Kami melaju: balap Can-Am Outlander 1000 – edisi Marko Jager
Iz Avto majalah 04/2013.
teks: Petr Kavcic, foto: Sasha Kapetanovic, arsip pribadi Marko Jager
Saya sangat senang bisa naik Jaeger hijau karena jika saya melewatkan pengalaman itu, saya tidak akan menyadari betapa menyenangkan dan penuh adrenalin untuk balapan quad balap lintas negara yang sesungguhnya. Suara, akselerasi, posisi di tikungan, pendaratan setelah melompat, semuanya begitu sempurna dengan mobil yang tepat sehingga saya selalu tertawa di bawah helm.
Can-Am Outlander 1000 Ini adalah ATV top-of-the-line dalam versi aslinya, tetapi masih belum dirancang untuk balap serius. Tentu saja, ini adalah hobi, tetapi jika Anda balapan seserius dan sekuat Marko Jager, yang merupakan juara lintas negara Jerman, Slovenia, dan internasional, maka modifikasi diperlukan, dan beberapa yang serius!
Marco mengaku kepada kami bahwa dia benar-benar membuat mobil itu sendiri dari kerangka Outlander sebelumnya dan dengan mesin yang dibuat khusus untuk itu oleh Rotax, yang merupakan pemasok peralatan Can-Am. Dengan demikian, Jagermašina adalah mobil balap unik dan bukan remake dari Outlander terakhir atau saat ini.
Dari potongan plastik terkecil hingga sekrup belakang, semuanya tunduk pada ketahanan aus di lapangan, karena bahan tidak boleh melorot di bawah kelembapan pada ketinggian 185 sentimeter dan benturan Savinjska seberat 90 kg, yang selalu dipersiapkan dengan sempurna secara fisik dan mental. Bahkan ketika lututnya terbalik saat balapan di Jerman tahun lalu, Jägermeister yang tergigit menggertakkan giginya dan tetap finis ketiga setelah balapan selama dua jam!
Kalau dipikir-pikir, Marco telah membangun mobil balap dengan citranya sendiri. Binatang balap untuk binatang balap! Dan saya sendiri merasakan rasa hormat yang cukup besar terhadap binatang yang saya duduki.
Kecerobohan di sini dapat membuat Anda terguling serius dan banyak patah tulang. Yah, bahkan dengan sekering di kepala, Jagermašina menawarkan akselerasi yang luar biasa. Kejam 100 'kuda' meraung dengan suara balap yang penuh adrenalin knalpot HMFdibuat di AS dan berkat penggerak semua roda serial yang sangat baik, daya ditransmisikan secara efisien ke tanah. Kembar kaki kubik XNUMX dimuat dengan torsi dan semua konversi telah dilakukan secara khusus untuk Mark oleh para insinyur Rotax. Mereka mengubah elektronik mesinnya dan mendesain ulang mesin untuk keperluan balap. Lebih banyak tenaga dan lebih banyak torsi telah didistribusikan sehingga mobil menarik dengan tajam, tetapi pada saat yang sama sangat merata.
Potongan puzzle yang sangat penting lainnya adalah sasis dan rangka; komponen stok tidak akan tahan terhadap tekanan yang disebabkan oleh Marco selama perjalanannya, jadi semuanya tunduk pada daya tahan dan sekilas sudah lebih andal dan diperkuat di tempat yang tepat. Semua ini ditandatangani oleh teman baik Marco Branco Spegu.
Agar ia tidak lelah semaksimal mungkin, Marco pun memasangnya. ProFlexuntuk menyerap guncangan yang tidak diserap oleh sasis. Belanda memberikan suspensi yang sangat baik. tfx-u karena selalu melakukan kontak yang baik dengan tanah. Disk juga merupakan fitur. Tempat Tidurk, yang dengannya Anda bahkan dapat berkendara 200 kilometer ke garis finis dengan ban kempes tanpa melompat dari pelek! Namun, agar ban tidak menusuk sama sekali, mereka memiliki bola karet khusus (benjolan). Jadi jika salah satu gagal, yang lain akan tetap memberikan dukungan yang cukup agar balapan tetap berjalan lancar. Namun, iblis ini tidak murah, karena satu set empat ban berharga seribu euro.
Tetapi untuk tingkat balap yang begitu serius, semua kemungkinan kegagalan harus dinegasikan. Dan Gereja Savinja tidak memiliki rencana sederhana. Selain kejuaraan lintas negara domestik, dia akan mengambil bagian dalam balapan tertentu di luar negeri, tiga reli off-road di Balkan dan, akhirnya, jika dia beruntung dengan sponsor, di Dakar 2014. Saya tetap berpegang pada Marko dan miliknya. Yagermashin!
