Volvo S40 1.6D (80 kW) Summum DRVe
Siapa yang tahu bagaimana ini akan dihitung dalam lima atau sepuluh tahun, tetapi sekarang benar: teknologi otomotif saat ini sangat kompleks. Lihat bagaimana konstruktor mobil dapat bermain di mana menemukan cadangan! Sebuah mobil yang terlihat benar-benar selesai menemukan cadangan yang mengarah pada pengurangan konsumsi bahan bakar yang nyata.
Ya, hari ini kedengarannya logis, tetapi kemarin tidak ada yang berbicara atau mendengarnya: perubahan diketahui di beberapa tempat - tanpa penderitaan yang nyata. Volvo bukan yang pertama, tetapi dengan cepat bergabung dengan daftar tersebut. DRIVE mereka adalah sesuatu seperti BlueEfficiency, EfficientDynamics, BlueMotion dan sejenisnya.
Inilah Volvo S40, sedan yang secara teknis tergolong kelas menengah ke bawah, hampir seukuran mobil kelas menengah, tapi praktis berada di tengah-tengah.
Ini dilengkapi dengan turbodiesel 1 liter dan tidak boleh ada keraguan atau prasangka di sini: ia mengemudi persis seperti yang Anda harapkan dari mobil dengan mesin seperti itu. Mungkin bahkan sedikit lebih baik, dan itu seharusnya menjadi titik awal; Dari sini kami melihat bahwa ini sedikit mengesankan dalam kecepatan tertinggi, sedikit mengecewakan dalam fleksibilitas, yang merupakan akibat langsung dari bobot dan aerodinamis mobil, turbodiesel 6 liter dan (terutama) pendekatan rekayasa lingkungan tambahan untuk mobil.
Mesinnya, dengan derak dan getarannya, tidak terlalu sempurna, seperti yang diharapkan dari merek bergengsi, dan ini tidak terlalu mengganggu. Mungkin dia mendapat perhatian paling besar saat Anda menghentikannya dengan kunci - saat itulah dia benar-benar gemetar sesaat. Tetapi jika harus diurutkan berdasarkan spesifikasi tersebut, bayangkan jumlahnya sebanyak kendaraan turbodiesel yang lebih maju dan kurang canggih. Semacam maksud emas.
Meski sekilas turbodiesel 1 liter terkesan kecil untuk bodi sebesar itu, ternyata mudah, terjangkau, dan nyaman dikendarai dengannya. Kadang-kadang menanjak harus diturunkan lebih awal daripada dengan mesin 6 liter (turbo-diesel) yang lebih konvensional untuk kelas ini, tetapi mesinnya secara mengejutkan suka berputar - berputar dengan mudah, senyap, dan tanpa tenaga (walaupun tidak terlalu cepat) ke dalam sisi merah. kotak pada 4.500 rpm, dan juga "jauh" ke dalam kotak merah, hingga XNUMX rpm, tanpa memberi kesan bahwa mekaniknya menderita.
Meski transmisi pada Volvo ini manual dan "hanya" lima percepatan, namun torsi mesin cukup untuk berkendara cepat dan dinamis, serta untuk menyalip di jalanan di luar pemukiman. Ini paling tidak ramah untuk start, karena "port turbo" dari idle hingga sekitar 1.500 rpm saat ini sepertinya bagus, artinya mesin harus dinaikkan terlebih dahulu untuk memulai dengan cepat. Tidak sulit untuk membiasakannya.
Bahkan (lebih mudah) bagi pengemudi untuk membiasakan konsumsi bahan bakar. Komputer on-board, yang (diverifikasi) dapat dipercaya, menunjukkan yang berikut: pada gigi kelima pada 200 km / jam (3.900 rpm) 11 liter per 100 km, pada 160 (3.050) 7 dan pada 2 (130) 2.500 , 5 liter solar pada jarak 5 km.
