Semua yang perlu Anda ketahui tentang ban
Di atas segalanya, Anda harus tahu bahwa tekanan ban merupakan faktor penting dalam kinerja ban untuk memastikan daya tahannya dan juga mengkonsumsi lebih sedikit bahan bakar. Berkendara dengan tekanan yang buruk (kurang lebih dari yang direkomendasikan) mengurangi jarak tempuh, stabilitas, kenyamanan, keamanan, dan traksi. Untuk mengukur tekanan ban secara efektif, pengukuran ini dilakukan dalam keadaan dingin.
Biasanya, tekanan yang benar ditunjukkan dalam manual pemilik kendaraan. Nilai-nilai ini juga terkadang ditunjukkan dengan stiker yang menempel langsung pada sepeda motor (lengan ayun, tangki, bagian bawah bodi, dll).
Di bawah ini adalah yang harus dan tidak boleh dilakukan untuk mendapatkan hasil maksimal dari ban Anda.
Kita bisa menerapkan tekanan panas!
Ini benar, tetapi tidak berguna. Karena ban yang panas memiliki tekanan yang lebih tinggi, perhitungan cerdas harus dilakukan untuk mengetahui dengan tepat berapa banyak batang yang harus ditambahkan!
Saat hujan, Anda harus mengempiskan ban Anda!
Ini salah karena penurunan tekanan menyebabkan hilangnya grip. Dan di jalan basah, traksi sangat penting. Ban didesain dengan tekanan yang telah ditentukan untuk memberikan evakuasi terbaik berkat desainnya. Tekanan di bawah tekanan yang ditentukan akan menutup struktur ini dan dengan demikian menyebabkan drainase dan adhesi yang buruk.
Saat panas, kami meledakkan ban!
Salah karena akan membuat ban lebih cepat aus!
Sebagai duo, Anda harus mengempiskan ban Anda!
Salah karena kelebihan beban merusak bentuk ban. Hal ini dapat menyebabkan keausan dini pada ban dan mengurangi stabilitas, kenyamanan, dan traksi.
Di trek, kami menggembungkan bagian depan lebih banyak daripada bagian belakang !
Ini benar karena menggembungkan bagian depan membuat bagian depan lebih hidup daripada bagian belakang dan mendistribusikan massa dengan baik.
Ban tubeless dapat diperbaiki dengan ban!
Salah, karena ban tubeless sudah dilengkapi dengan lapisan kedap yang berfungsi sebagai tabung. Memasang tabung tambahan berarti benda asing masuk ke dalam ban, yang menyebabkan risiko panas berlebih.
Ban tubeless dapat diperbaiki dengan semprotan tusukan!
Ya dan tidak, karena sealant ban hanya digunakan untuk memperbaiki masalah di sisi jalan agar Anda dapat pergi ke profesional untuk membongkar, memperbaiki atau, dalam keadaan darurat, mengganti ban yang rusak.
Tidak perlu membongkar ban untuk memperbaikinya!
Berbohong. Penting untuk melepas ban yang bocor untuk memastikan tidak ada benda asing di dalam ban atau kerusakan pada karkas, seperti karena kempis.
Anda dapat mengubah ukuran ban Anda tanpa mempengaruhi persetujuan Anda!
Salah karena sepeda motor Anda disetujui untuk satu dan hanya satu ukuran, kecuali dalam kasus luar biasa yang ditentukan oleh pabrikan. Mengubah ukuran dapat mengakibatkan perubahan desain atau rasa yang lebih baik, tetapi sepeda Anda tidak akan lagi memenuhi beban atau kecepatan terukur, yang dapat menyebabkan masalah dengan asuransi Anda jika terjadi kecelakaan.
Tidak perlu mengganti katup saat mengganti ban!
Salah, sangat penting untuk mengganti katup setiap kali Anda mengganti ban. Mereka bisa menjadi keropos dan karena itu kehilangan tekanan atau membiarkan benda asing masuk ke bagian dalam ban.
Ban yang sudah diperbaiki dapat dipompa kembali dengan semprotan tusukan!
Ini hanya benar jika ban dapat diperbaiki dengan sumbu. Yang harus Anda lakukan adalah membongkar ban, membersihkannya, memperbaikinya, dan mengembang lagi.
Berbagai merek ban dapat dipasang antara depan dan belakang!
Memang benar, Anda hanya perlu menghormati dimensi aslinya. Di sisi lain, masih lebih baik untuk memasang ban dengan referensi yang sama antara depan dan belakang, karena pabrikan mengembangkan set ban secara keseluruhan.
