dalam penanganan dan posisi mengemudi dengan MPV.sehingga menargetkan klien yang sama sekali berbeda.

Versi pertama ID.3 tidak terjual habis di Norwegia (!), yang bukan pertanda baik. Dealer mengumumkan bahwa jika saya memutuskan, saya akan mendapatkan paket layanan dan inspeksi 1 tahun gratis, roda dengan ban musim dingin 3 atau 18 inci dengan setengah harga dan satu tahun pengisian gratis di Ionity. Jadi ada tekanan untuk menjual.

[Sebagai calon pembeli] Saya sangat kecewa dengan mesin ini dengan harga segitu.. Jika saya berkendara keliling kota, saya lebih suka i3, yang hampir semuanya lebih baik, kecuali pintu belakang yang jelek itu. Tapi saya senang, karena mengenal Volkswagen, dia akan memproduksi ratusan ribu mobil semacam itu dan mempopulerkan tenaga listrik. Tetapi Tesla tidak akan memiliki insentif untuk memangkas harga mobil - itu menaikkannya dengan krone Norwegia yang lemah dan belum memotongnya hingga hari ini.

Menurut pendapat saya, semua ini akan membuat Anda Volkswagen akan segera memotong harga model ini karena penjualan akan lemah.... Dia tidak akan menggemparkan masyarakat dengan mesin ini, seperti yang dia janjikan.

Harga untuk Volkswagen ID.3 mulai di Polandia dari PLN 155 untuk versi Pro Performance 890 (58) kWh, dari PLN 62 untuk versi ke-167 dan dari PLN 190 untuk versi pertama. PLN 179 untuk Pro S versi 990 (77) kWh:

> Harga Volkswagen ID.3 1st (E113MJ / E00) di Polandia dari PLN 167 [update]

Editor's Note www.elektrowoz.pl: Penulis deskripsi sangat kecewa dengan mobil tersebut, sehingga sepertinya orang yang beralih dari Audi atau BMW mungkin harus menunggu ID.3 yang diproduksi oleh Audi. Model seperti itu belum diumumkan, kami hanya mendengar tentang Audi Q4 e-tron, yang setara dengan Volkswagen ID.4 (bukan ID.3) - akan debut di pasaran pada tahun 2021.

Kami mendukung pendapat bahwa ID.3 1st Max terlalu mahal. Meskipun Volkswagen memiliki opsi sewa / sewa jangka panjang yang murah, kami bersedia membayar hingga PLN 160 untuk mobil segmen-C dengan baterai seperti itu. Dengan 216 XNUMX PLN untuk dibelanjakan, kami lebih suka memikirkan sesuatu yang lebih atau lebih.

Saya ingin tahu apa pendapat Pak Peter, yang memutuskan untuk membeli opsi ini

Ini mungkin menarik bagi Anda: