Volkswagen Polo 1.6 TDI DPF (66 kW)

Dejan adalah teman ayahnya, seorang penggemar sepeda motor dan mobil (mantan bahkan mungkin lebih), dia memiliki Cagiva bertenaga Ducati di garasinya dan legenda Swedia Volvo 850. Dia tidak suka mesin diesel dan dia tidak suka Volkswagen karena ... Saya tidak tahu mengapa - mungkin karena tidak banyak dari mereka di jalan dan karena, kecuali tentu saja, mereka sedikit membosankan.

Kebetulan putranya (motonya adalah "Hidup terlalu singkat untuk mengendarai golf diesel") mengambil kursi penumpang dan ayahnya di bangku belakang, dan kami berkendara ke dan dari Celje bersama.

"Apakah ini otomatis? Dia memulai: “Anda tahu itu bekerja dengan baik! “Tapi bukan omong kosong, bahkan pembalap paling keras di rumah kami pun mengakui bahwa DSG bekerja dengan baik. "Sial, cepat tutup mulut," dia belajar saat dia berbelok ke jalan raya dan menyusul konvoi truk, bahwa turbodiesel "kecil" ini juga menarik dengan baik.

Saya tidak menghitung, tapi dari jok belakang dia memberi setidaknya lima pujian untuk Polo ini, terutama dalam hal gearbox, mesin, keduanya, dan stabilitas di jalan. Dia terjebak pada harga, dan dia dengan cepat menghitung berapa banyak sepeda motor, mobil, dan liburan yang akan dia dapatkan untuk uang itu. Dan dia sampai pada kesimpulan bahwa dia pernah memiliki Sabba dengan semacam kopling otomatis, dan bahwa otomatis tidak terlalu buruk.

Neža adalah seorang saudara perempuan, dia menyelesaikan tahun terakhirnya di sekolah dansa, dan beberapa kali pelajarannya dan tekanan saya berakhir pada waktu yang sama, jadi kami pulang bersama. Dia bersumpah: “Apa yang kamu punya? Bukankah dia terlihat seperti seorang ayah tua? Seperti dia bukan orang baru? "

Anda akan memberitahu saya apa keledai ini akan menjadi pintar sekarang. Tapi dengarkan, bahkan pendapat jujur ​​seorang anak berusia 18 tahun itu penting. Dia suka, misalnya, Nissan Note atau Opel Corsa di dalamnya. Dia peduli tentang ergonomi, roda kemudi yang baik dan desain. Dan Anda mungkin akan mengangguk bahwa Polo sebenarnya bukan desain yang berlebihan ... Volkswagen juga. Dan begitu sukses. Mengapa? Karena dia baik.

Secara lahiriah, generasi ini mungkin terlalu mirip dengan kakaknya, meski dengan velg yang lebih besar dan dengan sepatbor sewarna bodi, terlihat sama cantik dan sportynya. Interiornya lebih tersembunyi, sebagian besar hitam dan abu-abu dengan sisipan perak kecil (opsional untuk Highline).

Bahannya padat, tidak ada plastik keras yang murah. Mobil uji ini ditenagai oleh turbodiesel 1 liter dengan transmisi DSG, yang terbukti menjadi kombinasi yang sangat sukses dalam beberapa kesempatan. Gearbox memiliki dua program otomatis: drive dan sport, dan yang terakhir hanya dapat digunakan secara kondisional.

Dalam program ini, mesin berputar pada kecepatan yang lebih tinggi bahkan ketika tidak diperlukan, dan di sisi lain, pedal akselerator, yang ditekan sepenuhnya dalam program "normal", juga memutar mesin secukupnya sehingga Polo dapat bergerak lebih cepat. Gearbox bekerja dengan sangat baik dan sangat cepat, dan jika Anda masih menentang gearbox otomatis, cobalah selama satu atau dua hari dan ada kemungkinan Anda akan menjadi buruk.

Bisa juga digerakkan secara manual (tuas bergerak maju mundur, tidak ada kemudi), tetapi pada 5.000 rpm ia bergerak lebih tinggi, dan jika perlu, melemparkannya ke bawah. Pada gigi ketujuh dengan kecepatan 140 km / jam, mesin berputar pada kecepatan 2.250 rpm dan membakar 5 liter per seratus kilometer di komputer terpasang.

