Volkswagen ID.3 – review dan kesan pertama Autogefuehl [video]

Deskripsi lengkap tentang kesan pertama setelah kontak dengan VW ID.3 Pertama muncul di saluran Autogefuehl. Mobil sudah ada dalam daftar harga, pengiriman akan dimulai pada September 1, dan jurnalis terpilih baru saja diberi kesempatan untuk menguji mobil. Kesimpulan pertama? Volkswagen ID.2020 3st bagus dalam hal kontrol dan peredam suara, begitu-begitu saja dalam hal perangkat lunak, dengan bahan yang cukup murah di dalamnya.

Data teknis Volkswagen ID.3 1:

• segmen: C (padat),
• opsi konfigurasi: Maks 1 (tertinggi),
• baterai: 58 (62) kWh,
• penerimaan: hingga 420 WLTP, hingga 359 km secara nyata, hingga 251 km secara nyata dalam kisaran 10-80 persen [dihitung oleh www.elektrowoz.pl]
• kekuasaan: 150 kW (204 HP)
• menyetir: RWD (belakang), tidak ada opsi AWD,
• kapasitas pemuatan: 385 liter,
• kompetisi: Kia e-Niro (C-SUV), Nissan Leaf e + (lebih besar, bagasi lebih besar), Tesla Model 3 (segmen D),
• harga: dari PLN 167, versi uji dari PLN 190.

Volkswagen ID.3 1 – kesan pertama

Mobil yang dinilai oleh pengguna YouTube adalah VW ID.3 edisi ke-1, yaitu model edisi terbatas yang tersedia bagi mereka yang berlangganan sebelumnya. ID.3 1 hanya akan tersedia dengan satu kapasitas baterai - 58 (62) kWh - dan satu tenaga mesin - 150 kW (204 hp) – tetapi dengan tiga versi perangkat keras yang berbeda: ID.3 1st, ID.3 1st Plus, ID.3 1st Max.

> Harga Volkswagen ID.3 1st (E113MJ / E00) di Polandia dari PLN 167 [update]

Opsi yang paling populer tampaknya adalah VW ID.3 1 Plussiapa di Polandia dari PLN 194.... Untuk perbandingan: Tesla Model 3 Rentang Standar Plus (lebih besar, lebih kuat, jangkauan sedikit lebih rendah) tersedia dari 195 PLN tidak termasuk biaya transportasi.

Data teknis terpenting untuk Volkswagen ID.3, kapasitas baterai, dan nama versi tercantum di tempat lain:

> Harga dan versi Volkswagen ID.3 diketahui di Jerman. Harga VW ID.3 adalah 77 kWh per 100 ribu rubel. PLN lebih rendah dari Tesla 3 LR! [Bertindak.]

Baterai VW ID.3 dirakit di pabrik kendaraan. dan memiliki bentuk persegi panjang yang mengejutkan, tanpa potongan atau tonjolan. Volkswagen menggunakan sel LG Chem yang diproduksi di Polandia. Komposisi kimianya saat ini tidak diketahui, tetapi ada indikasi bahwa itu mungkin NCM 523, 622, atau 712.

Yang menarik adalah bagian dari motor listrik APP 310-2.0 yang menggerakkan VW ID.3. Sementara itu, mesin pembakaran internal dengan sabuk, pipa, roda, kabel, tonjolan tampak seperti pekerjaan rekayasa melawannya. motor listriknya sederhana, kecil dan ... menawarkan lebih banyak per satuan berat daripada mesin pembakaran.:

Interior, kabin, peralatan

Suara pintu tertutup terdengar bagus, teredam, tetapi plastik keras digunakan untuk pelapis pintu dan mereka mengetuk dengan tumpul. Trim dasbor terlihat lebih baik: bagian atas lembut agar sesuai dengan warna interior mobil, bagian tengah dan bawah tegas. Meskipun semuanya terlihat rapi:

Pengulas tidak terlalu menyukai kontrol pintu dan kontrol volume atau suhu. Menurutnya, sesuatu yang baru dan tidak biasa telah dilakukan, tetapi tidak semua orang ingin meningkatkan volume atau suhu dengan membelai touchpad.

Tampilan di belakang kemudi bersama dengan sakelar arah perjalanan tetap ada melekat erat pada kolom kemudi... Dengan mengubah posisi roda, kami juga memindahkan penghitung. Tutupnya tergantung pada peralatannya: saat membeli Travel Assist, kami mendapatkan setir kulit. Namun, jika kami tidak fokus pada paket Travel Assist, pelapisnya akan menjadi sintetis.

Kulit memungkinkan penggunaan sensor kapasitif, yaitu, untuk memeriksa keberadaan tangan pengemudi dengan inspeksi dengan sentuhan. Di mobil lain, pengemudi harus menggerakkan roda, yaitu menciptakan torsi dalam jumlah tertentu.

Ditampilkan di layar konsumsi daya VW ID.3 1st dihitung berdasarkan 600 kilometer terakhir. Pada mobil yang dihadirkan Autogefuehl itu 15,7-15,8 kWh / 100 km (157-158 Wh / km) dan bahkan 16,6 kWh / 100 km, tetapi reviewer mencatat bahwa tim menguji akselerasi mobil. Selain itu, mobil tidak bergerak, energi dikonsumsi, dan jarak yang ditempuh tidak bertambah.

Dengan mengemudi seperti ini VW ID.3 Rentang pertama 1 kWh akan menjadi 58 kilometer... Volkswagen merekomendasikan pengisian baterai hingga 80 persen, jadi jika kami mendengarkan pabrikan dan menggunakan mobil dalam kisaran 20-80 persen, kami akan menempuh jarak sekitar 215 kilometer dengan sekali pengisian daya. Tentu saja, Anda selalu dapat mengisi kembali kekuatan Anda untuk menempuh rute yang lebih panjang.

Kabin memiliki cukup banyak ruang di kursi depan dan belakang, meskipun bangku belakang membuat kaki terasa aneh, yang juga tidak disukai pengulas. Kapasitas dan dimensi kompartemen bagasi standar untuk kelasnya (385 liter, e-Niro dan Leaf lebih banyak):

Pengalaman berkendara, suspensi

Akselerasi yang ditunjukkan dalam video dari 80 hingga 120 km / jam tidak terlalu mengesankan untuk mobil listrik, dan mari kita ingat bahwa kita berbicara tentang versi paling dinamis dari Volkswagen ID.3. Keheningan di kabin ternyata menjadi nilai tambah yang besar, bahkan pada kecepatan 150 km / jam, kebisingannya hampir tidak terlihat. Anda tidak dapat mendengar bagaimana pengulas harus meninggikan suaranya, yang merupakan pencapaian besar.

Mobil, berkat penggunaan radar, bisa secara otomatis menyesuaikan gaya pengereman regeneratif sesuai dengan kecepatan kendaraan di depan dalam mode D (dalam mode B pemulihannya kuat). Smart ED / EQ dan Hyundai Kona Electric memiliki fungsi yang serupa, beberapa kendaraan mungkin juga menawarkan untuk mengangkat kaki dari pedal gas tergantung pada pembatasan yang akan datang (misalnya BMW i3, Audi e-tron).

Kemudinya terasa presisi, respon kemudinya bagus, suspensi - standar dan kedepannya juga adaptif - merespon dengan sangat baik. Peninjau Autogefuehl bahkan menggambarkan Volkswagen ID.3 1st sebagai “EV terbaik di pasar, asalkan kita tidak melihat perangkat lunaknya.'.

Karena software dan kontrolnya lumpuh. Meskipun menjanjikan banyak hal di masa depan, navigasi dengan elemen AR memberikan kesan terobosan kecil lainnya:

Layak ditonton:

Dan dalam bahasa Jerman:

Perbarui 2020/07/26, jam. 8.59: Kami mengubah bagian tentang penyembuhan.

Ini mungkin menarik bagi Anda: