Kereta stasiun Volkswagen Transporter
Untuk meringkas pengantar: Konveyor dirancang untuk mengangkut orang, tetapi tidak nyaman. Ini benar jika kita melihat penampang hari ini: T seperti itu tidak dapat dibandingkan dengan kenyamanan mobil penumpang; tetapi jika kita melihat waktu, dengan van sederhana yang disesuaikan untuk mengangkut orang di kursi sederhana, kita manusia belum bepergian dengan nyaman.
Dua fitur yang patut disebutkan: kebisingan interior diredam dengan nyaman, dan tenaga mesin cukup untuk melampaui batas kecepatan dengan sedikit perhatian – bahkan dalam kondisi buruk seperti tempat duduk penuh atau tanjakan panjang.
Mesin Transporter ini sangat baik dan sempurna: selalu segera menyala dan tanpa ragu-ragu dan selalu memberikan torsi yang cukup untuk perjalanan dinamis yang dapat menahan (hampir) setiap ritme lalu lintas saat ini. Namun, "penyumbatan" itu tidak perlu beredar; itu semua hanya tergantung pada driver.
Mengendarai Transporter itu mudah jika Anda terbiasa dengan dimensi luarnya. Roda kemudi dapat diputar (dengan mudah) seperti di mobil, dan tuas persneling dinaikkan di dasbor, sangat pendek dan "di tangan" - lebih baik daripada di banyak mobil.
Selain itu, semua kontrol lainnya - sakelar, tombol, dan tuas - tidak menyebabkan suasana hati yang buruk, karena (kecuali ukurannya) diambil dari mobil merek ini. Dan ini bagus.
Semakin banyak orang yang mencari kendaraan jenis ini untuk penggunaan pribadi - hanya karena sekuat dan mudah diatur (hampir) seperti mobil penumpang, masih relatif murah, tetapi sangat luas dan serbaguna. Di Volkswagen (atau terutama di Volkswagen), tawaran dalam rangkaian keinginan ini bervariasi, dan Transporter semacam itu - dalam hal harga dan perlengkapan - berada di ujung bawah.
Ini berarti bahwa itu adalah van bersih dengan barang-barang paling penting yang dibutuhkan untuk mengangkut orang. Ujung depan masih yang paling pribadi, dan kursi baris kedua dan ketiga tanpa pelapis lembut dan bahan yang lebih baik, dan juga kosong di dalam sedikit lembaran logam.
Jika Anda memilih satu untuk penggunaan pribadi, Anda akan kehilangan banyak hal yang kurang lebih "mendesak". Dari yang kecil (trip computer, informasi suhu luar, minimal bantuan parkir belakang, penerangan interior yang memadai dan wiper belakang) hingga yang besar (jendela geser minimal di baris kedua, AC khusus untuk belakang dan pintu samping lainnya di sisi kiri mobil). mobil), tetapi ini mungkin dipengaruhi oleh biaya peralatan tambahan atau, dalam beberapa kasus, versi model ini yang sebagian besar lebih bergengsi.
Mari kita ingatkan Anda bahwa Volkswagen menawarkan Multivan, yang bisa jauh lebih bergengsi daripada rata-rata mobil penumpang Slovenia. Tapi juga jauh lebih mahal.
Jelas bahwa Transporter hanyalah sebuah van kargo. Tidak ada kulit di setirnya, tapi plastiknya cukup bagus untuk tidak terlalu mengganggu, bahkan di cuaca panas. Kipas kabin (kipas khusus disediakan untuk bagian belakang bersama dengan pengatur campuran udara) bertenaga, tetapi pada saat yang sama keras.
Kursi, termasuk kursi pengemudi, tidak memberikan cengkeraman lateral dan tidak dapat dimiringkan (kecuali di kursi pengemudi), tetapi kursinya melengkung dengan baik dan cukup kaku untuk tidak ban dalam jarak jauh. Lacinya besar, tetapi hanya ada di pintu depan dan di dasbor; mereka tidak ditemukan di tempat lain.
Karena itu, dalam pengangkut seperti itu, selain kursi pengemudi, ada delapan; kursi ganda di depan, kursi ganda di baris kedua (kiri) dan seluruh bangku belakang memiliki sandaran yang dapat direbahkan, sedangkan dua "set" belakang juga dapat dilipat ke depan dan dapat dilepas sepenuhnya tanpa menggunakan alat. Kursi sebelah kanan di baris kedua hanya dapat ditarik untuk memudahkan akses ke baris ketiga. Dengan demikian, T semacam itu dapat dengan cepat menjadi sarana pengiriman yang nyaman untuk mengangkut barang, bagasi, atau bahkan kargo yang lebih besar.
