Test drive VW Golf VIII: Putra Mahkota

Mengendarai edisi baru salah satu model terpenting dunia

Golf telah lama menjadi institusi di pasar otomotif dan kemunculan setiap generasi berikutnya bukan sekadar pemutaran perdana, tetapi sebuah peristiwa yang mengubah sistem koordinat dan standar di kelas kompak. Generasi kedelapan dari buku terlaris tidak terkecuali.

Kesan pertama

Meskipun perubahan generasi masih signifikan, kali ini sedikit berbeda. Perubahan revolusioner dalam dunia otomotif akan segera terjadi dan situasinya sangat mirip dengan debut versi terbaru "turtle" pada saat hitungan mundur prapeluncuran untuk Golf I. Sekarang pemutaran perdana Golf VIII berlangsung dengan latar belakang ID.3, yang berdiri di blok awal, dan ini pasti menghilangkan kecemerlangannya, tetapi Golf tetaplah Golf.

Ini bisa dilihat dari satu kilometer. Secara tradisional, generasi genap adalah tahapan evolusi dalam pengembangan model, dan VIII mengikuti jalan ini, mengadopsi dan mengembangkan basis teknologi generasi ketujuh.

Dimensi eksternal menunjukkan perubahan minimal (panjang +2,6 cm, lebar -0,1 cm, tinggi -3,6 cm, dan jarak sumbu roda +1,6 cm), dan tata letak mesin transversal yang telah terbukti dioptimalkan untuk kesempurnaan sangat baik.

Akses, penggunaan, dan kemungkinan transformasi ruang internal. Perubahan revolusioner hanya dalam hal desain dan konsep dasbor dengan layar besar dan transisi yang hampir lengkap ke digitalisasi dan fungsi kontrol sentuh - dari menu di layar hingga tombol hingga kontrol sentuh geser dan koneksi Internet selalu aktif.

Semua ini membutuhkan sedikit waktu untuk membiasakan diri, tetapi bukan karena sulit atau tidak biasa (setiap pemilik smartphone akan memahami logikanya dalam hitungan detik), tetapi karena Golf adalah penjaga tradisi.

Klasik langsung

Untungnya, sisa GXNUMX sejelas dan tak tergoyahkan seperti logika di balik menu baru, dan perasaan bahwa berinvestasi di golf bernilai uang setidaknya sekuat dan sekokoh, katakanlah, Empat.

Pengerjaannya memancarkan kesederhanaan yang khas, dan setelah dua atau tiga kilometer pertama Anda menyadari bahwa upaya para insinyur jauh lebih dalam - bodi yang kokoh dengan insulasi suara yang sangat baik dan aerodinamika yang lebih baik (0,275) membuat kabin sangat senyap bahkan dengan pengendaraan yang sangat cepat .

Hal-hal yang akrab di T-Roc dan T-Cross tidak dimaksudkan untuk menjadi mewah, tetapi tingkat peralatan standar pada generasi kedelapan tinggi - bahkan basis 1.0 TSI menawarkan Car2X, kluster instrumen digital dan multimedia dengan layar besar dan kontrol roda kemudi, Keyless, pemeliharaan jalur dan bantuan berhenti darurat, AC otomatis, lampu LED, dll. Semua ini mengesankan bahkan sebelum Anda pergi.

Dengan versi bensin 1.5 eTSI top-of-the-line, itu permainan anak-anak - sedikit dorongan untuk memindahkan tuas kecil ke D, dan sekarang kami berada di jalan dengan mesin 1,5 liter 150-hp dibantu oleh mesin ringan. sistem hybrid dengan sabuk starter-alternator dan tegangan onboard 48 V, yang menghaluskan penurunan daya dorong mesin turbo yang tidak terlihat selama start-up.

Pada setiap throttle, DSG tujuh kecepatan melepaskan TSI. Saat ini, elektronik on-board, power steering elektromekanis, dan penguat rem ditenagai oleh baterai lithium-ion 48 V.

Perilaku tak tergoyahkan

Kenyamanan dan dinamika jalan juga telah dibawa ke tingkat yang bahkan keinginan yang paling jelas pun dapat diatasi. Mode suspensi adaptif mencakup berbagai pengaturan yang sangat luas, dan perilaku sosok delapan secara cerdik diimbangi oleh perilaku menikung netral, umpan balik roda kemudi yang sangat baik dan stabilitas tak tergoyahkan yang tidak pernah terlalu jauh dengan kekakuan. Harmoni lengkap, tapi tanpa satu gram kebosanan di sasis.

Golf tetap Golf - nyaman, tetapi dinamis, kompak di luar dan luas di dalam, ekonomis, tetapi pada saat yang sama temperamental. Dan VW tetap tak tertandingi dalam menemukan keseimbangan yang sangat tepat yang sekali lagi membuat pewaris takhta lebih baik dari pendahulunya - apa pun yang terjadi setelahnya.

Kesimpulan

Dunia sedang berubah, dan dengan itu Golf. Penayangan perdana generasi kedelapan akan segera diikuti oleh debut rekan listriknya, ID.3, yang berpotensi menjadi pesaing yang jauh lebih serius daripada rival klasik di kelas kompak.

Jawaban GXNUMX adalah kenyamanan dan perilaku jalan yang sempurna, penggerak yang sangat efisien dan konsep kontrol fungsi yang canggih, konektivitas, ergonomis, dan kenyamanan terbaik yang ditawarkan industri saat ini.