Mempertimbangkan drive dan ukuran mobil, kami berharap mesin menjadi lebih hemat bahan bakar, karena konsumsi terhenti pada enam liter yang baik untuk perjalanan yang sebagian besar sangat lambat dan meningkat lebih dari tujuh dengan pelambatan yang lebih ditentukan. Mobil diesel yang lebih besar juga membakar banyak, tetapi powertrain kemungkinan berkontribusi pada angka itu, bersama dengan beberapa roda yang lebih besar dan ban musim dingin.

Tidak perlu mesin yang lebih bertenaga karena ia juga memantul dari 1.500 rpm tanpa perubahan kurva daya yang jelas.

Polo ini praktis tidak memiliki minus yang serius, hanya pada hari Minggu terakhir sebelum kembali, lampu busi pijar mulai berkedip di dasbor, dan lampu mesin oranye sehari kemudian. Semuanya masih berfungsi dengan baik dan layanan melaporkan bahwa itu mungkin kesalahan perangkat lunak karena filter partikulat. Bagaimanapun - pada 13.750 kilometer Anda tidak mengharapkan ini dari Jerman baru ...

Jika tidak: Melalui mata Dejan dan Nezha, Anda dapat membuat gambaran yang cukup bagus tentang seperti apa tes Polo ini.

Matevž Gribar, foto: Aleš Pavletič

Volkswagen Polo 1.6 TDI DPF (66 kW) DSG Highline

Data dasar

Penjualan:	Porsche Slovenia
Harga model dasar:	16.309 â, ¬
Biaya model uji:	17.721 â, ¬
Hitung biaya asuransi mobil
Kekuasaan:	66kW (90 km)
Akselerasi (0-100 km/jam):	11,5 s
Kecepatan maksimum:	180 km / jam
Konsumsi ECE, siklus campuran:	4,3l / 100km

Informasi teknis

mesin:	4 silinder - 4 langkah - segaris - turbodiesel - perpindahan 1.598 cm? – tenaga maksimum 66 kW (90 hp) pada 4.200 rpm – torsi maksimum 230 Nm pada 1.500–2.500 rpm.
Transfer energi:	mesin penggerak roda depan - transmisi robotik 7 kecepatan - ban 215/45 R 16 H (Michelin Primacy Alpin).
Kapasitas:	kecepatan tertinggi 180 km/jam - akselerasi 0-100 km/jam dalam 11,5 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 5,2/3,7/4,3 l/100 km, emisi CO2 112 g/km.
Mas:	kendaraan kosong 1.179 kg - berat kotor yang diizinkan 1.680 kg.
Dimensi-dimensi eksternal:	panjang 3.970 mm - lebar 1.682 mm - tinggi 1.485 mm.
Dimensi dalam:	tangki bahan bakar 45 liter
Kotak:	280–950 l.

Pengukuran kami

T = 2°C / p = 988 mbar / rel. vl. = 73% / Status Odometer: 12.097 km
Akselerasi 0-100km:	12,0s
402m dari kota:	18,1 tahun ( 125 km/jam)
Fleksibilitas 50-90km / jam:	7,1 / 8,6 detik
Fleksibilitas 80-120km / jam:	10,3 / 13,9 detik
konsumsi tes:	6,4 l / 100km
Jarak pengereman pada 100 km/jam:	42,2m
tabel pagi:	41m
Kesalahan pengujian:	busi dan mesin khusus

оценка

• Polo yang dilengkapi dengan cara ini adalah produk yang sangat bagus yang mengungguli banyak mobil kelas atas dalam hal kenyamanan, pengendaraan, dan berkendara (tetapi tentu saja bukan dalam hal ukuran), tetapi Anda mungkin tidak akan terkejut melihat harganya naik menjadi kuantitas , yang mereka butuhkan, misalnya, untuk station wagon Focus yang dilengkapi dengan kokoh. Seperti biasa, pilihan ada di tangan Anda.

Kami memuji dan mencela

motor

Penularan

posisi di jalan

kematangan

interior membosankan

bukan konsumsi bahan bakar minimum

harga