Ambil ... kereta hidrogen

Gagasan membangun kereta api di atas hidrogen bukanlah hal baru seperti yang dipikirkan beberapa orang. Namun, dalam beberapa tahun terakhir, ide ini tampaknya telah dikembangkan secara aktif. Kita mungkin bertanya-tanya apakah kita akan segera melihat lokomotif hidrogen Polandia juga. Tapi mungkin lebih baik tidak membuang sampah sembarangan.

Di penghujung tahun 2019, muncul informasi bahwa Bydgosk PESA pada pertengahan tahun 2020, dia ingin menyiapkan rencana tonggak untuk pengembangan teknologi propulsi berdasarkan sel bahan bakar hidrogen pada kendaraan kereta api. Dalam setahun, mereka harus mulai diimplementasikan bekerja sama dengan PCN ORLEAN tes operasional pertama kendaraan. Pada akhirnya, solusi yang dikembangkan diharapkan dapat digunakan baik di lokomotif barang maupun di kendaraan rel yang ditujukan untuk transportasi penumpang.

Perusahaan bahan bakar Polandia mengumumkan pembangunan pabrik pemurnian hidrogen di pabrik ORLEN Południe di Trzebin. Produksi bahan bakar hidrogen bersih, yang akan digunakan untuk menggerakkan kendaraan, termasuk lokomotif PESA yang direncanakan, harus dimulai pada 2021.

Polandia, termasuk. berkat PKN ORLEN, ini adalah salah satu produsen hidrogen terbesar di dunia. Menurut manajemen perusahaan, dalam proses produksinya sudah menghasilkan sekitar 45 ton per jam. Bahan mentah ini dijual untuk mobil penumpang di dua stasiun di Jerman. Tak lama lagi, pengemudi mobil di Republik Ceko juga akan dapat mengisi bahan bakar dengan hidrogen, karena UNIPETROL dari grup ORLEN akan mulai membangun tiga stasiun hidrogen di sana tahun depan.

Perusahaan bahan bakar Polandia lainnya juga terlibat dalam proyek hidrogen yang menarik. TERATAI mulai bekerja dengan Toyotaatas dasar itu direncanakan untuk membangun stasiun pengisian bahan bakar dengan bahan bakar ekologis ini. Raksasa gas kami juga memimpin negosiasi awal dengan Toyota, PGNiGyang ingin menjadi salah satu pemimpin dalam pengembangan teknologi hidrogen di Polandia.

Bidang studi meliputi manufaktur, pergudangan, penggerak kendaraan dan jaringan distribusi ke pelanggan. Toyota kemungkinan sedang memikirkan kapasitas model hidrogen Mirai-nya, versi berikutnya yang akan memasuki pasar pada tahun 2020.

Pada bulan Oktober, perusahaan Polandia Energi PKP Bekerja sama dengan Deutsche Bahn, sel bahan bakar telah diperkenalkan sebagai alternatif mesin diesel sebagai sumber tenaga darurat. Perusahaan juga ingin mengambil bagian dalam pengembangan teknologi hidrogen. Salah satu ide yang dibicarakan media adalah transisi ke hidrogen. Jalur kereta api Reda-Hel, alih-alih elektrifikasi yang direncanakan.

Solusi yang dihadirkan pada pameran perkeretaapian TRAKO inilah yang disebut. Kit ini terdiri dari panel fotovoltaik yang berinteraksi dengan sel bahan bakar metanol, yang menyediakan listrik secara independen dari jaringan listrik tradisional. Ketika produksi energi matahari menjadi tidak mencukupi, sel bahan bakar secara otomatis dimulai. Yang penting, sel juga bisa berjalan dengan bahan bakar hidrogen.

Rel hidrail atau hidrogen

Aplikasi potensial untuk kereta api hidrogen mencakup semua jenis transportasi kereta api - komuter, penumpang, barang, kereta api ringan, ekspres, kereta api tambang, sistem kereta api industri, dan penyeberangan tingkat khusus di taman dan museum.

Penunjukan "Kereta Api Hidrogen" () pertama kali digunakan pada 22 Agustus 2003 selama presentasi di Pusat Sistem Transportasi Volpe Departemen Perhubungan AS di Cambridge. Stan Thompson dari AT&T kemudian memberikan presentasi tentang Mooresville Hydrail Initiative. Sejak tahun 2005, Konferensi Internasional tentang Aktuator Hidraulik diselenggarakan setiap tahun oleh Universitas Negeri Appalachian dan Kamar Dagang Iredell Selatan di Mooresville bekerja sama dengan universitas dan organisasi lain.

Mereka dirancang untuk menyatukan ilmuwan, insinyur, manajer pabrik, pakar industri, dan operator yang bekerja dengan atau menggunakan teknologi ini di seluruh dunia untuk berbagi pengetahuan dan diskusi yang mengarah pada percepatan penerapan solusi hidrogen - dalam hal perlindungan lingkungan, perlindungan iklim, energi keamanan. dan pembangunan ekonomi secara umum.

Awalnya, teknologi sel bahan bakar hidrogen paling dikenal dan digunakan secara luas di Jepang dan California. Namun baru-baru ini, investasi yang paling banyak dibicarakan terkait hal ini adalah di Jerman.

