Saatnya Meninjau Kembali Penangguhan - Hal yang Perlu Diingat - Panduan

Setelah musim dingin di dalam mobil, Anda harus memperhatikan elemen suspensi, kemudi, dan kondisi sambungan cardan secara khusus. Peredam kejut juga harus efektif - mereka menjaga roda tetap kontak dengan tanah dan memberikan kenyamanan berkendara.

Pengoperasian peredam kejut yang terus-menerus saat mengemudi menyebabkan keausan alami dan permanen, yang tergantung pada: jarak tempuh, beban kendaraan, gaya mengemudi, profil jalan.

Setelah berkendara sejauh 20 XNUMX kilometer, sebaiknya selalu periksa kondisi peredam kejut. “Mereka harus bekerja pada jarak ini sekitar satu juta kali. Setiap pembeli mobil bekas juga harus memeriksa kondisi barang-barang tersebut, saran Dariusz Nalewaiko, Service Manager Renault Motozbyt di Bialystok.

IKLAN

Peredam kejut yang aus meningkatkan risiko kecelakaan

Mekanik menekankan bahwa peredam kejut yang aus memperpanjang jarak berhenti. Dengan kecepatan 50 km/jam. sudah satu digunakan oleh 50 persen. peredam kejut memperpanjangnya lebih dari dua meter. Berkendara di tikungan dengan peredam kejut yang aus berarti kita mulai kehilangan kendali atas mobil pada kecepatan sekitar 60 km/jam, dan pada kecepatan lebih dari delapan puluh kita bisa tergelincir.

Terlebih lagi, peredam kejut yang rusak mengurangi umur ban hingga seperempat. Risiko kerusakan pada bagian-bagian yang berinteraksi dengannya juga meningkat: sambungan cardan, sambungan suspensi, braket mesin, dll.

Tanda-tanda keausan shock absorber adalah:

– mengemudi mobil yang tidak pasti di tikungan;

- terjadinya kemiringan yang signifikan (yang disebut mobil mengambang) di belokan dan gundukan;

– memiringkan mobil ke depan (disebut menukik) saat mengerem;

- Bunyi benturan polisi tidur dan benturan samping lainnya saat berkendara;

– roda memantul selama akselerasi, menyebabkan hilangnya traksi;

- kebocoran oli dari peredam kejut;

– keausan ban yang prematur dan tidak merata.

Spesialis layanan Renault Motozbyt ingat bahwa peredam kejut diganti rata-rata setelah jarak tempuh 60-80 ribu. km. Ini harus dipercayakan kepada spesialis, karena mereka dikembangkan untuk setiap model mobil secara terpisah. Bahkan model yang sama, tetapi dengan mesin yang berbeda, mungkin memiliki jenis peredam kejut yang berbeda. Hal yang sama berlaku untuk station wagon dan, misalnya, sedan.

“Anda harus ingat bahwa peredam kejut diganti berpasangan untuk setiap gardan,” jelas Nalevaiko.

Kontrol suspensi yang hati-hati

Selain peredam kejut, Anda juga harus memperhatikan kondisi rocker arm, stabilizer, dan sistem kemudi. Gejala peringatan termasuk permainan roda kemudi yang berlebihan, ketukan saat mengemudi, dan keausan ban yang tidak normal.

Jangan remehkan tanda-tanda keausan pada suspensi dan kemudi. Ini sangat berbahaya, karena keausannya tidak seragam, tetapi semakin meningkat. Dalam kasus ekstrim, ini menyebabkan pelepasan tiba-tiba dari sambungan bola atau kegagalan sekrup yang menahan elemen karet-logam.

Setelah perbaikan dilakukan, perlu untuk menyesuaikan geometri suspensi. Penjajaran roda yang salah tidak hanya mempercepat keausan ban, tetapi di atas semua itu, penurunan stabilitas kendaraan secara umum.

Ketukan logam selama start-up atau getaran seluruh kendaraan menunjukkan kerusakan pada sambungan penggerak. Engsel - terutama pada penggerak roda depan - bekerja dalam kondisi sulit, karena harus menyalurkan beban pada sudut yang besar. Elemen-elemen ini tidak menyukai dua hal - beban besar saat memutar roda dan kotoran yang masuk melalui lapisan yang rusak. Jika cangkangnya rusak, koneksi dapat dihancurkan dalam beberapa hari. Ini juga cepat rusak jika pengemudi sering memulai dengan ban berdecit dan juga pada roda yang bengkok.

Akhir mengemudi

Engsel luar paling cepat aus, mis. yang ada di roda, tetapi engsel bagian dalam juga bisa rusak.

“Saat kerusakan berlanjut, kebisingan meningkat, menjadi lebih jelas dan terdengar dengan semakin sedikit putaran dan sedikit tekanan,” tambah Dariusz Nalevaiko. – Dalam kasus ekstrim, artikulasi dapat berantakan, sehingga mencegah pengendaraan lebih lanjut.

Dalam kebanyakan kasus, keausan sambungan internal dimanifestasikan dalam getaran kuat yang ditransmisikan ke seluruh kendaraan.

Getaran meningkat selama akselerasi dan hampir sepenuhnya hilang saat engine brake atau idle. Terkadang getaran disebabkan oleh tidak cukupnya pelumas pada sambungan, sehingga perbaikan dapat dimulai dengan mengisi ulang meskipun tidak ada kebocoran yang terlihat. Ketika ini tidak membantu, tidak ada yang tersisa selain mengganti engsel dengan yang baru.

Setelah pemeriksaan musim dingin, selain suspensi, itu harus mencakup sistem rem, sistem pembuangan dan bodywork, karena ini adalah elemen yang sangat rentan terhadap korosi setelah penggunaan yang berat dalam kondisi cuaca ekstrim. Kita juga harus ingat untuk meninjau dan membersihkan AC.

Petr Valchak