Test drive Volkswagen Tiguan – Uji jalan
kadar
Volkswagen Tiguan - Uji jalan
halaman
|
|
Facelift menarik perhatian Volkswagen Tiguan yang mendukung kualitastinggi, mengemudi Amandan panggilan keluarga tanpa menjadi mamut.
Sementara banyak aksesori fesyen tersedia berdasarkan permintaan, peralatan keselamatan memerlukan integrasi sederhana.
Mesin 1,4 liter telah dioptimalkan, jadi jika Anda memiliki kaki yang ringan, konsumsi tidak akan meningkat banyak.
Selain itu, pilihan TSI dengan 122 hp. mengurangi bagian biaya perawatan.
Rumah
La SUV kompak dari Volkswagen memperbaharui dirinya, memperoleh DNA yang menjadi ciri model terbaru dari rumah Jerman. Dari depanyang mencakup gril yang jauh lebih besar dan lampu depan baru (dengan dipimpin lampu lari siang hari).
Lampu belakang juga didesain ulang: lebih sederhana dan lebih linier, dengan grafis internal ganda, solusi yang diwarisi dari kakaknya. Touareg.
La tiguan baruseperti versi sebelumnya, tersedia dalam dua konfigurasi berbeda: satu cocok untukOff road, dengan sudut serang ke depan 28 derajat dan perlindungan bagian bawah bodi mobil yang memungkinkan Anda mengatasi kondisi off-road ringan. Atau Versi penderitaandan kita uji, dengan hidung yang kurang tegas (sudut serang 18 °), tetapi lebih sadar.
Dan di antara opsi jalan, kami memilih yang paling cocok untuk aspal, dengan penggerak roda depan dan mesin bensin 4 liter 1,4 liter dengan supercharging dan injeksi langsung dengan 122 tenaga kuda.
Pilihan transmisi juga terbatas. pertukaran manual pada 6 Maretkarena DSG tidak tersedia untuk versi ini.
sebuah TiguanDengan demikian, biayanya “hanya” € 22.900 dan tidak memerlukan biaya operasional yang terlalu tinggi. Ini sangat ideal bagi mereka yang menggunakannya seperti mobil biasa.
kota
La mengangkat posisi pengemudi apa saja SUV menyukainya di kota, tetapi ada harganya, dan Anda membayarnya tepat di dalam tembok kota: bahkan jika itu bukan kelas berat, Tiguan Ini berantakan seperti sedan ukuran sedang, dan menavigasi antar mobil di jalur ganda bukanlah tugas yang mudah.
SUV ini, bagaimanapun, mengucapkan selamat tinggal berkat kenyamanan: Suspensi sangat baik dalam menyerap gundukan dan ban sedikit diturunkan, meskipun bukan pendewaan bagi pecinta estetika, mereka meminimalkan getaran dan guncangan.
Menemukan tempat parkir tidak pernah mudah, tetapi bermanuver lebih mudah visibilitas belakang yang baik: berdasarkan permintaan, ada juga sistem parkir mobil otomatis (530 euro).
Dan sebagai bantuan tambahan, ada juga Kamera belakang.
Peningkatan mesin dan berhenti dan mulai sistem mereka menjamin torsi yang baik (200 Nm dari 1500 rpm) dan konsumsi yang dapat diterima.
Di luar kota
Dua puluh sentimeter membagi lantai Tiguan dari tanah, mereka tidak menjadi masalah saat mengerjakan tikungan dan tikungan yang akan datang.
Memang, SUV Volkswagen berperilaku cukup baik, terasa seperti mengendarai sedan kompak. Faktanya, perpindahan beban (1.501 kg) dikendalikan dengan baik oleh operasi suspensi. Bodi mobil sedikit menggelinding, dan mobil tetap cukup rata.
Namun, batas traksi tercapai dengan cepat dan roda penggerak depan kehilangan efisiensi. ASR menendang dan beberapa daya dorong hilang.
Lo pengemudian itu merespon dengan baik, tetapi diturunkan dan tidak terlalu sensitif pada sudut rotasi kecil.
Hilangnya 38 kuda yang terkena dampak motor (dibandingkan dengan yang ke-160) ini terasa terutama menanjak, dan dalam manuver menyalip 122 kuda melakukan semua yang mereka bisa, tetapi untuk menambah kecepatan dengan yang kelima dan keenam, Anda harus bersabar.
Untungnya, umpan mesin lembut dan terdistribusi dengan baik di seluruh putaran putaran.
Modularitas yang sangat baik rem dan kelembutan yang dengannya 6 pawai meningkatkan kenikmatan berkendara.
