Semua yang perlu Anda ketahui tentang baterai kendaraan listrik
Meskipun ada banyak jenis baterai, baterai lithium-ion paling banyak digunakan untuk kendaraan listrik. Ini benar-benar teknologi yang dominan di pasar, terutama dalam hal kinerja dan daya tahan.
Produksi baterai tidak tergantung pada perakitan kendaraan: beberapa kendaraan dirakit di Prancis, tetapi baterainya diproduksi lebih jauh, seperti dalam kasus Renault Zoé.
Dalam artikel ini, La Belle Batterie memberi Anda petunjuk untuk memahami bagaimana baterai untuk kendaraan listrik diproduksi dan oleh siapa.
Produsen baterai
Pembuat mobil itu sendiri tidak memproduksi baterai untuk kendaraan listrik mereka; mereka bekerja dengan perusahaan mitra besar, yang sebagian besar berlokasi di Asia.
Model yang berbeda tersedia tergantung pada pabrikannya:
- Kemitraan dengan industrialis khusus
Produsen seperti Renault, BMW, PSA dan bahkan Kia beralih ke perusahaan pihak ketiga yang membuat sel atau bahkan modul untuk baterai mereka. Namun, pabrikan mobil ini lebih suka merakit baterai sendiri di pabrik mereka sendiri: mereka hanya mengimpor selnya.
Mitra produsen utama adalah LG Chem, Panasonic dan Samsung SDI... Ini adalah perusahaan Asia yang baru saja membuka pabrik di Eropa untuk menutup kesenjangan geografis: LG Chem di Polandia dan Samsung SDI dan SK Innovation di Hongaria. Ini memungkinkan untuk membawa tempat produksi sel lebih dekat ke tempat perakitan dan pembuatan baterai.
Misalnya, untuk Renault Zoé, sel baterainya diproduksi di Polandia di pabrik LG Chem, dan baterainya diproduksi dan dirakit di Prancis di pabrik Flains di Renault.
Ini juga berlaku untuk Volkswagen ID.3 dan e-Golf, yang selnya dipasok oleh LG Chem, tetapi baterainya dibuat di Jerman.
- 100% produksi sendiri
Beberapa produsen memilih untuk memproduksi baterai mereka dari A hingga Z, dari fabrikasi sel hingga perakitan baterai. Ini adalah kasus dengan Nissan, yang Sel daun diproduksi oleh Nissan AESC. (AESC: Automotive Energy Supply Corporation, perusahaan patungan antara Nissan dan NEC). Sel dan modul diproduksi dan baterai dirakit di pabrik Inggris di Sunderland.
- Produksi dalam negeri, tetapi di banyak lokasi
Di antara produsen yang lebih memilih untuk memproduksi baterai mereka sendiri, beberapa memilih proses pemisahan di pabrik yang berbeda. Tesla, misalnya, memiliki pabrik baterai sendiri: Gigafactory, yang berlokasi di Nevada, AS. Sel dan modul baterai yang dirancang oleh Tesla dan Panasonic diproduksi di pabrik ini. Baterai Tesla Model 3 juga diproduksi dan dirakit, menghasilkan satu proses yang efisien.
Kendaraan listrik Tesla kemudian dirakit di pabrik Fremont di California.
Bagaimana baterai dibuat?
Produksi baterai untuk kendaraan listrik berlangsung dalam beberapa tahap. Yang pertama adalah ekstraksi bahan baku yang diperlukan untuk pembuatan elemen: litium, nikel, kobalt, aluminium atau mangan... Selanjutnya, produsen bertanggung jawab untuk menghasilkan sel baterai dan komponennya: anoda, katoda dan elektrolit.
Setelah langkah ini baterai dapat diproduksi dan kemudian dirakit. Langkah terakhir - merakit mobil listrik dengan baterai built-in.
Di bawah ini Anda akan menemukan infografis yang dirilis oleh Energy Stream yang merinci semua tahap produksi baterai untuk kendaraan listrik, serta mengidentifikasi produsen dan produsen utama untuk setiap tahap.
Infografis ini juga membahas masalah sosial dan lingkungan yang terkait dengan produksi baterai, dan khususnya dengan tahap pertama, yaitu ekstraksi bahan baku.
Memang, dalam siklus hidup kendaraan listrik, tahap produksilah yang memiliki dampak terbesar terhadap lingkungan. Beberapa dari Anda mungkin bertanya-tanya: Apakah kendaraan listrik lebih berpolusi daripada rekan termalnya? Jangan ragu untuk merujuk ke artikel kami, Anda akan menemukan beberapa jawaban.
Inovasi Baterai
Saat ini, produsen mobil lebih sadar akan kendaraan listrik dan baterainya, yang memungkinkan mereka mengembangkan banyak teknologi. Dengan demikian, baterai lebih efisien dan secara dramatis dapat meningkatkan otonomi kendaraan listrik.
Selama dekade terakhir, kemajuan luar biasa telah dibuat dan perusahaan terus melakukan penelitian untuk lebih meningkatkan teknologi baterai ini.
Ketika kita berbicara tentang inovasi baterai, kita pasti memikirkan Tesla, pelopor kendaraan listrik.
Perusahaan telah benar-benar mengembangkan bilangan bulat ngenerasi baru sel yang disebut "4680", lebih besar dan lebih efisien daripada Tesla Model 3 / X. Elon Musk tidak ingin puas dengan apa yang telah dicapai, karena Tesla berencana untuk mengembangkan baterai yang mencemari lingkungan, khususnya, dengan menggunakan nikel dan silikon daripada kobalt dan litium.
Berbagai perusahaan di seluruh dunia saat ini sedang mengembangkan baterai baru untuk kendaraan listrik, baik meningkatkan teknologi lithium-ion atau menawarkan pengganti lain yang tidak memerlukan logam berat. Para peneliti berpikir secara khusus tentang baterai di lithium-udara, lithium-sulfur atau graphene.
