Test drive Volvo V40 D4: Perasaan Volvo

Dengan V40, orang-orang di Volvo memutuskan untuk bergabung dan sekali lagi menawarkan mobil teraman di kelasnya. Kedengarannya familiar. Dan merek tersebut mengungkapkan sisi dinamisnya. Ini terdengar familiar juga.

Nostalgia bisa membuat Anda gelisah. Saya berbicara tentang orang-orang yang merindukan romantisme berkendara musim semi dengan Volvo 440, mobil dengan pesona kaus kaki ortopedi. Orang-orang yang berpikir bahwa dengan 740 station wagon terpotong seperti kapak, desain Volvo telah mencapai tahap tertinggi dan terakhir. Orang-orang yang geram jika sebuah Volvo berbelok lebih cepat dari trem. Orang-orang menyukai penulis baris-baris ini.

Tetapi jika Volvo mendengarkan orang-orang seperti kami, perusahaan akan bangkrut dan mengikuti nasib Saab. Sebaliknya, sepuluh tahun yang lalu Volvo memutuskan untuk menemukan kembali dirinya sendiri. Sekarang, dengan V40, proses ini akhirnya selesai. Untuk pertama kalinya, Volvo kompak baru tidak mengubah basisnya. Beberapa baris berikutnya mungkin hanya menarik nostalgia: 343 sebenarnya adalah DAF, pada 440/460/480 permainan itu terlibat. Renault, S40 / V40 pertama adalah hasil dari hubungan dengan Mitsubishi; generasi berikutnya (S40 / V50) didasarkan pada platform Ford Focus II.

Mencari identitas

Sekarang V40 mempertahankan basisnya saat ini, tetapi dalam bentuk yang didesain ulang. Ada suspensi independen - penyangga depan MacPherson dan belakang multi-link, jarak sumbu roda hanya bertambah tujuh milimeter. Namun model baru ini akhirnya merusak citra pendahulunya - sedan tempat duduk S40 dan station wagon Volvo V50 yang sedikit tidak memadai. Dengan bagian belakang yang landai dan panjang 4,37 meter, V40 menjadi pesaing model seperti Audi A3 dan blok BMW.

Dia ingin bersinar di elit, tidak hidup di tengah keramaian, dia menawarkan desain yang dinamis daripada pragmatisme yang terkendali, olahraga daripada transportasi. Namun, terlepas dari semua ini, model baru ini tidak terburu-buru untuk menjulurkan lidah setelah kompetisi. Dia memiliki karakternya sendiri, dan dia tetap menjadi Volvo yang sebenarnya. Bukan hanya bahu lebar di belakang, yang mengingatkan pada P1800 lama, atau beberapa kekurangan Volvo baru-baru ini, seperti lingkaran belok yang besar dan jarak pandang yang buruk. V40 sekarang mewujudkan nilai-nilai tradisional merek dari pengerjaan yang cermat, bahan berkualitas tinggi, ergonomis yang cermat, dan tingkat keamanan yang tinggi.

Merawat orang

Keselamatan secara umum adalah tema utama: V40 dilengkapi standar dengan delapan airbag, tujuh di dalam dan satu di luar. Jika terjadi tabrakan dengan pejalan kaki, kantung udara menutupi kaca depan bawah dan pilar A dalam waktu 0,05 detik. Namun upaya teknologi pada prinsipnya ditujukan untuk membuat bencana menjadi tidak mungkin.

Sistem Penghentian Darurat Keselamatan Kota dan Deteksi Pejalan Kaki (Standar) aktif pada kecepatan hingga 80 km/jam dan benar-benar dapat mencegah kecelakaan hingga 35 km/jam, dan di atas kecepatan ini, kurangi kecepatan tumbukan hingga 25 km/jam, mengurangi akibat dari suatu kecelakaan. Sebagai opsi, Volvo menawarkan banyak asisten - mulai dari asisten pengkoordinasi dan pergantian jalur hingga cruise control yang disetel dengan baik dengan fungsi berhenti dan mulai, asisten pengemudi, peringatan mobil yang lewat saat mundur dari tempat parkir - semuanya cara pengenalan rambu lalu lintas yang tidak terlalu efektif.

