Volkswagen ID.3 dengan pompa panas dibandingkan dengan VW ID.3 tanpa pompa panas. Apa perbedaannya dan apakah layak membayar ekstra?
Test Drive Kendaraan Listrik

Volkswagen ID.3 dengan pompa panas dibandingkan dengan VW ID.3 tanpa pompa panas. Apa perbedaannya dan apakah layak membayar ekstra?

Daya Tahan Baterai dibandingkan Volkswagen ID.3 1st Plus tanpa pompa panas dan ID.3 1st Max dengan pompa panas. Ternyata pada suhu luar yang rendah dan suhu interior yang tinggi, perbedaan konsumsi energinya signifikan, dan model pompa panasnya ternyata lebih baik.

Pompa panas - layak atau tidak? Suara lain dalam diskusi

Kondisi eksperimental sedikit dimodifikasi untuk menyoroti perbedaan yang diharapkan antara kedua kendaraan. Pada suhu luar 2 hingga 6 derajat Celcius, pengemudi mengatur suhu di dalam kabin hingga 24 derajat dan secara teratur memeriksa apakah pemanasan bagian mana pun dari kabin dibatasi.

Ternyata model dengan pemanas resistansi mengkonsumsi rata-rata 17,7 kWh / 100 km (177 Wh / km), sedangkan versi pompa panas mengkonsumsi 16,5 kWh / 100 km (165 Wh / km), yaitu 6,8% lebih sedikit. . Setelah menempuh jarak yang sama dengan mobil tanpa pompa panas, tersisa 69 kilometer, dalam varian dengan pompa panas - 101 kilometer.

Volkswagen ID.3 dengan pompa panas dibandingkan dengan VW ID.3 tanpa pompa panas. Apa perbedaannya dan apakah layak membayar ekstra?

Memuat kedua mobil tampak menarik. Model tanpa pompa panas memiliki baterai yang lebih kosong (20 berbanding 29 persen), dimulai dengan lebih banyak daya dan, hati-hati, mengejar dan kemudian mengambil alih opsi dengan pompa panas. Penjelasan pemilik 1st Plus cukup memusingkan: dia mengklaim itu karena dia memulai dari tempat yang berbeda pada kurva pengisian. Mari tambahkan bahwa pengukurannya sendiri menunjukkan bahwa perbedaan antara 20 dan 29 persen dapat diabaikan (kami menandai nilai ini dengan titik merah):

Volkswagen ID.3 dengan pompa panas dibandingkan dengan VW ID.3 tanpa pompa panas. Apa perbedaannya dan apakah layak membayar ekstra?

Kembali ke utas utama, model non-heat pump hanya mengkonsumsi 33,5 kWh dari charger, model heat pump 30,7 kWh. Kesimpulan? Semakin sering kita berkendara di suhu di bawah 10 derajat Celcius, pompa panas akan semakin sensitif. Hal ini patut dipertimbangkan, mengingat biasanya kita berangkat kerja di pagi hari saat suhu lebih rendah.

Seluruh entri:

Catatan dari editor www.elektrowoz.pl: ada baiknya memperhatikan daya pengisian kedua mobil pada suhu rendah dan membandingkannya dengan kurva dalam konten.

Ini mungkin menarik bagi Anda:

Tambah komentar