Volvo: Ini adalah total emisi dari pembakaran XC40 dan C40 listrik • ELECTROMAGNETS

Volvo telah menerbitkan ringkasan total jejak karbon dari produksi, operasi dan daur ulang / pembuangan (LCA) dari Volvo C40 listrik dan sepupu dekatnya pembakaran internal Volvo XC40. Laporan itu sekali lagi membantah kepercayaan populer di Internet bahwa produksi baterai setara dengan 20 tahun menggunakan mobil pembakaran internal.

Listrik Volvo C40 vs XC40 Etanol Mesin Bensin

Volvo C40 memperhitungkan kendaraan yang ditenagai oleh campuran energi global, campuran Eropa, dan ladang angin. Mesin pembakaran internal Volvo XC40 (secara praktis) berbahan bakar bensin yang mengandung etil alkohol E5 hingga 5 persen. Mesin pembakaran internal Volvo terbukti menghasilkan lebih banyak emisi gas rumah kaca per jarak tempuh:

• 49 kilometer ketika membandingkan XC000 dengan C40 yang ditenagai oleh energi terbarukan (angin),
• 77 kilometer ketika membandingkan XC000 dengan C40 yang diisi dalam Neraca Energi Eropa (EU-40),
• 110 kilometer saat membandingkan XC000 dengan C40 yang terisi daya dalam neraca energi global (sumber).

Keseimbangan energi Polandia berada di suatu tempat antara Eropa dan dunia, jadi di Polandia sekitar 90-95 ribu kilometer. Jadi, jika kita berasumsi bahwa pembeli tukang listrik menempuh jarak rata-rata per tahun, menurut Kantor Pusat Statistik (sekitar 13 kilometer), maka mobilnya akan seimbang dalam 7,3 tahun. Kita sedang membicarakan situasi terburuk yang mungkin terjadi: Mobil listrik hanya mengisi daya dari stopkontak (tidak ada perangkat fotovoltaik! tidak ada stasiun pengisian energi terbarukan!) dan pengemudinya tidak terlalu menyenangkan untuk dikendarai (karena dia tidak terlalu sering menggunakan mobil).

Mobil pembakaran internal akan menang dengan syarat pemiliknya membuang mobil listrik dengan jarak tempuh 90-95 ribu kilometer.... Jika tidak, XC40 diesel tidak akan pernah lebih baik dari C40 listrik.

Volvo C40 Recharge (kiri) dan Volvo XC40 Recharge listrik (c) Volvo berdiri berdampingan

Setelah asumsi menjadi realistis (fotovoltaik sendiri, operasi lebih intensif), kendaraan listrik harus bahkan di Polandia setelah sekitar 3-5 tahun mereka mulai rontok lebih baik daripada opsi pembakaran. Lebih penting lagi, tidak masalah jika pembeli mengembalikan atau menjual tukang listrik setelah masa sewa tiga tahun, karena pemilik berikutnya akan tetap mengelolanya, dan total jarak tempuh kedua mobil diperhitungkan.

Volvo juga membanggakan bahwa keseluruhan jejak karbon C40 sekitar 5 persen lebih rendah daripada XC40 Recharge, berkat aerodinamika yang lebih baik, yaitu konsumsi energi model yang lebih rendah. Dan dia menunjukkan bahwa Produksi modul aluminium dan baterai berkontribusi paling besar terhadap emisi... Perhitungan dibuat untuk lari 200 kilometer. Semakin lama mobil dioperasikan, semakin buruk ICE dibandingkan dengan tukang listrik.

Perbandingan produksi, penggunaan, dan pembuangan Volvo XC40 dan mesin pembakaran listrik C40. Di mana tertulis "tukang listrik", kami melihat rilis yang terkait dengan ekstraksi sel dan produksi baterai.

Ini mungkin menarik bagi Anda: