VW EOS 2.0 TDI (103 kW) DSG
Tujuan utama mobil convertible top jelas: perjalanan yang menyenangkan di jalan yang indah, lebih disukai pada suhu yang tepat (dan langit sedikit mendung sehingga matahari tidak jatuh tepat di kepala Anda), tidak terlalu lambat untuk menikmati dinamika berkendara dan mesin. suara, dan tidak terlalu cepat untuk dibayangi oleh suara angin. Begitu cepat sehingga penumpang tidak hanya dapat menikmati perjalanan, tetapi juga lingkungan sekitar.
Apakah Eos 2.0 TDI memenuhi persyaratan (yang, tentu saja, bergantung padanya dan tidak pada belas kasihan Ibu Pertiwi)? Hampir.
Pelayaran yang menyenangkan, setidaknya di bagian bawah, dikuasai. Karena ini bukan tentang mengamuk di batas menikung, tidak masalah mesin memutar wheelset yang "salah", suspensinya sebaik posisi jalan yang baik. Bagi mereka yang bersumpah pada kecepatan tinggi melalui tikungan, sedikit lebih keras. Selama kecepatannya sedemikian rupa sehingga ban tidak berdecit, kemudi Eos cukup presisi, remnya cukup andal, dan peredamnya cukup kuat untuk menikmati perjalanan dari sudut ke sudut. Jika Anda melebih-lebihkan, tidak akan ada drama: Eos memperingatkan Anda understeer bahwa Anda meminta terlalu banyak darinya. Cara mengemudi Golf.
Perasaan di dalamnya juga cukup menyenangkan. Jika tidak ada orang yang duduk di belakang (yang jika Anda tidak membawa anak kecil ke sana, satu-satunya rahmat bagi penumpang), Anda dapat memasang kaca depan di atas kursi, menaikkan jendela samping dan menggunakan Eosa dengan atap di bawah, bahkan di musim dingin yang dingin. Ada cukup pemanas untuk sesuatu seperti itu, kaca depan juga.
Nuansa dan kelapangan ujung depan dalam hal apa pun berada pada level yang biasa kami gunakan dari mobil pabrikan ini, dan karena pengemudi hanya memiliki dua pedal, perjalanan akan menjadi lebih tak kenal lelah. Cara mengendarai Golf (dengan DSG, tentu saja).
Hanya dua kaki? Tentunya label DSG berarti transmisi dual-clutch robot? puncak dari apa yang ditawarkan oleh teknologi roda gigi (tidak termasuk transmisi sekuensial balap dan semi-balapan) saat ini. Cepat dan halus.
Motor? Turbodiesel dua liter yang terkenal (juga dari Golf), agak tua dan tanpa teknologi Common Rail dan karena itu bergetar ketika dinyalakan, selalu terlalu keras, tetapi tidak kalah kuat dan cukup ekonomis sehingga tidak ada keluhan dari mereka yang siap untuk bertahan dengan sifatnya... Saat atap dinaikkan, rasa (karena getaran dan kebisingan) di Eos sama bagusnya dengan Golf 2.0 TDI. Dengan atap di bawah. ... Mari kita begini: jika Anda tidak suka mendengarkan deru mesin diesel dan jika bau asap knalpot mengganggu Anda, pikirkan Eosa dengan mesin bensin di hidungnya (sebagaimana layaknya mobil konvertibel).
Jadi, apakah Eos hanya bermain golf di lantai atas? TIDAK. Nyatanya, perbandingan seperti itu sama sekali tidak masuk akal. Benar, saat atap Eos naik, kurang berguna dan sempit dibandingkan Golf. Dan apa . . Anda bahkan tidak perlu menurunkan atap untuk mulai bersenang-senang? cukup untuk mengetahui bahwa Anda bisa melakukannya.
Dušan Lukič, foto: Aleš Pavleti
Volkswagen EOS 2.0 TDI (103 ) DSG
Data dasar
| Penjualan: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Harga model dasar: | 29.072 â, ¬ |
| Biaya model uji: | 31.597 â, ¬ |
| Hitung biaya asuransi mobil | |
| Kekuasaan: | 103kW (140 km) |
| Akselerasi (0-100 km/jam): | 10,3 s |
| Kecepatan maksimum: | 203 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 8,9l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4 silinder - 4 langkah - segaris - turbodiesel - perpindahan 1.986 cm3 - tenaga maksimum 103 kW (140 hp) pada 4.000 rpm - torsi maksimum 320 Nm pada 1.800 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | mesin penggerak roda depan - transmisi robotik 6 kecepatan - ban 235/45 R 17W (Continental SportContact2). |
| Kapasitas: | kecepatan tertinggi 203 km / jam - akselerasi 0-100 km / jam dalam 10,3 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 8,9 / 5,5 / 6,7 l / 100 km. |
| Mas: | kendaraan kosong 1.548 kg - berat kotor yang diizinkan 2.010 kg. |
| Dimensi-dimensi eksternal: | panjang 4.407 mm - lebar 1.791 mm - tinggi 1.443 mm. |
| Dimensi dalam: | tangki bahan bakar 55 liter |
| Kotak: | 205 380-l |
Pengukuran kami
| T = 13 ° C / p = 970 mbar / rel. Kepemilikan: 61% / Pembacaan meter: 3.867 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 9,9s |
|---|---|
| 402m dari kota: | 17,0 tahun ( 133 km/jam) |
| 1000m dari kota: | 31,0 tahun ( 169 km/jam) |
| Fleksibilitas 50-90km / jam: | 6,7 / 12,1 detik |
| Fleksibilitas 80-120km / jam: | 11,3 / 13,4 detik |
| Kecepatan maksimum: | 204km / jam (KAMI.) |
| konsumsi tes: | 9,2 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km/jam: | 38,9m |
| tabel pagi: | 40m |
оценка
Eos adalah salah satu convertible (coupe) yang lebih berguna, juga karena masih cukup luas. Tapi pikirkan baik-baik apakah Anda benar-benar ingin mendengar deru diesel di hidung mobil convertible.
Kami memuji dan mencela
posisi mengemudi
bentuk
atap
mesin terlalu keras
belalai
