Semua tentang mengendarai kereta dorong

kadar

Sebuah mobil atipikal yang tidak suka lurus dan menolak untuk berbelok
- Kiat Mengemudi Aman Kami

Sebuah mobil atipikal yang tidak suka lurus dan menolak untuk berbelok

Kiat Mengemudi Aman Kami

Ada saat ketika semua orang (atau hampir semua orang) tahu cara mengendarai kereta dorong: kereta dorong adalah mobil keluarga kelas pekerja yang tidak memiliki cukup uang untuk membeli mobil kecil. Di Barat, penurunan itu ditandatangani pada awal 1950-an ketika pemerintah memutuskan bahwa kelas pekerja berhak atas mobil pribadi dan meluncurkan rencana industri khusus di negara masing-masing. Maka 2 CV Citroën dan 4 CV Renault, Fiat 500 dan 600, VW Coccinelle, Austin Minor menempatkan sespan pada indeks, dengan pengecualian negara-negara bekas blok Soviet, di mana Ural, tetapi terutama MZ dan Jawa, menolak sampai runtuhnya Tembok, dan kemudian menggantikan Skoda dan Dacia.

Karena berani mengakui kebenaran: kereta dorong tidak ada gunanya. Memakan ruang, tidak miring dan membuat mengemudi lebih sulit. Inilah mengapa penting di medan bermotor saat ini, yang cenderung standar. Karena hidup ini terlalu singkat untuk dikendarai dengan sedih, bukan? Dan apresiasinya terhadap simpati masyarakat umum merupakan sumber kejutan yang konstan.

Anda mungkin telah memperhatikan dua hal hari ini: kereta bayi jarang (pasar Prancis diperkirakan 200 unit baru per tahun, hampir setengahnya Ural), dan kebanyakan dikendarai oleh pengendara sepeda berpengalaman, dengan bangga berpakaian Barbour dan bunga jenggot. Artinya sespan adalah mobil mereka yang sudah pernah mengunjungi masalah sepeda motor, dan jika tidak terlalu berguna, sespan tetap menjadi kendaraan yang bagus untuk bepergian jauh atau sederhana, hidup di jalan dengan cara yang berbeda.

Bertentangan dengan pendapat banyak orang, ketiga roda bukanlah jaminan stabilitas. Sepeda motor retro atau neo-retro memiliki berat 200 kilogram; pengendara yang dilengkapi seringkali setidaknya 80. Di sisi lain, keranjang pada sasis memiliki berat antara 80 dan 100 kilogram. Jadi kami memiliki 75% berat di kedua roda kiri dan 25% dari berat di roda kanan jika sisinya solo. Untuk penumpang atau bagasi, porsinya bisa meningkat menjadi dua pertiga/sepertiga. Bagaimanapun, sisi tetap merupakan mesin yang tidak seimbang. Perilaku baiknya adalah karena pemahamannya tentang keseimbangan massa, geometrinya, dan yang terpenting, pusat gravitasi! Poin terakhir ini sangat penting. Sisi yang ditempatkan pada roda 18 inci (Ural T) akan memiliki reaksi yang sangat berbeda dari sisi lain yang ditempatkan pada roda 19 inci (Ural Ranger), sedangkan di benak masyarakat umum mereka sangat dekat, jika tidak identik.

Bahkan, artikel ini mengecualikan sisi "roda kecil" (14 inci atau kurang), sisi "trek" yang lebih sporty, atau bahkan lurus.

Lurus, pestanya tidak terlalu suka ...

Anda mungkin berpikir bahwa berjalan lurus adalah hal yang paling mudah untuk dilakukan. Sudah perlu untuk memahami logika samping, keunggulan mobil yang tidak seimbang: ketika Anda berakselerasi, sisinya membentang ke kanan; ketika Anda mengerem, ia menarik ke kiri (kecuali untuk rem cakram Ural 2015 di keranjang, yang melakukan sedikit sosis terbang saat pengereman).

Tidak seperti sepeda motor tunggal dengan trek tunggal, bagian samping akan mengalami pelanggaran jalan, defleksi aspal, lubang, berbagai cacat. Dia akan melambaikan tangannya, hidup. Terserah Anda untuk menemukan keseimbangan yang tepat antara ketegasan (pertahankan dia di jalan) dan kebebasan (minta dia menari samba, yang merupakan bagian dari DNA-nya). Faltocar terus-menerus dipeluk dalam balet sensualitas yang canggung.

Untuk berbelok ke kiri, Anda perlu memaksa sedikit (tapi tidak terlalu banyak)

Untuk berbelok ke kiri, cukup berbelok secara global, dan sisinya mengikuti jalan setelah beberapa saat perlawanan. Kami memahami bahwa semakin mendadak kami, semakin tajam reaksinya. Sebelum pembukaan momen kritis: dengan menekan suspensi keranjang, sisi dapat menyentuh aspal dengan hidungnya di tikungan lambat, yang bukannya tanpa keseimbangan segalanya.

Seperti biasa, gerakan harus mengantisipasi dan mematahkan. Dosis penghambatan tambahan kecil akan memungkinkan Anda untuk secara alami melangkah ke samping satu per satu; terserah Anda untuk bertanggung jawab atas sisa operasi.

Sisi tidak suka berbelok ke kanan (dan Anda harus menghormati itu)

Perhatian: saat stres! Belokan kanan akan melipat dalam arti bahwa itu termasuk perpindahan massa, yang dapat, dalam situasi ekstrem, menaikkan keranjang ke titik balik mesin. Dengan kata lain: dan paf, rumah anjing!

Masalahnya ketika ini terjadi, ada banyak solusi lain yang tersisa selain keluar dari lintasan, dan refleksnya adalah mengerem (yang meningkatkan kemungkinan keluar dari jalan), sambil mempercepat dan melebih-lebihkan massa yang terus berjalan. keranjang, dia akhirnya berbalik. Ya, itu adalah kunci.

Kita telah melihat bahwa akselerasi menstabilkan sisi samping dengan membuatnya menarik sedikit ke kanan: jadi kita harus memanfaatkan keadaan ini dengan mengorbankan kecepatan masuk sudutnya, memberi energi pada sasis samping dengan memutar, dengan lengan kiri direntangkan secara maksimal , dan kemudian berakselerasi dengan lembut. membidik jalan keluar dari tikungan dan mencoba untuk memiliki

Kesimpulan: kesenangan yang berbeda tetapi intens

Di sisi neo-retro, bertempat di roda 16 hingga 19 inci, performanya tidak bisa diragukan. Mobil atipikal ini sepenuhnya dirancang untuk berjalan dengan kecepatan yang tenang, mengetahui bahwa beberapa aturan dasar yang diuraikan di atas akan ditantang sesuai dengan profil jalan, tikungan tajam, belokan. Dalam kasus kendaraan roda dua seperti Ural Rangers, kurangnya perbedaan membatasi praktik ini untuk membersihkan persimpangan atau kondisi ekstrim.

Bahkan lebih dari pada sepeda motor, sespan membutuhkan kerendahan hati yang nyata dan membutuhkan ribuan kilometer latihan sebelum Anda dapat merasa nyaman dan santai di jalan. Bagaimanapun, sangat disarankan untuk memperkenalkan pengenalan mengemudi melalui asosiasi seperti IniSide.

Setelah itu, Anda akan menemukan cara lain untuk berkeliling, seperti kipas mobil, yang akan memutuskan untuk hanya menggunakan Traksi Depan dan hanya mengambil mobil departemen yang ditinggalkan. Kenikmatan lain, sama padatnya.