Isi Ulang Volvo XC40 P8 - tayangan setelah kontak pertama. Wow, bagus dan cepat!

Berkat kesopanan Volvo Polandia, kami dapat menguji Volvo XC40 P8 Recharge, mobil Volvo listrik pertama yang berbagi baterai dan mengemudi dengan Polestar 2. Kesan? Mobil hebat dan menarik yang sangat cepat tetapi juga menggunakan banyak energi.

Volvo XC40 P8, harga dan peralatan:

segmen: C-SUV,

menyetir: AWD (1+1), 300 kW / 408 hp, torsi 660 Nm,

baterai: 74 (78) kWh,

pengisian daya: hingga 150 kW DC,

penerimaan: 414 unit WLTP, 325 km EPA

jarak roda: 2,7 meter

panjangnya: 4,43 m,

harga: dari PLN 249.

Teks ini adalah transkrip tayangan panas. Emosi muncul di dalamnya, akan ada waktu untuk refleksi. 😉

Mobil listrik Volvo XC40 Recharge P8 – kesan pertama

Tapi itu mendorong Anda!

Salah satu perintah mengatakan bahwa nama tidak boleh digunakan dengan sembarangan, tetapi ... demi Tuhan! Yesus Maria! Tapi mobil ini bergerak maju! Tapi dia sedang terburu-buru! Tapi itu mempercepat sampai mulut tersenyum! Ditentukan 4,9 detik hingga 100 km / jam - ini hanyalah angka kering, sementara persilangan yang tenang dan cantik ini benar-benar selalu siap untuk melompat ke depan seperti ketapel. Mulai di bawah cahaya? Jadi, hingga 100 km / jam Anda tidak akan salah bahkan dengan Porsche Boxster (!). Menyalip di lintasan? Tidak masalah, XC40 P8 dapat dan ingin berakselerasi baik saat Anda berkendara dengan kecepatan 80, 100, 120, atau 140 km / jam! [diuji pada bagian jalan tertutup]

Mesin bergegas ke depan seperti Setan, dan pada kecepatan seratus delapan puluh kilometer per jam ada batasnya, sebuah cutoff. Setelah transmisi, rasanya bisa berbuat lebih banyak, tetapi pabrikan secara wajar memutuskan bahwa 180 km / jam sudah cukup. Karena itu sudah cukup. Saya jamin. Bahkan 160 km/jam sudah cukup. Bahkan 150 km / jam Cukup diredam sehingga Anda mengetahui kecepatannya terlebih dahulu dengan melihat meterannya - lakukan jika Anda melihat bahwa mobil lain entah bagaimana menghilang begitu cepat di cermin.

Dan tidak, itu tidak seperti Anda duduk, ingin meninggalkan tempat parkir dan Anda berakhir di dindingkarena Anda tidak dapat menggunakan kekuatan mesin. Pedal akseleratornya progresif - seperti yang mungkin ada di semua mobil modern - jadi jika Anda mengoperasikannya dengan lembut / normal, Anda akan memiliki kuda jantan yang teratur dan tenang. Tapi saat Anda memukulnya dengan cambuk, saya jamin pengalamannya akan gila.

Tapi itu terlihat bagus!

Volvo XC40 merupakan crossover di segmen C-SUV. Bodi tukang listrik merupakan bodi yang diadaptasi dari model pembakaran internal, ubahan kosmetik (termasuk gril radiator kosong). Mobil tersebut diperkenalkan pada tahun 2017, namun tetap menarik perhatian. Itu menginspirasi rasa hormat di jalan, tampak besar, kokoh, klasik, dan indah pada saat bersamaan.

Mobil, masif di luar, menyerupai runabout di interior. Sedikit lebih tinggi, tetapi lebih kompak. Sebaliknya, itu tidak mengganggu saya: Saya merasa bahwa tubuh besar di luar ditambah ruang normal di dalam adalah efek dari tubuh padat yang tebal. Saya merasa aman di dalam. Saya tidak tahu apakah mereka membuat saya memasarkan, setidaknya dalam Isi Ulang XC40 P8, saya percaya bahwa dalam kondisi apa pun itu akan menjamin keselamatan saya, keluarga saya, dan anak-anak saya ... Karena seseorang mencurahkan banyak waktu untuk ini masalah.

Berbicara tentang bodywork, ada sesuatu tentang desain bodi yang terdengar hebat dengan XC60 pertama - coretan itu, lekukan itu, garis itu [dan lampu sein dengan bohlam kuno, eh...]. Saat saya memarkir varian XC40 T5 Recharge (plug-in hybrid) di tempat parkir terdekat dan melihat reaksi orang yang lewat, dia mesin bekerja sangat baik untuk menghasilkan minat: “Oh, lihat, ini Volvo baru! Tapi keren! "," Anda, sialan, lebih besar dari yang Anda pikirkan! "," Oh, itu yang ingin saya beli ... "

Tidak mungkin mobil yang ditempatkan di tempat ini membangkitkan lebih banyak emosi. Mungkin hanya BMW i3S yang menimbulkan begitu banyak komentar sebelum bentuknya menjadi familiar bagi penduduk Warsawa akibat mendiang Innogy Go.

Volvo XC40 listrik. Bagaimana itu menghabiskan energi!

Jika Anda sempat mengenal XC40 apa pun, Anda akan merasa betah di interior P8. Pada pandangan pertama, semuanya setua sekarang. Namun, jika Anda melihat lebih dekat ke konter, Anda akan melihat bahwa pembuatnya menginginkan sedikit gangguan dari masa lalu. Di plug-in hybrid (XC40 T5 Recharge) kami memiliki speedometer di sebelah kiri, layar navigasi di tengah, dan tachometer untuk konsumsi / pemulihan energi, yang memberi tahu kami kapan mesin pembakaran mulai (ini akan terjadi ketika penunjuk berjalan ke bidang jatuh).

Tidak ada tanda di tukang listrik, ada nomor dan kotak lampu. Di sebelah kanan, tidak ada yang keluar:

Volvo XC40 T5 Isi Ulang (hibrida plug-in). Penghitung ditampilkan tetapi terlihat seperti kit klasik dari mobil pembakaran.

Speedometer Volvo XC40 P8 Isi Ulang (mobil listrik)

Mobil yang saya senang uji memiliki plat nomor Swedia dan mungkin merupakan seri mobil awal. Ini memanifestasikan dirinya dalam dua masalah kecil: XC40 dapat membaca tanda-tanda, tetapi jika tidak ada, itu secara teratur memberi saya batas kecepatan Swedia, yang membuat saya panik beberapa kali, karena saya mengemudi 120 km / jam yang diizinkan dengan sedikit kompres, dan penghitung berkedip "100 km / jam".

Masalah kedua (dan terakhir) adalah ketidakmampuan untuk beralih ke konsumsi daya rata-rata di bagian ini. Saya dapat mengatur ulang nilai ini (yang dikonfirmasi oleh pesan yang sesuai), tetapi meteran hanya menunjukkan konsumsi energi rata-rata selama seluruh perjalanan, yang tidak dapat dimatikan. Dan karena perjalanan melewati kota dan kota, jalan tanah dan jalan bebas hambatan, saya harus menarik kesimpulan, dan tidak hanya membaca angka.

Dan saya mengeluarkan: XC40 listrik ini melaju dengan fantastis, tapi dinamika brilian datang dengan harga... Setelah 59,5 kilometer dalam 1:13 jam, di mana sekitar 1/4 rute merupakan jalan bebas hambatan plus area untuk uji akselerasi kendaraan, konsumsi energi rata-rata adalah 25,7 kWh / 100 km. Ketika saya kembali di jalur ekspres (sedikit lebih tenang karena lalu lintas meningkat), konsumsi rata-rata turun menjadi 24,9 kWh / 100 km, dan bahkan di Warsawa yang padat tidak turun di bawah 24 kWh / 100 km.

Jika cruise control diatur ke 130 km / jam, diharapkan 27-28 kWh / 100 km, yang berarti:

• Jangkauan 264 kilometer jalan raya ketika baterai habis ke 0,
• Jalan tol sepanjang 237 kilometer dengan debit sekitar 10 persen,
• Jalan bebas hambatan 184 kilometer saat berkendara di kisaran 15-85 persen.

Dalam mode campuran, ia akan menempuh jarak 300-330 kilometer, tergantung pada cuaca dan gaya mengemudi. Di musim dingin, Nyland menempuh 313 kilometer pada 90 km / jam dan 249 kilometer pada 120 km / jam.

Betapa aku menyukainya!

Volvo XC40 P8 Recharge adalah mobil yang sangat dinamis. Ini adalah mobil modern, ramah pengemudi berkat sistem Android Automotive. Ini adalah mobil yang memberi Anda rasa aman. Mobil bagus. Ini adalah mobil dengan ruang interior rata-rata. Mobil ini dipangkas di beberapa tempat untuk mendorong pembeli membeli model yang lebih besar. Beberapa jam yang dihabiskan bersamanya adalah petualangan yang fantastis.

Jika saya memiliki 300 PLN gratis, siapa yang tahu apa yang akan terjadi ... Sampai saat itu, saya memiliki kesempatan untuk tampil ke depan. Dia memiliki kesempatan untuk menunjukkan kekurangannya. Ada kesempatan untuk bekerja. Uf.

Kami akan kembali ke mobil ini dan melihatnya dengan tenang.

Ini mungkin menarik bagi Anda: