Uji coba Infiniti Q30
Orang Jepang membuat wiski mereka dengan memperhatikan Skotlandia dan bahkan membeli gambut Skotlandia untuk itu. Tapi air lokal tetap membuat rasa minumannya istimewa. Hatchback kompak baru Q30 dibuat oleh Infiniti pada platform Mercedes-Benz dan menggunakan mesin dan transmisi Mercedes. Desain mobilnya Jepang, yang tidak bisa dikatakan tentang karakternya.
Di era globalisasi, sulit untuk mengejutkan dengan platform umum dan aliansi dari berbagai jenis, seperti kemitraan antara Renault, Nissan dan Daimler. Mesin secara aktif mengubah sisi, dan model serupa dengan bintang di kisi-kisi radiator telah muncul berdasarkan "tumit" Kangoo. Sekarang giliran Jerman untuk berbagi platform.
Logika manajemen Infiniti mudah dipahami: seberapa pun populernya Nissan compact, Anda harus memasuki segmen premium dengan sesuatu yang lebih serius. Ini adalah ceruk yang sangat penting untuk merek Jepang: tanpa model kelas golf, hasil yang signifikan tidak dapat dicapai di Eropa. Ini juga dibuktikan dengan statistik: dalam 9 bulan, sedikit lebih dari 16 ribu mobil Infiniti terjual di seluruh Eropa, Timur Tengah, dan Afrika Selatan. Selama periode yang sama, lebih dari 100 mobil dibeli di Amerika Serikat. Di pasar Amerika, mobil kompak juga akan diminati, tetapi bukan palka, tetapi sebuah crossover. Daimler memiliki: A-Class dan GLA pada platform yang sama. Dan sekarang dia berbagi dengan mereka "gerobak" dan Infiniti Q30, yang pada saat yang sama mewarisi unit tenaga Jerman. Mereka ditutup dengan penutup plastik dengan logo Infiniti di atasnya, tetapi pada beberapa detail mudah dibaca: Mercedes-Benz.
Dalam waktu dekat, compact baru Jepang akan menjadi crossover QX30, tetapi sekarang sudah tidak terlihat seperti hatchback perkotaan, kecuali versi S menonjol dengan ground clearance dikurangi 17 mm. Ground clearance Q30 biasa adalah 172 mm, yang dikombinasikan dengan pelapis lengkungan roda plastik hitam memberikan tampilan yang bertempur.
Lekuk tubuh Q30 yang aneh tampaknya tidak dikerjakan oleh desainer, tetapi oleh angin dan ombak. Anda tidak langsung menyadari bahwa jendela di pilar C tuli, dan lengkungannya tidak nyata. Jika diinginkan, basis budaya dapat dibawa ke gaya mobil: elemen ini diasah seperti bilah pedang samurai, digambar dengan sapuan kuas untuk kaligrafi. Tapi ini tidak berguna, karena mobil asal Jepang ini terlihat begitu mencolok.
Garis-garis tebal pada interior dan asimetri dasbor menutupi detail Mercedes. Anda akan terkejut menemukan tuas kolom kemudi yang sudah dikenal di sebelah kiri, sakelar lampu, unit pengatur suhu, dan tombol pengaturan kursi di pintu. Tampilan rapi menunjukkan gambar Q30, tapi grafisnya dari Mercedes, begitu juga dengan indikator transmisinya.
Perwakilan Infiniti mengatakan bahwa semua ini dibiarkan tanpa perubahan karena alasan ekonomi. Tuas kontrol girboks robot dipindahkan dari kolom kemudi ke terowongan tengah. Manajemen sistem multimedia ditugaskan tidak hanya ke keping goyang dan kombinasi tombol - navigasi dapat dikonfigurasi melalui layar sentuh.
Langit-langit di Q30 rendah, dan dua orang dapat duduk dengan nyaman di sofa belakang, tetapi ada cukup ruang untuk kaki jika Anda duduk di belakang. Pintunya sempit, itulah sebabnya saat mendarat kembali, Anda pasti akan menyeka ambang pintu dan lengkungan roda dengan pakaian, yang kemungkinan besar tidak akan tetap bersih di luar musim - tidak ada segel karet tambahan di pintu. Dari segi volume bagasi (368 liter), Q30 cukup sebanding dengan kompetitornya - Audi A3 dan BMW 1-Series. Ceruk besar di bawah tanah ditempati oleh subwoofer dan instrumen.
Bagian atas panel dan pintunya lembut, didekorasi dengan kaya dengan logam dan kayu dan sebagian dilapisi kulit dengan warna berbeda atau Alcantara - hak prerogatif versi Sport. Agar jahitannya rata, kulit dilubangi dengan laser. Bagian bawah panel dan pintunya keras, tetapi detailnya rapi dan serasi satu sama lain.
Pejabat Infiniti mengatakan mereka telah mengubah struktur tubuh. Ini mungkin mengapa Q30 sedikit lebih berat dari A-Class dan GLA. Platform dan kemudi Mercedes tidak diubah, tetapi disetel dengan baik. Nuansa inilah yang sekarang memainkan peran penting.
