Test drive VW Polo: peningkatan ukuran

Tujuan edisi baru Polo sederhana dan jelas - untuk menaklukkan yang teratas di kelas kecil. Tidak lebih, tidak kurang… Kesan pertama dari model generasi kelima yang ambisius.

Hingga saat ini, model kecil raksasa Wolfsburg dapat membanggakan hegemoni atas para pesaingnya hanya di pasar asalnya di Jerman, yang jelas tidak sepenuhnya memuaskan kepemimpinan Volkswagen. Dengan demikian, pengembangan Polo baru mencakup semua upaya yang diperlukan untuk mencapai kejuaraan penjualan dalam skala Eropa, dan keinginan ahli strategi pemasaran untuk memanfaatkan kondisi pasar dan meluncurkan model kecil modern di pasar seperti Rusia hanyalah beberapa. menjauh. gagasan ofensif di Amerika Serikat. Tapi jangan terlalu terburu-buru ...

Percepatan

Padahal, model edisi kelima ini tidak sedikit. Panjangnya telah meningkat hampir lima setengah sentimeter dibandingkan dengan pendahulunya, dan penurunan setinggi satu setengah sentimeter sepenuhnya dikompensasi oleh ekspansi sensitif tubuh (+32 mm) dan ditentukan, pertama-tama, oleh keinginan untuk mengubah proporsi ke arah yang dinamis. ...

Evolusi gaya yang dilakukan secara pribadi oleh Walter da Silva telah mengarah pada penciptaan hatchback klasik dengan profil berbentuk baji yang menonjol yang memancarkan paradoks yang sama dengan Golf VI - Polo generasi kelima lebih terlihat seperti penerus langsung dari yang ketiga, meskipun bulat. dan proposal yang lebih kikuk, edisi keempat entah bagaimana terasing dari garis pengembangan, seperti Golf "lima".

Tidak ada yang salah dengan itu, karena fitur kencang dan kebersihan permukaan yang cepat secara harmonis melengkapi ide yang terkandung dalam fisiognomi Polo V - interpretasi ketiga dari wajah merek VW baru yang dikenakan oleh Da Silva. Tema gaya yang presisi dan sederhana berjalan sebagai motif utama dalam grafik garis dan presisi sambungan bodi yang mengesankan, dan bentuknya mengingatkan pada Golf, menambahkan dinamika dan plastisitas tambahan dalam pelaksanaan beberapa detail. Kesan dinamis dilengkapi dengan siluet trapesium di bagian belakang, lengkungan sayap yang menonjol, dan overhang bodi yang kecil.

Penyerangan di kelas kompak

Interiornya telah banyak berubah, dan di sini kita tidak dapat berbicara tentang kontinuitas generasi, tetapi tentang transfer gaya dari kelas atas. Tata letak dan pengaturan dasbor mengikuti logika Golf, banyak bagian dan sistem terintegrasi terlihat sama. Kursi depan Polo V kelas kompak adalah ukuran yang ideal, dengan jok tebal yang menjanjikan kenyamanan bahkan saat berkendara ke luar kota.

Sama halnya dengan kompartemen bagasi - kisaran dari 280 hingga 952 liter berbicara tentang kemungkinan penuh untuk penggunaan keluarga dan menghilangkan prasangka bahwa kelas kecil adalah mobil yang sempit, tidak nyaman, dan biasa-biasa saja untuk menjelajahi kota. Dari segi pengerjaan, Polo versi baru tentunya mencontohkan, menyamai beberapa perwakilan kelas kompak baik dalam jenis bahan maupun akurasi perakitan.

Kenyamanannya juga mengesankan. Seiring dengan pengoperasian mesin yang sangat senyap, yang akan kita bicarakan nanti, para insinyur Wolfsburg berhasil menciptakan sasis yang sangat seimbang, di mana perubahan desain utamanya adalah poros depan tipe McPherson yang ditingkatkan. Polo percaya diri dan stabil di jalan, menunjukkan kedewasaan dalam mengatasi ketimpangan dan kompetensi dalam situasi sulit. Generasi baru hanya dapat berbicara tentang kecenderungan kondisional terhadap penyakit transmisi depan masa kanak-kanak, seperti understeer, dan perumusan ketat dari sistem ESP, yang intervensinya, dengan karakternya yang ringan namun tepat waktu, memberikan kesan yang menyenangkan.

Gelombang hijau

Setengah lusin mesin akan ditambahkan ke pasar perdana model tersebut, lima di antaranya benar-benar baru - dua mesin bensin tiga silinder 1,2 liter dan tiga TDI 1,6 liter. Berbeda dengan upsizing dan ambisi dalam hal performa pasar, powertrain Polo V benar-benar merupakan perayaan downsizing dengan rentang tenaga dari 60 hingga 105 hp. Dengan.

Menurut penciptanya, model bensin akan mencapai penghematan bahan bakar 20% dibandingkan model sebelumnya, dan kombinasi TDI baru dengan Common Rail dan langkah-langkah efisiensi Blue Motion standar dapat mengurangi konsumsi rata-rata hingga 3,6L / 100km yang menakjubkan. ... Model Blue Motion 3,3 silinder yang sangat ekonomis dengan 100 l / 1,6 km diharapkan nanti, tetapi untuk saat ini saya ingin menarik perhatian Anda ke versi paling sederhana dari TDI 75 liter dengan 195 hp. ... dari. dan torsi maksimum XNUMX Nm.

Bunyi nosel pompa adalah bagian dari sejarah otomotif. Mesin injeksi langsung Direct Rail yang baru memulai dengan sangat pelan dan tidak meninggikan suaranya bahkan saat sengaja dikuatkan. Startup mungkin tidak semeledak beberapa model yang menggunakan sistem lama, tetapi jika Anda mencoba mempertahankan putaran turbodiesel, ini akan memberikan performa yang lebih dari layak. Ini bukan masalah karena kotak persneling diatur dengan baik dan perpindahan gigi dilakukan dengan presisi khusus VW. Secara keseluruhan, potensi versi 1.6 TDI ini bukanlah sesuatu yang istimewa, tetapi cukup untuk mempertahankan kecepatan legal dengan mudah saat berkendara di jalan raya, dan kebisingan yang rendah serta konsumsi bahan bakar menjanjikan ketenangan pikiran dan dompet saat melakukan perjalanan jarak jauh. jarak.

Singkatnya, Polo V mengesankan sebagai model yang matang dan dewasa tidak hanya dengan ambisinya, yang niat seriusnya untuk naik ke puncak penjualan tergambar dari harga 1.6 TDI bertenaga 75 hp. – Terlepas dari kenyataan bahwa masih belum ada harga resmi untuk pasar Bulgaria, level 15 euro di Jerman asli menjanjikan masa-masa sulit untuk persaingan.

teks: Miroslav Nikolov

foto: Miroslav Nikolov