Kereta Alstom–Coradia iLint (1) - dilengkapi dengan sel bahan bakar yang mengubah hidrogen dan oksigen menjadi listrik, sehingga menghilangkan emisi berbahaya yang terkait dengan pembakaran bahan bakar, diluncurkan di Lower Saxony, Jerman, pada awal September 2018. 100 km - melewati Cuxhaven, Bremerhaven, Bremerwerde dan Buxtehude, menggantikan armada kereta diesel yang ada di sana.

Kereta Jerman diisi bahan bakar oleh stasiun pengisian hidrogen bergerak. Gas hidrogen akan dipompa ke dalam kereta dari wadah baja setinggi lebih dari 12 meter yang terletak di sebelah rel di stasiun Bremerwerde.

Di satu SPBU, kereta api dapat berjalan di jaringan sepanjang hari, menempuh jarak 1 km. Menurut jadwal, stasiun pengisian tetap di area yang dilayani oleh perusahaan kereta api EVB akan diluncurkan pada tahun 2021, saat Alstom akan mengirimkan 14 kereta Coradia iLint lagi di Operator LNG.

Mei lalu, dilaporkan bahwa Alstom akan memproduksi 27 kereta hidrogen lagi operator RMVyang akan pindah ke wilayah Rhine-Main. Hidrogen untuk depo RMV merupakan proyek infrastruktur jangka panjang yang akan dimulai pada tahun 2022.

Kontrak penyediaan dan pemeliharaan kereta sel adalah 500 juta euro untuk jangka waktu 25 tahun. Perusahaan akan bertanggung jawab atas pasokan hidrogen Infraserv GmbH & Co Hoechst KG. Pabrik pengisian bahan bakar hidrogen akan dipasang di Höchst dekat Frankfurt am Main. Dukungan akan diberikan oleh pemerintah federal Jerman - akan membiayai pembangunan stasiun dan pembelian hidrogen sebesar 40%.

2. Lokomotif hidrogen hibrida diuji di Los Angeles

Di Inggris Alstom dengan operator lokal Rel Eversholt berencana untuk mengubah kereta Kelas 321 menjadi kereta hidrogen dengan jangkauan hingga 1 km. km, bergerak dengan kecepatan maksimum 140 km / jam. Batch pertama mesin modern jenis ini harus diproduksi dan siap dioperasikan pada awal 2021. Pabrikan Inggris juga meluncurkan proyek kereta sel bahan bakarnya tahun lalu. Vivarail.

Di Prancis, perusahaan kereta api milik negara SNCF telah menetapkan tujuan untuk menghentikan kereta diesel secara bertahap pada tahun 2035. Sebagai bagian dari pekerjaan ini, SNCF berencana untuk mulai menguji kendaraan rel sel bahan bakar hidrogen pada tahun 2021 dan diharapkan akan beroperasi penuh pada tahun 2022.

Penelitian tentang kereta hidrogen telah berlangsung selama bertahun-tahun di AS dan Kanada. Misalnya penggunaan lokomotif jenis ini untuk transportasi di galangan kapal. Pada 2009-2010 dia menguji mereka BNSF operator lokal di Los Angeles (2). Perusahaan baru-baru ini menerima kontrak untuk membangun kereta penumpang berbahan bakar hidrogen pertama di Amerika Serikat (3). Stadler.

Perjanjian tersebut memberikan kemungkinan untuk membuat empat mesin lagi. Didukung oleh hidrogen Menggoda H2 dijadwalkan untuk diluncurkan pada tahun 2024 sebagai bagian dari proyek kereta api penumpang Redlands, jalur sepanjang 14,5 km antara Redlands dan Metrolink di San Bernardino, California.

3. Materi iklan kereta penumpang hidrogen pertama di AS.

Berdasarkan perjanjian tersebut, Stadler akan mengembangkan kereta hidrogen yang terdiri dari dua gerbong di kedua sisi unit tenaga yang berisi sel bahan bakar dan tangki hidrogen. Kereta ini diperkirakan dapat membawa maksimal 108 penumpang, dengan ruang berdiri tambahan dan kecepatan tertinggi hingga 130 km/jam.

Di Korea Selatan Grup Motor Hyundai saat ini sedang mengembangkan kereta sel bahan bakar dengan prototipe pertama diharapkan akan dirilis pada tahun 2020. 

Rencananya mengasumsikan bahwa ia akan dapat menempuh jarak 200 km di antara pengisian bahan bakar, dengan kecepatan hingga 70 km / jam. Pada gilirannya, di Jepang Perusahaan Kereta Api Jepang Timur. mengumumkan rencana untuk menguji kereta hidrogen baru mulai tahun 2021. Sistem akan memberikan kecepatan maksimum 100 km/jam. dan diperkirakan menempuh jarak sekitar 140 km dengan satu tangki hidrogen.

Jika kereta api hidrogen menjadi populer, akan membutuhkan bahan bakar dan semua infrastruktur untuk mendukung transportasi kereta api. Bukan hanya rel kereta api.

Yang pertama diluncurkan di Jepang baru-baru ini. pembawa hidrogen cairPerbatasan Suiso. Kapasitasnya 8 ribu ton. Ini dirancang untuk transportasi laut jarak jauh dengan hidrogen dalam jumlah besar, didinginkan hingga -253°C, dengan volume yang dikurangi dalam rasio 1/800 dibandingkan dengan volume gas aslinya.

Kapal harus siap pada akhir tahun 2020. Ini adalah kapal yang dapat digunakan ORLEN untuk mengekspor hidrogen yang mereka hasilkan. Apakah ini masa depan yang jauh?

4. Perbatasan Suiso di atas air

Lihat juga: