Kebiasaan buruk pengemudi - mengemudi dengan cadangan dan mengisi bahan bakar di lalu lintas
Mengisi ulang tangki adalah kegiatan hampir setiap hari bagi banyak pengemudi. Namun, ternyata sama seperti saat mengemudi dengan bahan bakar yang terlalu sedikit di dalam tangki, juga tidak pantas menggunakan apa yang disebut pengisian bahan bakar di bawah sumbat.
Beberapa pengguna mobil dapat berkendara beberapa puluh kilometer sebagai cadangan sebelum mengisi tangki. Sementara itu, terlalu sedikit bahan bakar di dalam tangki merugikan banyak komponen kendaraan. Mari kita mulai dengan tangki itu sendiri. Ini adalah komponen utama mobil di mana air menumpuk. Dari mana asalnya? Nah, ruang di dalam tangki diisi dengan udara, yang, sebagai akibat dari perubahan suhu, mengembun dan menghasilkan uap air. Dinding lembaran logam memanas dan mendingin bahkan di musim dingin. Ini adalah kondisi ideal agar uap air keluar dari bagian dalam tangki.
Air dalam bahan bakar merupakan masalah bagi mesin apa pun, termasuk yang menggunakan autogas, karena sebelum beralih ke gas, mesin akan menggunakan bensin untuk beberapa waktu. Mengapa air dalam bahan bakar berbahaya? Korosi sistem bahan bakar yang terbaik. Air lebih berat daripada bahan bakar dan karena itu selalu terakumulasi di bagian bawah tangki. Ini, pada gilirannya, berkontribusi pada korosi tangki. Air dalam bahan bakar juga dapat menimbulkan korosi pada saluran bahan bakar, pompa bahan bakar, dan injektor. Selain itu, baik bensin dan solar melumasi pompa bahan bakar. Kandungan air dalam bahan bakar mengurangi sifat-sifat ini.
Masalah pelumasan pompa bahan bakar sangat relevan dalam kasus mobil dengan mesin gas. Meskipun pasokan gas ke mesin, pompa biasanya masih bekerja, memompa bensin. Jika ada sedikit bahan bakar di tangki bahan bakar, pompa terkadang bisa menyedot udara dan macet.
Air yang terkandung dalam bahan bakar dapat secara efektif melumpuhkan mobil, terutama di musim dingin. Dengan sejumlah besar air dalam sistem bahan bakar, bahkan dalam sedikit salju, sumbat es dapat terbentuk, menghalangi pasokan bahan bakar. Masalah musim dingin dengan masuknya uap air ke dalam sistem bahan bakar juga memengaruhi pengguna mobil dengan mesin diesel. Tingkat bahan bakar yang sangat rendah di dalam tangki juga dapat menyebabkan pompa bahan bakar menyedot kontaminan (seperti partikel karat) yang mengendap di bagian bawah tangki. Nozel yang sangat sensitif terhadap kontaminasi apa pun bisa gagal.
Ada alasan lain untuk tidak mengemudi dengan bahan bakar rendah. – Kita harus mencoba untuk tidak membiarkan level turun di bawah ¼ tangki untuk memiliki cadangan yang memungkinkan jika terjadi situasi yang tidak terduga, misalnya kemacetan lalu lintas dan penghentian paksa selama beberapa jam di musim dingin, karena tanpa bahan bakar kita dapat membeku, – menjelaskan Radoslaw Jaskulski, Skoda Auto Szkoła. Pengajar.
Namun, mengisi tangki "di bawah gabus" juga berbahaya bagi mobil. Perlu diketahui bahwa meskipun setelah menghidupkan mesin, bahan bakar yang dikumpulkan oleh pompa tidak hanya dipompa ke dalam silinder. Hanya dosis kecil yang masuk ke sana, dan kelebihan bahan bakar dialihkan kembali ke tangki. Sepanjang jalan, itu mendinginkan dan melumasi komponen sistem injeksi.
Jika tangki diisi hingga tutupnya, akan tercipta kekosongan besar yang dapat merusak sistem bahan bakar. – Selain itu, kelebihan bahan bakar dapat merusak bagian sistem ventilasi tangki bahan bakar yang mengalirkan uap bahan bakar ke mesin. Filter karbon yang tugasnya menyerap uap bahan bakar juga bisa rusak, jelas Radoslav Jaskulsky. Untuk menghindari risiko ini, prosedur yang benar adalah mengisi hingga "tiupan" pertama pistol dispenser di SPBU.
