Volkswagen Passat - ideal dengan tangkapan?
Beberapa memilih untuk pergi berlibur ke pantai Polandia, yang lain mencari perjalanan menit terakhir ke Mesir, dan yang lainnya mengosongkan setengah dari rekening bank mereka di Republik Dominika. Ada banyak solusi, dan setiap orang memiliki pendekatan sendiri untuk relaksasi. Seperti orang lain, mereka mencari mobil segmen D. Tapi apa hubungannya Volkswagen Passat B6 dengan liburan?
Sekelompok teman mengumpulkan uang untuk liburan - akan menyenangkan untuk bersantai, berjemur sedikit, dan membelanjakan uang. Ada banyak proposal, dan Laut Baltik kita, misalnya, memenuhi kriteria tersebut. Benar, ada baiknya membawa tukang pijat yang akan memijat kontraksi setelah masuk ke air dingin, tapi sayangnya tidak selalu ada tempat untuknya di dalam mobil. Passat juga terasa seperti liburan di Laut Baltik - ini adalah mobil kelas menengah yang tepat. Tidak baik atau buruk, tepat. Siapa pun yang mencari sesuatu yang lebih akan mencari Mercedes C-Class dan memilih Republik Dominika. Tapi apa sebenarnya yang dihargai Volkswagen? Untuk gaya yang tertahan, tradisi, kebenaran yang telaten, dan pekerjaan bebas masalah. Secara umum, orang dapat memperdebatkan masalah terakhir - Passat B5 memiliki banyak masalah dengan suspensi yang rumit dan mahal untuk diperbaiki, meskipun saat ini hal itu dihargai oleh mekanik dan pengguna. Generasi berikutnya seharusnya sempurna di atas roda. Dan saya harus mengakui bahwa perusahaan telah melakukan pekerjaan dengan baik.
B5 telah dikritik karena membangkitkan emosi dalam segelas air. Itu tidak melemah dan tidak terbawa - itu bagus dan hanya itu. Dalam kasus Passat B6, stylist memutuskan untuk melakukan prosedur kecil - air di gelas diganti dengan martini. Berkat ini, mobilnya tetap terlihat klasik dan bermartabat, tapi ... semuanya - ada sesuatu di dalamnya. Kisi-kisi besar dan mengkilap tampak seperti hadiah di pameran, namun, dipadukan sempurna dengan pelek elegan di sekitar jendela dan lampu LED di bagian belakang. Di dalam mobil ini, Anda bisa pergi ke gedung opera dan tidak merasa malu. Kecuali jika penumpang berpakaian terlalu menantang. Bagaimana dengan interiornya?
Limusin Volkswagen bukanlah mobil murah, yang membuat versi dasarnya lebih mengejutkan - mereka menyerupai ruang bawah tanah. Mereka aseksual, membosankan dan kosong. Untungnya, Volkswagen menawarkan berbagai paket, dan dengan uang yang relatif sedikit, mobil dapat ditingkatkan secara signifikan. Akibatnya, mudah untuk menemukan mobil di pasar sekunder yang memiliki sebagian besar elemen yang Anda butuhkan - mulai dari "listrik" jendela dan kaca spion, hingga sejumlah besar airbag, kontrol traksi, dan AC otomatis. Awalnya, penglihatan pengemudi terbakar oleh iluminasi panel instrumen biru, tetapi kemudian seseorang mengetuk kepala dan menggunakan warna putih. Pada gilirannya, kokpit itu sendiri sangat klasik dan berderit di beberapa tempat. Beberapa orang bahkan mungkin terganggu oleh kurangnya panache, tetapi desainnya masih cukup elegan dan intuitif. Tangan itu sendiri menuju ke tombol yang sesuai bahkan sebelum Anda memikirkannya. Terkadang lebih sulit untuk menemukan diri Anda di rumah Anda sendiri.
Salah satu keuntungan terbesar dari mobil ini adalah ruang. Baik depan dan belakang cukup nyaman dan luas. Selain itu, ada tiga gaya bodi yang dapat dipilih - sedan, station wagon, dan coupe 4 pintu. Dua yang pertama adalah yang paling populer. Banyak ruang dan bagasi 565 dan 603 liter, masing-masing, telah memikat banyak pengemudi. Apakah ini berarti Volkswagen telah menciptakan mobil yang sempurna? Tidak.
