Opsi VW Golf 1.9 TDI DPF
Bahkan, cukup menarik, Golf 5 menerima versi Variant hanya setahun sebelum menonjol, dan diharapkan akan digantikan oleh yang keenam tahun depan. Tentu saja, varian akan tetap dibuat berdasarkan lima, karena kami tidak dapat mengharapkan untuk menerima yang baru lebih awal dari beberapa tahun.
Karena dibuat atas dasar Golf, tentu saja, sebagian besar tetap Golf. Inilah sebabnya mengapa kadang-kadang para insinyur Volkswagen merasa kehilangan kesempatan besar untuk membuat Varian bukan hanya Golf dengan lubang besar di belakang, tetapi sesuatu yang lebih. Ini lebih dari 30 sentimeter lebih panjang dari Golf lima pintu, tetapi, sayangnya, ia mendapat ketinggian penuh di belakang roda belakang. Inilah sebabnya mengapa Golf terpanjang sepanjang masa, menurut Volkswagen, memiliki (selain overhang belakang yang sudah tidak proporsional) lebih dari setengah meter kubik ruang bagasi. Jumlah yang sangat besar, tetapi tidak terlalu besar sehingga tidak ada pesaing yang dapat menandinginya.
Apa arti setengah meter kubik bagasi dalam praktiknya (hingga ketinggian sandaran kursi belakang; jika Anda memuat ke langit-langit, Anda dapat menambah jumlah ini setidaknya setengahnya)? Fakta bahwa barang bawaan Anda, meskipun Anda pergi ke laut bersama keluarga, Anda tidak harus memasukkannya dengan hati-hati ke dalam mobil, tetapi memuatnya saat Anda membawanya ke dalam mobil - dan masih ada kemungkinan kecil Anda akan melakukannya menang.” tidak dapat menarik roller lembut di atasnya. Dengan demikian, fakta bahwa jaring partisi, yang memungkinkan Anda memuat mobil dengan aman di bawah langit-langit, tidak standar, tetapi memerlukan pembayaran, menjadi kurang penting.
Di mana para insinyur Volkswagen melewatkan kesempatan untuk membuat Varian tidak hanya ramah bagasi, tetapi juga ramah keluarga? Dimana para insinyur Opel tidak mengabaikan hal ini. Astra Karavan lebih panjang 25 sentimeter dari Astra lima pintu, tetapi ia melaju sembilan sentimeter dengan mengorbankan jarak sumbu roda yang lebih panjang. Ini, pada gilirannya, secara langsung berarti peningkatan panjang interior yang signifikan dan oleh karena itu lebih banyak ruang (memanjang) di kursi belakang. Varian Golf memiliki kursi belakang yang sama dengan Golf lima pintu klasik dan secara keseluruhan sedikit di atas rata-rata kelas. Sangat disayangkan bahwa Variant, selain dimensi luarnya yang mewah (lebih dari empat setengah meter), tidak mewah secara spasial bahkan untuk penumpang belakang.
Di bagian depan, tentu saja, semuanya seperti pada Golf biasa: kursi yang nyaman, berbagai pengaturan, pengaturan pedal rem yang terlalu tinggi dan perjalanan pedal kopling yang jelas terlalu lama, ergonomi yang sangat baik, tetapi suasana yang benar-benar Jermanik. Singkatnya, ia memiliki segalanya yang membuat banyak orang menyukai atau tidak menyukai golf.
Mobil uji memiliki mesin TDI empat silinder 1 liter di bawah kapnya, sistem injeksi pompa perpisahan VW, dan transmisi manual lima kecepatan. 9 "kuda" - ini tidak banyak baik di atas kertas atau dalam praktiknya, tetapi cukup untuk penggunaan sehari-hari yang ringan. Menyalip dengan mobil yang terisi penuh bisa sedikit menegangkan, dan dengan hanya lima gigi di transmisi, rasio roda gigi cukup lebar, sehingga pengemudi memaksa mesin untuk berputar lebih tinggi dari yang mereka inginkan (karena kebisingan dan konsumsi bahan bakar). Jika memungkinkan, pilihlah turbodiesel dua liter dengan gearbox enam kecepatan.
Saat pengemudi menyadari kemampuan mesin, konsumsinya menjadi sangat rendah - dalam pengujian hanya di bawah delapan liter, dan dalam perjalanan jauh dan berkendara santai di jalan raya, putarannya sekitar enam liter. Terjangkau untuk anggaran keluarga, bukan?
Sayang sekali kami tidak bisa mengatakan itu untuk harganya. 21K yang bagus (model pengujian melonjak XNUMXK karena beberapa premi tambahan) cukup besar, karena persaingan di sini mungkin lebih menguntungkan. Namun, kami merasa fakta jumlah penjualan Golf Variant ini akan membuat sedikit perbedaan. ...
Dusan Lukic
Foto: Aleš Pavleti.
Opsi Golf Volkswagen 1.9 TDI DPF
Data dasar
| Penjualan: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Harga model dasar: | 21.236 â, ¬ |
| Biaya model uji: | 23.151 â, ¬ |
| Hitung biaya asuransi mobil | |
| Kekuasaan: | 77kW (105 km) |
| Akselerasi (0-100 km/jam): | 12,2 s |
| Kecepatan maksimum: | 187 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 6,6l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4 silinder - 4 langkah - segaris - turbodiesel - perpindahan 1.896 cm3 - tenaga maksimum 77 kW (105 hp) pada 4.000 rpm - torsi maksimum 250 Nm pada 1.900 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | mesin penggerak roda depan - transmisi manual 5 kecepatan - ban 205/55 R 16 H (Continental SportContact2). |
| Kapasitas: | kecepatan tertinggi 187 km / jam - akselerasi 0-100 km / jam dalam 12,2 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 6,6 / 4,5 / 5,2 l / 100 km. |
| Mas: | kendaraan kosong 1.361 kg - berat kotor yang diizinkan 1.970 kg. |
| Dimensi-dimensi eksternal: | panjang 4.556 mm - lebar 1.781 mm - tinggi 1.504 mm. |
| Dimensi dalam: | tangki bahan bakar 55 l |
| Kotak: | 505 1.495-l |
Pengukuran kami
| T = 13 ° C / p = 990 mbar / rel. Kepemilikan: 54% / Pembacaan meter: 7.070 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 11,7s |
|---|---|
| 402m dari kota: | 18,1 tahun ( 124 km/jam) |
| 1000m dari kota: | 33,2 tahun ( 157 km/jam) |
| Fleksibilitas 50-90km / jam: | 8,6s |
| Fleksibilitas 80-120km / jam: | 11,8s |
| Kecepatan maksimum: | 187km / jam (V.) |
| konsumsi tes: | 7,9 l / 100km |
оценка
Eksekusi yang benar dari sebuah van kelas ini dengan bagasi besar, tetapi juga kehilangan kesempatan untuk menjadi opsi Golf lebih dari sekadar "Golf dengan pantat" ...
Kami memuji dan mencela
sepeda motor rusak
harga
pedal kopling dan rem