Test Transporter memiliki enam kotak roda gigi (pada saat idle dapat dengan mudah beralih ke gigi dua karena cukup pendek) dan mesin yang tampaknya paling baik berputar pada 2.900 rpm. Ini berarti sekitar 160 kilometer per jam pada gigi enam, lebih dari konsumsi bahan bakar yang layak (dengan mempertimbangkan bobot dan dimensi) dan - pelanggaran batas kecepatan.
Juga mudah dikendarai di jalan berkelok-kelok, di mana - dalam kasus mobil uji - kesan keseluruhan hanya dimanjakan oleh ban musim dingin, yang pada suhu 30 derajat Celcius ke atas tidak berfungsi bahkan secara kondisional.
Kami telah mengetahui tentang Transporter untuk waktu yang lama: bahwa bagian luarnya hanya bersudut, yang memanfaatkan interior dengan baik dan hanya dibulatkan dengan benar, bahwa ia dapat memiliki kepribadian (desainer) dan tampilan keluarga. Karena Volkswagen pada saat yang sama, memberikan kinerja yang baik tambahan. Dan karena dimaksudkan untuk transportasi dalam arti kata yang sebenarnya, pembeli dengan sengaja menolak kenyamanan mobil penumpang.
Penumpang tidak menderita sama sekali. Jika pengemudi selalu pilih-pilih.
Vinko Kernc, foto: Vinko Kernc
Volkswagen Transporter Kombi NS KMR 2.5 TDI (128 )
Data dasar
| Penjualan: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Harga model dasar: | 30.883 â, ¬ |
| Biaya model uji: | 33.232 â, ¬ |
| Hitung biaya asuransi mobil | |
| Kekuasaan: | 96kW (131 km) |
| Akselerasi (0-100 km/jam): | 12,2 s |
| Kecepatan maksimum: | 188 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 8,4l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 5 silinder - 4 langkah - segaris - turbodiesel - perpindahan 2.459 cm? – tenaga maksimum 96 kW (131 hp) pada 3.500 rpm – torsi maksimum 340 Nm pada 2.000–2.300 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | mesin penggerak roda depan - transmisi manual 6 kecepatan - ban 215/65 R 16 C (Continental VancoWinter2). |
| Kapasitas: | kecepatan tertinggi 188 km/jam - akselerasi 0-100 km/jam dalam 12,2 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 10,6/7,2/8,4 l/100 km, emisi CO2 221 g/km. |
| Mas: | kendaraan kosong 1.785 kg - berat kotor yang diizinkan 2.600 kg. |
| Dimensi-dimensi eksternal: | panjang 5.290 mm - lebar 1.904 mm - tinggi 1.990 mm - tangki bahan bakar 70 l. |
| Kotak: | 6.700 |
Pengukuran kami
| T = 26°C / p = 1.250 mbar / rel. vl. = 33% / Status Odometer: 26.768 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 13,1s |
|---|---|
| 402m dari kota: | 18,7 tahun ( 119 km/jam) |
| Fleksibilitas 50-90km / jam: | 8,1 / 13,5 detik |
| Fleksibilitas 80-120km / jam: | 13,8 / 18,8 detik |
| Kecepatan maksimum: | 188km / jam (KAMI.) |
| konsumsi tes: | 11,0 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km/jam: | 45,3m |
| tabel pagi: | 44m |
оценка
Itu tidak dapat membanggakan kenyamanan dan perlengkapannya, tetapi itu baik terutama untuk transportasi (bahkan cepat) hingga delapan penumpang, bahkan jarak jauh. Ditambah banyak bagasi atau kargo. Dan dengan konsumsi bahan bakar yang moderat.
Kami memuji dan mencela
mesin, gearbox
konsumsi bahan bakar
Kemudahan kontrol
kapasitas untuk delapan penumpang dewasa
belalai
Stabilisasi ESP
Bahan interior "tidak sensitif"
tidak ada pintu samping geser kiri
tidak ada AC di belakang mobil
kursi tidak memiliki pegangan samping dan tidak dapat disesuaikan
pintu belakang susah dibuka dan susah ditutup
hampir tidak ada tempat pembuangan sampah
bahan interior murah