Selamat Datang di rumah

Ternyata driver V40 bisa dibilang tidak dibutuhkan. Untung saya masih menerimanya. Empat orang dewasa duduk dengan nyaman di kursi depan yang besar untuk perjalanan panjang, serta kursi belakang, yang dirancang dengan cerdik dalam versi dua tempat duduk – akan terlalu sempit di sini untuk tiga orang. Hanya yang sangat tinggi yang menyentuh bingkai atas dari atap panoramik tambahan yang diusulkan. Kalau tidak, penumpang bepergian dengan mobil kompak cukup luas. Beberapa batasan hanya dikenakan oleh volume bagasi yang tidak mencukupi - dengan bagian bawah tengah dinaikkan, 335 liter bagasi ditempatkan di dalamnya, yang harus dibawa melewati ambang belakang yang tinggi dan melalui bukaan sempit.

Maksimal 1032 liter juga jauh dari kebutuhan keluarga. Namun, fleksibilitas rendah dari kompartemen penumpang sedikit meningkat saat sandaran kursi kanan depan dilipat. Ini berarti jam tangan sedan besar masih dapat diangkut, yang merupakan kargo khas pemilik Volvo dari 740 brosur perkebunan. Namun, mereka harus diperbaiki dengan sangat ketat, karena dinamika V40 tidak lagi ada hubungannya dengan pengekangan yang serius dari model sebelumnya.

Perhatian!

Dalam kasus mobil uji dengan suspensi sport opsional (880 leva) dan roda 18 inci, ini mempengaruhi kelincahan dan waktu dalam uji slalom dan ISO, yang akan merepotkan. Toyota GT86 atau BMW 118i. Dalam hal ini, tidak ada yang berubah bahkan jika tidak akurat, tetapi responsif dengan sedikit penundaan di ketiga mode, sistem kemudi dengan amplifier elektromekanis. Sementara model Volvo sejujurnya tidak terlalu menyenangkan untuk dikendarai di masa lalu, V40 masuk ke sudut terdalam dan mengatasinya dengan aman dan cepat, meskipun dengan sedikit kecenderungan untuk understeer.

Sisi negatif dari dinamika yang baik adalah kenyamanan suspensi yang buruk. Dengan roda 18 inci, V40 memantul di atas gundukan, dan kabin memiliki gerakan pendek. Segalanya lebih baik di trek. Di sana, bodi aerodinamis yang ramping (Cx = 0,31) dengan mulus menembus lapisan permukaan udara, sementara di latar belakang sebuah diesel lima silinder bersenandung pelan. Berbeda dengan mesin turbo bensin dan diesel empat silinder 1,6 liter yang diperoleh Ford, unit 40 liter bertenaga dan irit diproduksi oleh Volvo. Otomatis enam kecepatan yang ramah dan sedikit lambat meredam fluktuasi awal selama pasokan gas dan beralih dengan lembut, tetapi tidak selalu memadai, setidaknya secara spontan bereaksi terhadap intervensi manual. VXNUMX memiliki kecepatan yang tenang dan cepat.

Model Volvo ini membuka segala sesuatu yang baru, tetapi dengan nilai-nilai tradisional yang dilestarikan, sekali lagi menawarkan rumah yang nyaman untuk nostalgia yang menyendiri. Namun, kata "nostalgia" berasal dari "pulang ke rumah".

teks: Sebastian Renz

Evaluasi

Volvo V40 D4

Dengan V40 yang tangguh, gesit, dan modern, merek Volvo kokoh berdiri di segmen kompak premium. Perlengkapan keselamatan bisa menjadi tolok ukur - berbeda dengan kenyamanan suspensi.

detail teknis

Volvo V40 D4
Volume kerja	-
Kekuasaan	177 k.s. pada 3500 rpm
Максимум torsi	-
Akselerasi 0-100 km / jam	8,2 s
Jarak pengereman dengan kecepatan 100 km / jam	37 m
Kecepatan maksimum	215 km / jam
Konsumsi rata-rata bahan bakar dalam pengujian	7,8 l
Harga dasar	61 levov