Test drive Volkswagen Tiguan
Volkswagen datang dengan lima nama dan pembaca memilih Tiguan. Apa yang Anda bayangkan sebagai kombinasi dari dua hewan yang berbeda, tentu saja terserah Anda.
Pasar kendaraan semacam itu berkembang pesat; Tiguan sudah menjadi mobil serupa keempat yang dihadirkan tahun ini. Volkswagen yakin meski persaingan masih muda dan kuat, kartu truf utama mereka akan sukses.
Metode yang dicoba dan diuji digunakan di Wolfsburg – Tiguan dikembangkan berdasarkan teknologi yang sudah kita ketahui. Platformnya, yaitu basis teknisnya, merupakan gabungan antara Golf dan Passat, yang artinya interior, gardan, dan mesin berasal dari sini. Jika Anda duduk di kursi depan, mudah untuk mengetahuinya: dasbornya sama dengan Golf Plus. Kecuali bahwa ia memiliki (dengan biaya tambahan) versi terbaru dari sistem navigasi audio. Meski begitu, interiornya sangat nyaman, dari bentuk hingga bahannya, dan karena bodinya adalah van Tiguan, interiornya, bersama dengan (atau terutama) bootnya (yah), menyesuaikannya.
Namun demikian, mobil ini pun tidak berbeda dengan yang lain dalam menaklukkan pembeli, karena pertama-tama akan berusaha meyakinkan dengan penampilannya. Kita dapat mengatakan bahwa ini adalah Touareg kecil atau hanya Golf (Plus) versi off-road yang digambar dengan baik. Sangat menarik untuk memilih dua badan yang berbeda; Sepertinya hanya dua bumper depan yang berbeda, tetapi ini memerlukan fitur lain.
Selain kap dengan gaya yang berbeda dan berbagai strip pelindung samping, Tiguan 28 derajat juga dilengkapi penguat transmisi baja tambahan dan tombol Off Road yang digunakan pengemudi untuk menyesuaikan semua elektronik untuk berkendara off-road. Tiguan semacam itu juga dapat secara legal (dan tidak hanya untuk spesifikasi pabrik) menarik trailer dengan berat hingga 2 ton di beberapa negara. Versi dasarnya adalah 5 derajat, dengan bumper depan diturunkan lebih dekat ke tanah dan dirancang terutama untuk berkendara di jalan beraspal.
Secara teoritis, mesin juga dikenal. Dua (tabel) akan tersedia di awal penjualan, dengan tiga lagi untuk bergabung nanti. Mesin bensin milik keluarga TSI, yaitu dengan injeksi langsung dan pengisian paksa. Basisnya adalah 1 liter dan juga memiliki supercharger yang selalu menyala saat program Off Road aktif (torsi off-road terbaik!), sedangkan dua lainnya adalah dua liter. Turbodiesel baru dengan volume yang sama, yang tidak lagi memiliki pengisian bahan bakar pompa-injektor, tetapi dilengkapi dengan saluran umum generasi terbaru (tekanan 4 bar, injektor piezo, delapan lubang di nosel).
Namun, terlepas dari mesinnya, Tiguan selalu memiliki girboks enam percepatan; Mereka yang membayar ekstra untuk otomatis (bensin 170 dan 200 dan solar 140) dan untuk paket Off Road, kombinasi tersebut juga akan memberinya kontrol transmisi (pencegahan terguling) saat program off-road dihidupkan. Penggerak semua roda semi-permanen 4Motion juga dikenal, tetapi ditingkatkan (generasi terbaru dari diferensial tengah - kopling Haldex).
Tiguan menawarkan tiga set peralatan yang diikat ke bumper depan: 18 derajat tersedia sebagai Trend & Fun dan Sport & Style, dan 28 derajat sebagai Track & Field. Untuk masing-masingnya, Volkswagen secara tradisional menawarkan berbagai peralatan tambahan. Ini termasuk sistem bantuan parkir (parkir samping hampir otomatis), towbar yang dilipat dengan rapi dan mudah dilipat, kamera pandangan belakang, atap panoramik dua bagian, dan paket Off Road yang disebutkan di atas.
Pada beberapa kilometer pertama, Tiguan sangat meyakinkan, mudah dikendarai, tanpa bodi ramping yang tidak diinginkan, handling yang baik (setir) dan hanya sedikit sentakan mesin TSI pada kecepatan stabil yang sangat rendah dalam gerakan lambat. Dia juga belajar dengan sangat baik dalam kursus lapangan yang disiapkan khusus untuknya. Kami tidak merasakan asosiasi yang kuat dengan harimau atau iguana, tetapi ini tidak merusak kesan pertama: Tiguan adalah SUV lembut yang rapi, bagus secara teknis, dan berguna. Sekarang giliran klien.
Vinko Kernc
Foto: Vinko Kernc
