Volvo V40 - tidak lagi dengan penggaris

Volvo telah lama dikaitkan terutama dengan limusin lapis baja dengan garis kubus keju. Tiba-tiba, bentuk sudut mulai perlahan-lahan menjadi halus, dan garis akhirnya dikesampingkan, dan sebuah van kompak desainer keluar - Volvo V40 generasi kedua. Apakah ini pilihan yang bagus di pasar sekunder?

Desain ini memang sudah sedikit ketinggalan jaman di bagian belakang leher, namun berkat desain yang menarik dan facelift terbaru, tampilannya tetap lebih modern dari banyak mobil yang baru saja tayang perdana. Pabrikan memiliki model yang relatif kecil dalam penawarannya jauh lebih awal, seperti seri 300. Bahkan ada beberapa eksperimen desain, misalnya dalam bentuk model 480 - mobilnya luar biasa, tetapi orang menghindarinya dalam beberapa kilometer, karena mereka mengira ini adalah karya alien, jadi penjualannya gagal. Di tahun-tahun berikutnya, Volvo menjadi terkenal terutama karena limusin besar dan bersudut seperti seri 900, 200, atau 850 (kemudian S70). Volvo V40 generasi pertama, tentu saja, ada, tetapi tidak ada hubungannya dengan generasi kedua - pertama-tama, ia memiliki bodi station wagon. Namun, pabrikan memutuskan untuk mengubah strategi - pada batch kedua, mobil menjadi desain dan tidak praktis, karena ruang dialokasikan untuk bentuk tersebut. Apakah ini merugikan? Anehnya, tidak, karena ternyata banyak pengemudi yang justru membeli mobil dengan "mata" mereka - V40 II menjadi mobil terlaris Volvo di Eropa, dan juga terpilih sebagai mobil kompak teraman di dunia. Tepuk tangan untuk produser - risiko mengubah gambar dibenarkan.

Volvo V40 II mulai menguasai pasar pada tahun 2012 dan, setelah beberapa kali modifikasi selama keberadaannya, masih dijual hingga saat ini. Paling mudah menemukan versi hatchback slim di toko barang bekas, namun jangan lupa mobil tersebut juga keluar dari pabrik dalam versi off-road Cross Country dan versi sporty berlogo Polestar. Dan jika hatchbacknya agak sempit, Anda bisa mencari S60 yang lebih sedikit. Setiap orang akan menemukan sesuatu untuk diri mereka sendiri.

Usterki

Desainnya masih tergolong muda, sehingga topik kerusakan besar tidak terlalu populer. Namun, pengguna menunjukkan pengecatan yang terlalu halus, kebocoran kecil cairan kerja, dan kerusakan tradisional pada mobil modern, biasanya muncul setelah sekitar 150 putaran. km lari - masalah dengan filter DPF di mesin diesel, supercharging, dan kemudian dengan sistem injeksi, terutama di mesin diesel. Menariknya, ada kasus kekurangan kualitas kecil, seperti masalah dengan wiper kaca belakang. Selain itu, kualitas koplingnya tergolong rata-rata, dan yang paling berubah-ubah setelah bertahun-tahun adalah elektronik on-board, yang cukup banyak terdapat di dalam mobil. Meskipun demikian, daya tahan dinilai positif.

pedalaman

Sekilas, terlihat jelas bahwa Jerman tidak mengerjakan Volvo. Kokpitnya sederhana, hampir pertapa, tetapi pada saat yang sama jernih, rapi, dan sangat unik. Dalam banyak versi, interiornya agak suram, tetapi semua ini dimeriahkan dengan sisipan perak yang ditempatkan dengan baik - untungnya, tidak terlihat seperti di rak selama pameran. Selain itu, dasbor tidak "menampar mouse" - di satu sisi, tidak ada kembang api, dan di sisi lain, indikator elektronik dan konsol tengah datar, di belakangnya terdapat rak, menambah semangat. Tekstur bahan yang berbeda merupakan nilai tambah, dan kekurangannya adalah kualitasnya di bagian bawah kabin dan kesesuaiannya di tempat, bahkan gagang pintu pun bisa berderit. Di sisi lain, elemen yang bersentuhan dengan tangan (pegangan, sandaran tangan) selalu lembut dan berkualitas tinggi. Namun, jika tidak terlalu berwarna, jarak pandang melalui jendela belakang dapat disamakan dengan melihat dunia melalui gulungan kertas toilet… Hampir tidak ada yang terlihat, dan pilar belakang yang tebal membuat sulit untuk bermanuver. Jadi ada baiknya mencari contoh dengan sensor parkir atau kamera tampak belakang. Jarak ke rintangan kemudian ditampilkan di layar tengah.