Bahkan dengan mengemudi yang paling tanpa henti, kami belum mampu meningkatkan konsumsi di atas delapan liter per 100 kilometer, dan mencapai nilai di bawah enam tidak menimbulkan banyak masalah. Tergantung pada gaya mengemudi dan kecepatan rata-rata yang dicapai, konsumsi total dalam pengujian kami adalah hasil yang sangat baik.
Anda mungkin sudah mengetahui hal lain tentang V40: bahwa ia menawarkan ruang untuk mobil kelas menengah di dalamnya, hanya memiliki empat pintu dan oleh karena itu bagasi yang agak sulit diatur, bahwa bahan interiornya sebagian besar berkualitas tinggi (dalam kasus dalam pengujian juga kulit dan trim aluminium berselera tinggi) kaca spion luarnya terlalu kecil, setirnya agak besar, tetapi pengemudi dapat menempatkan dirinya pada posisi setir dengan sangat baik, dan penanganan mobilnya sangat baik - bahkan untuk seseorang yang persyaratannya untuk dinamika berkendara agak lebih tinggi.
Jadi, kembali ke konsumsi bahan bakar. Kita sering tertipu dalam dunia konsumerisme, tetapi di sini dan sekarang ini benar: S40 (atau mesinnya) seperti itu ekonomis. Sebuah teknologi yang disebut DRIVE bekerja. Tapi untuk jaga-jaga, jangan berharap keajaiban. Mereka belum tersedia.
Vinko Kernc, foto :? Aleš Pavleti
Volvo S40 1.6D (80 kW) Summum DRVe
Data dasar
| Penjualan: | Mobil Volvo Austria |
|---|---|
| Harga model dasar: | 29.920 â, ¬ |
| Biaya model uji: | 30.730 â, ¬ |
| Hitung biaya asuransi mobil | |
| Kekuasaan: | 80kW (109 km) |
| Akselerasi (0-100 km/jam): | 11,4 s |
| Kecepatan maksimum: | 190 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 4,5l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4 silinder - 4 langkah - segaris - turbodiesel - perpindahan 1.560 cm? – tenaga maksimum 80 kW (109 hp) pada 4.000 rpm – torsi maksimum 240 Nm pada 1.750 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | mesin penggerak roda depan - transmisi manual 5 kecepatan - ban 205/50 R 17 W (Continental SportContact2). |
| Kapasitas: | kecepatan tertinggi 190 km/jam - akselerasi 0-100 km/jam dalam 11,4 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 5,7/3,8/4,5 l/100 km, emisi CO2 119 g/km. |
| Mas: | kendaraan kosong 1.381 kg - berat kotor yang diizinkan 1.880 kg. |
| Dimensi-dimensi eksternal: | panjang 4.476 mm - lebar 1.770 mm - tinggi 1.454 mm - tangki bahan bakar 52 l. |
| Kotak: | 415-1.310 L |
Pengukuran kami
| T = 28°C / p = 1.300 mbar / rel. vl. = 31% / Status Odometer: 8.987 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 11,4s |
|---|---|
| 402m dari kota: | 17,9 tahun ( 125 km/jam) |
| Fleksibilitas 50-90km / jam: | 12,3 (IV.) S |
| Fleksibilitas 80-120km / jam: | 15,0 (V.) p |
| Kecepatan maksimum: | 190km / jam (V.) |
| konsumsi tes: | 6,1 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km/jam: | 37,9m |
| tabel pagi: | 40m |
оценка
Siapapun yang memilih sedan (sebagai pilihan bodi) akan melakukannya dengan sadar dan sengaja. Namun, memilih mesin ini adalah keputusan bijak bagi mereka yang mau berkompromi sedikit pada persyaratan performa untuk mendapatkan mesin yang benar-benar irit.
Kami memuji dan mencela
mesin: aliran
transmisi: shift
daya konduksi
interior: bahan
sistem avdio
Peralatan
cermin eksterior
fleksibilitas bagasi yang buruk
fleksibilitas mesin
"lubang" mesin hingga 1.500 rpm
tidak ada wiper di belakang
