Test drive Volkswagen Cross Up: Raksasa kecil

Dengan ground clearance yang lebih tinggi, ukuran roda yang lebih besar, dan tampilan yang lebih segar, Cross Up adalah tambahan yang sangat menarik untuk rentang terkecil Volkswagen. Kesan pertama.

Little Up pasti bisa disebut kudeta untuk Volkswagen - model kota tidak hanya laris manis, tetapi juga berulang kali mengungguli hampir semua lawan utamanya dalam uji perbandingan skala besar yang dilakukan oleh berbagai media khusus resmi, termasuk mesin mobil dan olahraga. Baru-baru ini Naik untuk pertama kalinya dalam perbandingan seperti itu harus melepaskan kejuaraan, tertinggal beberapa poin di belakang pendatang baru. Hyundai i10. Alasan mengapa Up dianggap sebagai salah satu model kecil terbaik yang dibuat dalam beberapa tahun terakhir adalah karena, meskipun merupakan perwakilan terkecil dalam rangkaian produk Volkswagen, hal itu tidak mengubah tradisi merek dalam menawarkan keseimbangan kualitas produk yang paling lengkap. . Namun, mengingat kesuksesan pasar mobil, kami tidak dapat mengabaikan faktor kunci lainnya - variasi versi yang mengesankan yang dimulai dengan peralatan yang kaya dan opsi penyesuaian dan bahkan berlanjut ke modifikasi tertentu, misalnya, mengingatkan pada miniatur SUV Cross Up dan bahkan varian E-Up serba elektrik. .

Roda lebih besar, perilaku lebih stabil

Di bagian luar, Cross Up menarik perhatian dengan desain khusus roda 16 inci, ground clearance yang lebih tinggi, bumper yang dimodifikasi, dan rel atap. Selain desain yang didesain ulang, Cross Up mengambil beberapa manfaat praktis murni dari perubahan ini – peningkatan jarak bebas ke tanah sebesar 15 milimeter membuatnya lebih mudah untuk menavigasi jalan yang kasar, mendaki trotoar, dan momen "menyenangkan" lainnya dalam kehidupan sehari-hari dan banyak lagi. Roda yang lebih besar, di satu sisi, memberikan penanganan yang lebih stabil dibandingkan dengan model lain dalam keluarga Up.

Dan karena perilaku jalan raya - di jalan raya, Cross Up berperilaku jauh lebih dewasa daripada yang disarankan oleh dimensi eksternalnya yang sederhana. Di satu sisi, hal ini disebabkan jarak sumbu roda yang relatif panjang (roda terletak tepat di sudut bodi), dan di sisi lain, sangat sukses dalam hal desain dan penyesuaian sasis. Berkat kemudi yang akurat, Cross Up memotret dengan sangat gesit di lalu lintas kota, tetapi rasa percaya diri tidak meninggalkannya bahkan dalam perjalanan yang relatif jauh di jalan pegunungan atau jalan raya, yang tentunya bukan aktivitas yang paling umum untuk model perkotaan pada umumnya. . Kenyamanan berkendara dan performa kedap suara juga dihadirkan pada level tinggi yang tak terduga.

Ekonomi yang mengesankan

Ini digerakkan oleh mesin bensin tiga silinder 75 tenaga kuda, yang karakternya hampir tidak sporty, tetapi malah mengembangkan tenaganya secara merata dan memberikan, jika tidak optimal, maka setidaknya karakteristik dinamis yang memuaskan dari Cross Up dengan berat di bawah satu ton. Kekuatan mesin kecil tidak begitu banyak terletak pada temperamennya seperti pada nafsu makan yang sangat lemah untuk bahan bakar. Bahkan setelah berkendara off-road yang panjang di jalan raya yang dikombinasikan dengan lalu lintas kota klasik, konsumsi rata-rata hanya sekitar lima liter per seratus kilometer, dan dalam kondisi optimal dan sedikit tenaga di sisi pengemudi, turun menjadi sekitar empat persen.

Kesimpulan

Seperti varian model lainnya, Cross Up adalah produk yang sangat matang, yang dalam banyak hal jauh melebihi skala biasanya untuk kelasnya. Mobil ini irit, gesit dan praktis, dan juga mendapat simpati karena tingkat keamanannya yang tinggi dan kenyamanan berkendara yang baik secara tak terduga.

Teks: Bozhan Boshnakov