Perhatian, jangan berpikir untuk menggunakan mobil off-road ini: hanya dengan penggerak roda depan Anda tidak akan pergi jauh.
jalan raya
Anda dapat melahap kilometer demi kilometer, tetapi di atas kapal Tiguan tidak ada rasa lelah di rumah karena kenyamanan tinggi: mesin bensin hampir tidak terdengar.
Juga perasaan yang menyenangkan Keamanan ini SUV transmisi memungkinkan Anda untuk bepergian untuk waktu yang lama tanpa stres: sistem pengereman kuat, bahkan jika cenderung cepat panas.
Le suspensimereka kemudian lunak di tempat yang tepat untuk menyaring segala penyimpangan, tetapi efektif dalam mencegah kerusakan kendaraan selama pengereman paling keras atau manuver darurat.
Pada kecepatan jalan raya adalah utopis untuk meminta mesin bensin konsumsi dari mesin diesel (menggerakkan 12 km / l), tetapi tangki 64 liter memberi otonomi yang baik (768 km).
Kehidupan di kapal
Kabin baru Tiguan, hanya di disainfungsional dan luas, tidak berubah dari versi sebelumnya.
Disana cukup ruang untuk lima orangtapi jok kainnya agak minimalis. Pengemudi dikonfigurasi secara manual, tetapi dalam batas yang lebar.
Sofa yang dapat diperpanjang, dilipat, dan dimiringkan, juga memanjang 16 cm untuk memberikan ruang kaki atau bagasi yang lebih luas.
Il navigator (layar sentuh) di bagian atas konsol nyaman tidak hanya untuk konsultasi, tetapi juga untuk pengaturan: sayang harganya 2.087 euro.
Ternyata baik secara keseluruhan menyelesaikan.
Harga dan biaya
Il harga 22.900 евро 1.4 Tren dan hiburanPeralatan dasar sudah lebih tinggi dari kompetisi: Nissan Qashqai 1.6 Visia berharga 18.980 euro.
Selain itu, peralatan dari Volkswagen akan terintegrasi: Paket cermin dengan sensor hujan, spion elektrik eksterior dan spion interior peka cahaya (€ 182), radio (290), airbag belakang (320), kontrol roda kemudi (350), lampu kabut dengan lampu belok (179), kontrol iklim otomatis (387 ) dan kontrol jelajah (413).
Dengan demikian, harganya mencapai 25.021 XNUMX euro.
Untungnya, biaya mobil bekas di atas rata-rata dan jarak yang diukur selama pengujian lebih dari 11 km / l tidak menakutkan.
Tapi hati-hati jangan sampai mencubit mesin ... Dan jika Anda ingin memperpanjang garansi, Anda mulai dari € 355 untuk 2 tahun lagi.
Keamanan
La Tiguan mengambil posisi terdepan Keamanan: 6 airbag standar (termasuk airbag tirai), ESP dengan kontrol traksi, sistem sabuk pengaman cerdas baru, dan sandaran kepala yang dapat disesuaikan ketinggiannya.
Semua ini memungkinkan untuk mendapatkan 5 bintang dalam tes tabrakan Eropa (Euro NCAP).
Tingkat keamanan dinamis menarik: pegangan jalan dan stabilitas, tinggi untuk mobil dengan tingkat yang lebih tinggi dari rata-rata, memberikan perasaan bahwa Anda selalu dapat mengendarai mobil.
La pengereman itu kuat: 61,5 meter untuk berhenti dari 130 km / jam Tapi hati-hati untuk tidak membebani sistem terlalu banyak: berat mempengaruhi pembangkitan panas dan karena itu menyeret.
Visibilitas saat mengemudi tidak dibatasi oleh keberadaan struts.
Temuan kami
Akselerasi
| 0-50 km / jam | 3,89 |
| 0-100 km / jam | 10,51 |
| 0-130 km / jam | 19,21 |
Pemulihan
| 20-50 km / jam dalam 2a | 3,34 |
| 50-90 km / jam dalam 4a | 9,05 |
| 80-120 km / jam dalam 4a | 14,12 |
| 90-130 km / jam dalam 6a | 21,71 |
Pengereman
| 50-0 km / jam | 9,9 |
| 100-0 km / jam | 40,6 |
| 130-0 km / jam | 61,5 |
kebisingan
| paling sedikit | 51 |
| AC Maks | 68 |
| 50 km / jam | 55 |
| 90 km / jam | 58 |
| 130 km / jam | 65 |
BBM
Meraih
Путешествие
| Media | 11,5 |
| 50 km / jam | 47 |
| 90 km / jam | 86 |
| 130 km / jam | 127 |
Diameter
Giri
| di belakang kemudi | 2,2 |
| 130 km / jam dalam 6a | 2.600 |