Kokpit terlihat keras, tetapi ada cukup ruang di kabin untuk kompartemen kecil - cangkir dapat ditempatkan di terowongan tengah, ada tempat persembunyian di semua pintu dan bahkan di sisi sofa. Rak yang disebutkan di belakang konsol tengah juga merupakan nilai tambah, meski bisa lebih dalam - selama manuver agresif, benda yang lebih besar bisa jatuh darinya dan, misalnya, tersangkut di bawah pedal rem. Dan ini adalah langkah pertama untuk melihat semua orang suci melalui kaca depan. Kompartemen penyimpanan di sandaran tangan berukuran besar dan aman. Sedangkan untuk multimedia, pemutar bekerja dengan memori eksternal, soket untuk flash drive terletak di sandaran tangan. Namun, memori harus memiliki wadah yang sempit, karena pintu masuk terletak di dinding dan mencegah pemasangan disk besar. Produser juga memikirkan "cakar" untuk tiket parkir.

Di jalan

Volvo V40 adalah salah satu contoh mobil yang bisa membuat Anda senang di jalan. Mesin yang harus disalahkan. Semua mesin diesel dan bensin dilengkapi dengan turbocharger, dan yang terakhir adalah yang paling menyenangkan. Mesin bensin dasar T3 menghasilkan 150 hp. - itu cukup untuk melihat "seratus" pertama dalam waktu kurang dari 9 detik pada compact yang ringan. Varian T4 dan T5 yang lebih bertenaga sudah memiliki tenaga 180-254 hp. Unggulannya memiliki 5 silinder yang disusun berjajar. Namun, mesin diesel di aftermarket hampir dua kali lebih banyak daripada mesin bensin, jadi biasanya mesin diesel dipilih karena ketersediaannya. Mereka juga memiliki watak yang jauh lebih tenang - pangkalan D2 (1.6 115 km) ekonomis (rata-rata sekitar 5-5,5 l / 100 km), tetapi lamban. Meskipun kemampuan manuvernya bagus pada kecepatan rendah, tenaganya habis di luar kota. Oleh karena itu, lebih baik mencari versi D3 atau D4 - keduanya memiliki mesin 2 liter di bawah kapnya, tetapi tenaganya berbeda (150-177 hp). Varian yang lebih bertenaga lebih menarik karena memberikan performa yang jauh lebih baik dan konsumsi bahan bakar yang sama dengan versi yang lebih lemah (rata-rata 6-7 l/100 km tergantung gaya berkendara). V40 adalah penggerak roda depan atau penggerak semua roda, dengan pilihan transmisi manual dan otomatis. Dalam kasus terakhir, mobil sedikit lebih dinamis, tetapi juga akan mengkonsumsi lebih banyak bahan bakar, bahkan hingga 1 liter per 100 km.

Statistik penjualan V40 dan pengalamannya selama bertahun-tahun di pasar telah mengkonfirmasi perkembangan Swedia ini - ini cukup bagus. Akan ada mobil yang lebih murah dan lebih lega, banyak juga yang akan memilih desain Jerman. Tetapi apakah Anda harus seperti mereka? Volvo V40 II adalah alternatif yang menarik.

Artikel ini dibuat atas izin TopCar, yang menyediakan kendaraan dari penawaran mereka saat ini untuk pengujian dan pemotretan.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

Surel alamat: [dilindungi email]

telp: 71 799 85 00