Menurut insinyur merek tersebut, masalah utama bagi mereka adalah kelancaran palka baru, termasuk pada batu paving, aspal yang pecah dan kasar. Pada versi Sport, yang diturunkan dengan roda 19 inci, hal ini tidak terlalu terlihat: mobil sesekali bergidik pada sambungan dan lubang kecil, tetapi pada saat yang sama, cadangan kapasitas energi memungkinkan Anda untuk mengemudi dengan cukup permukaan rusak. Untuk streamer pegunungan Portugis, pengaturan mesin seperti itu ideal. Tenaga yang pas dan kencang di setir, yang dalam mengemudi di kota biasa terasa berlebihan.
Kecepatan reaksi menyukai mesin turbo bensin 2,0 liter (211 hp) yang dipasangkan dengan "robot" 7-kecepatan. Meskipun pada awalnya unit daya bingung dengan daya dorong yang rata: tidak ada lubang di zona pra-turbin, tidak ada pengambilan tajam setelahnya. Pada awalnya tampaknya pengembaliannya kurang dari yang dinyatakan, dan bahkan dalam mode sport mobil tidak melaju seagresif yang kita inginkan.
Mobil diesel dengan mesin 2,2 liter (170 hp) bersepatu roda dengan roda satu inci lebih kecil dan memiliki suspensi standar. Dia tidak memperhatikan hal-hal kecil sama sekali dan tampil sempurna di atas batu paving. Versi diesel digerakkan tidak lebih buruk dari Q30S: upaya kemudi transparan, sementara Anda merasa seperti mengendarai crossover. Mesin diesel Q30 tidak hanya lebih nyaman, tetapi juga bagian dalam yang lebih senyap berkat sistem pengurangan bising yang aktif. Anda mengendarai hatchback diesel dan tidak benar-benar mempercayai perasaan Anda - tidak ada suara gemeretak yang khas, tidak ada getaran: mesin berdengung dengan tenang dan anggun. Dan hanya jarum takometer yang melesat menandai peralihan transmisi robot yang sering dan tidak terlihat.
Kursi Premium GT dengan sandaran tebal tidak senyaman bucket sport Q30 Sport. Tapi mereka dilengkapi dengan penggerak listrik dan dilapisi kulit putih agar sesuai dengan warna bodi. Ada sisipan putih di pintu dan di panel depan. Ini adalah salah satu dari tiga versi khusus "warna" (Galeri White City Black dan Cafe Teak), yang, selain warna dan aksen warna interior, dibedakan oleh cakram desain khusus dengan "percikan".
Mobil bermesin diesel Renault satu setengah liter berkapasitas 109 hp. (ini juga diletakkan di A-Class), lebih sederhana. Ini hanya memiliki penggerak roda depan, dan transmisi adalah "mekanik" enam kecepatan dengan gigi panjang. Tetapi jika turbodiesel, menurut pembacaan di komputer on-board, mengkonsumsi 8,8 liter per "ratus", maka unit daya Prancis - hanya 5,4 liter. Versi ini tidak bersinar dengan dinamika yang luar biasa, motor berjalan cukup keras, dan getaran disalurkan ke pedal. Pengaturan suspensi silsilah telah pergi ke tempat lain: di jalan berbatu, mobil bergoyang dan bergetar. Perwakilan Infiniti kemudian mengonfirmasi bahwa sasis versi daya rendah disetel sedikit berbeda.
Tapi mesin diesel 2,2 liter tidak akan masuk ke Rusia, dan versi dengan turbodiesel 30 liter juga dipertanyakan. Sementara itu, mereka berencana memasok Q1,6 dengan mesin bensin 156 liter - untuk Rusia, tenaganya akan dikurangi dari 149 menjadi 2,0 hp, yang menguntungkan dalam hal pajak. Dealer Rusia juga akan menjual mobil dengan mesin turbo bensin 17 liter. Menurut data awal, hatchback rakitan Eropa ini akan dihadirkan dalam empat level trim: Base, GT, GT Premium, dan Sport. Apalagi sudah di "pangkalan" mereka berencana menjual mobil dengan roda 30 inci dan pengatur suhu. Informasi yang lebih akurat akan tersedia pada musim panas - saat itulah mobil akan dijual di pasar kami. Pada saat ini, crossover QXXNUMX juga akan sampai kepada kita, yang juga dipertaruhkan oleh Infiniti. Belum jelas apakah perusahaan akan mampu menawarkan harga yang lebih baik dari Mercedes-Benz.
Namun, harga tidak mungkin menjadi faktor penentu. Q30 bukanlah versi murah dari Mercedes-Benz A-Class, melainkan mobil yang sepenuhnya mandiri. Dan terdiri dari simpul apa yang lebih menarik bagi jurnalis otomotif daripada pembeli. Pelanggan Infiniti akan mendapatkan hatchback mencolok yang terlihat dan dikendarai dengan gaya Jepang. Ditambah bonus bagus berupa finishing berkualitas tinggi dan insulasi suara yang bagus. Satu-satunya hal yang tidak sesuai dengan nilai tradisional merek Infiniti adalah tuas dayung yang terletak hanya di sebelah kiri - Anda harus membiasakan diri dengannya.
Evgeny Bagdasarov