Pabrikan Jerman ini telah lama menjadi salah satu perhatian dalam membuka jalan bagi inovasi teknologi. Saya bahkan pernah bertanya kapan kakinya akan patah, dan, yang mengejutkan, saya mendapat jawaban - kali ini baru saja tiba. Mesin bensin dengan direct injection, apalagi supercharged yang dipuji-puji semua jurnalis, ternyata mengecewakan. Saya juga akan memuji mereka sebagai jurnalis - mereka lebih fleksibel, mengkonsumsi lebih sedikit bahan bakar, bekerja seperti beludru, dan dalam versi supercharged mereka menyuap dengan kapasitas mereka dibandingkan dengan volume kerja. Namun, saya dapat melihatnya dari sudut pandang pengguna yang membeli mobil selama bertahun-tahun - ini bukan lagi motor abadi dan tahan idiot yang bertahan lebih lama dari rumput liar di lapangan. Versi yang disedot secara alami harus dibersihkan dari endapan karbon pada katup dari waktu ke waktu - tentu saja, dengan biaya yang cukup tinggi. Pada gilirannya, 1.4 TSI yang didominasi supercharged memiliki masalah serius dengan penggerak waktu, yang sering menyebabkan kerusakan mesin dan depresi. Masalahnya ternyata begitu besar sehingga Volkswagen bahkan diam-diam mengganti rantai dengan rantai lain selama perbaikan terjadwal, tanpa memberi tahu pengguna tentang hal itu. Semua ini untuk menyembunyikan kecelakaan itu. Namun, masalah tidak berakhir di situ.
Volkswagen bahkan terkenal dengan mesin dieselnya yang luar biasa, berkat penjualan Passat B6 dengan mesin diesel yang bahkan mencapai hampir 3/4 dari seluruh produksi! Ini adalah kabar baik bagi siapa pun yang mencari unit seperti itu, karena pilihannya sangat besar. Namun, dalam praktiknya, situasinya menyerupai perjalanan liburan dari biro perjalanan yang bangkrut - pengguna puas, tetapi hanya pada awalnya. 2.0 TDI baru senang sampai titik tertentu - 140 atau 170 km sudah cukup untuk berkendara sehari-hari, tetapi kekurangan unit ini justru mendorong saya untuk benar-benar membenturkan kepala ke dinding. Pada versi pertama dengan injektor pompa, head pecah - cairan pendingin berkurang, dan untuk perbaikan yang setara Anda dapat membeli pondok kecil. Masalah lainnya adalah pompa oli darurat yang menyebabkan mesin macet. Ada juga masalah dengan elektronik, koil injektor, pompa bahan bakar, roda gila massal, pengangkat katup yang aus ... Hampir semua kerusakan ini mahal untuk diperbaiki, dan beberapa di antaranya juga melumpuhkan mobil. Belakangan, desain sepeda motor diubah dan beberapa masalah mesin common rail diperbaiki, tetapi Passat B6 dari akhir produksi menjadi pembelian yang paling aman.
Mobil tersebut telah berpartisipasi dalam beberapa kampanye perbaikan selama karirnya, dan selain masalah mesin, Anda juga dapat mengkhawatirkan kegagalan modul kunci kemudi - ini juga mahal dan memaksa Anda untuk memanggil truk derek. Suspensi lebih kencang dari pendahulunya dan memberikan penanganan yang sama baiknya. Mobilnya kenyal, tidak jatuh di tikungan dan memungkinkan cukup banyak saat dikendarai secara dinamis. Sangat mudah untuk merasakan ujung cengkeraman, dan pertukaran antara olahraga dan kenyamanan dipilih dengan baik. Pabrikan menawarkan berbagai macam mesin bensin, tetapi yang paling mudah tertangkap adalah komisi 1.6 / 102KM, 1.8T / 160KM, dan 2.0 / 150KM. Di antara mesin diesel, 2.0 TDI mendominasi, tetapi 1.9 TDI juga dapat ditemukan di sebelahnya. Ini adalah motor yang hebat - kebanyakan bermasalah dengan flow meter, katup EGR dan turbocharger, dan dengan penggunaan yang hati-hati dan tidak lupa mengganti timing belt, dengan mudah akan menempuh jarak ratusan ribu kilometer. Namun, ia memiliki satu kelemahan - kekuatan. 105km dengan mobil sebesar itu cukup untuk memulai. Dan inilah 2.0 TDI - menawarkan 140 atau 170 km, dan meskipun desainnya cacat, versi yang lebih lemah masih hidup. Selain itu, salinan Common Rail tidak berfungsi seperti bor - kabin lebih senyap dan lebih nyaman.
Memilih limusin Volkswagen sebenarnya intuitif: "Semacam mobil segmen-D, hmm... Mungkin Passat?" Dengan liburan itu mirip: "Ayo pergi berlibur ke suatu tempat, mungkin ke Laut Baltik?". Tapi intuisi terkadang tidak bisa diandalkan. Tampaknya tawaran yang bagus, setelah diperiksa lebih dekat, tidak harus begitu menarik. Anda hanya perlu berhati-hati terhadap beberapa mobil Passat dan itu bisa lebih murah pada menit terakhir di luar negeri daripada di Laut Baltik.
Artikel ini dibuat berkat kesopanan TopCar, yang menyediakan mobil dari penawaran saat ini untuk tes dan pemotretan.
http://topcarwroclaw.otomoto.pl/
st. Korolevetska 70
54-117 Wroclaw
Surel alamat: [dilindungi email]
telp: 71 799 85 00
