Kami berkendara: Husqvarna TE 250R / 310R / 449R / 511R model 2013
Ini mungkin benar-benar terdengar seperti klise pemasaran, karena kita terlalu sering mendengar cerita tentang produsen yang mengganti hanya beberapa sekrup dan grafik dan kemudian menggembar-gemborkannya sebagai hal baru yang besar untuk tahun depan. Sepintas, Husqvarna untuk enduro tidak banyak berubah, tetapi hanya secara eksternal!
Yang lebih konstan adalah model dua langkah WR 125 (ideal untuk anak muda), WR 250 dan WR 300 (enduro klasik - dengan keandalan yang terbukti) dan hibrida antara Husqvarna dan BMW, yaitu TE 449 dan TE 511. Mereka memiliki grafik baru. dan beberapa detail, suspensi yang sedikit diperbarui dan hanya itu. Namun model andalannya, TE 250 dan TE 310 empat langkah, lebih inovatif daripada tampilannya.
Perbedaan terbesar dan sangat jelas adalah ketika Anda menggunakan TE 250 dan 310, yang pada dasarnya memiliki mesin yang sama (hanya dengan perbedaan ukuran), dari kota ke kisaran enduro. Sistem injeksi bahan bakar Keihin semuanya baru dan dalam kombinasi dengan kepala silinder baru dan katup baru bekerja jauh lebih baik, dan saat Anda memilih program mesin lunak dan keras, mangkuk dengan cepat menjadi menyenangkan. Insinyur telah menangani respons yang lebih merata dan tegas terhadap tuas throttle, sehingga tidak ada lagi perasaan berlubang pada kurva peningkatan tenaga. Sementara TE250 sekarang sangat sehat pada putaran rendah tetapi masih berjalan pada putaran atas dan menyukai putaran, TE 310 adalah mesin balap yang benar-benar serius.
Di tikungan cepat, ini juga memungkinkan Anda untuk menaikkan satu gigi, yang tentu saja berarti lebih sedikit penggunaan kopling dan kotak persneling. Setelah pekerjaan rumah: rantai dapat ditarik lebih lama dan transfer daya ke tanah lebih efisien. Husqvarna menulis bahwa TE 250 memiliki tenaga dan torsi delapan persen lebih banyak, sedangkan TE 310 memiliki torsi delapan persen lebih banyak dan tenaga lima persen lebih banyak. Mempertimbangkan fakta bahwa mesin ini adalah yang paling ringan dari semua motor pesaing di pasaran (hanya 23kg), tidak mengherankan jika TE 250 dan TE 310 sangat ringan dan menyenangkan untuk dikendarai. Anda dapat melemparkannya dari belokan ke belokan seperti sepeda dan tenaga serta torsi membantu dalam game ini.
Kami juga menyukai bahwa mereka mempertahankan kenyamanan pepatah. Sepeda tidak cepat lelah, yang penting untuk tur enduro yang panjang atau balapan selama beberapa hari. Selain kelincahan dan kenyamanan, TE 250 dan TE 310 memiliki suspensi yang sangat baik. Ini disesuaikan dengan medan enduro, yaitu semua varietas yang dapat ditemukan di hutan, jadi lebih lembut daripada motorcross. Itu selalu memberikan traksi yang baik. Di bagian depan, seluruh jajaran enduro dirancang untuk garpu terbalik Kayaba (sistem terbuka – tanpa kartrid – dirancang hanya untuk model motorcross), dan di bagian belakang, peredam kejut Sachs memberikan peredam kejut.
Seperti biasa di Husqvarna, ketenangan pikiran pada kecepatan tinggi dijamin. Dengan rangka baja berbentuk tabung yang mengalami perubahan besar setahun lalu, suspensi generasi terbaru dan komponen berkualitas, model ini berada di urutan teratas untuk penggunaan off-road yang serius, baik itu pengemudi amatir atau pengendara enduro.
Teks: Petr Kavchich
