Mendaki bukit di musim dingin. Apa yang harus diingat?
Di musim dingin, tidak perlu pergi ke pegunungan untuk mengalami masalah mendaki bukit yang curam. Keluar yang sudah dingin atau bersalju dari garasi bawah tanah bisa menjadi masalah. Instruktur Sekolah Mengemudi Renault menjelaskan cara menangani hal ini.
Hujan salju lebat atau lapisan es di permukaan yang terkait dengan hujan yang membekukan selalu menjadi tantangan bagi pengemudi, tetapi kondisi ini dapat menjadi masalah, terutama saat mendaki bukit.
Dalam beberapa kasus jalan sangat licin sehingga kami tidak bisa turun dari tanah.
Jika perlu, kita dapat meletakkan alas karet yang dilepas dari mesin di bawah roda penggerak atau menuangkan pasir di bawah roda, jika ada. Dengan cara ini, cengkeraman ban akan meningkat dan akan lebih mudah untuk dipindahkan, kata instruktur dari Sekolah Mengemudi Renault.
Lihat juga. Opel Ultimate. Peralatan apa?
Kami berada dalam posisi yang sedikit lebih baik untuk mendaki bukit ketika mobil kami sudah bergerak. Ini dapat membantu menambah kecepatan lebih awal dan menjaga roda agar tidak berputar. Kita harus memilih gigi yang tepat dan memanipulasi gas dengan terampil.
Jika roda kendaraan berputar saat mendaki bukit, kurangi tekanan gas tetapi usahakan kendaraan tetap bergerak jika memungkinkan. Di lereng curam dan permukaan licin, memulai ulang bisa menjadi masalah besar. Juga harus diingat bahwa saat berkendara menanjak, roda depan harus diarahkan lurus ke depan jika memungkinkan. Ini memberikan traksi yang lebih baik, kata Adam Bernard, direktur pelatihan di Sekolah Mengemudi Renault.
Jangan lupa bahwa ban musim dingin dalam kondisi baik adalah jaminan mutlak untuk berkendara yang aman di musim dingin. Meskipun kedalaman tapak minimum di Polandia adalah 1,6 mm, parameter ban ini masih jauh dari cukup. Ketebalan ban musim dingin yang disarankan setidaknya 4 mm.
Lihat juga: Ini penampakan Ford Transit L5 yang baru
