Anda dapat menghindari pencurian roda
Korban maling tidak hanya aluminium, tetapi juga roda baja dari SUV. Untuk mencegahnya, cukup membeli sekrup pemasangan khusus.
Pencurian roda jauh lebih jarang sekarang daripada beberapa tahun yang lalu, tapi sayangnya masih menjadi masalah bagi pemilik mobil.
Kehilangan empat pelek dengan ban serius, karena di mobil kelas menengah atau SUV, pembelian set seperti itu seringkali bahkan menelan biaya PLN 8. Untuk menghindari pemborosan tersebut, Anda dapat memasang sekrup yang mempersulit atau bahkan tidak memungkinkan bagi pencuri untuk membuka tutup roda.
Jangan berhemat pada keamanan. Yang lebih murah hanya memberikan sedikit perlindungan terhadap pencurian, karena mereka tidak memiliki cincin berputar di kepala sekrup. Sedikit sekali 
efektif, karena baut seperti itu dapat dibuka dengan tang atau bahkan dilubangi dengan kunci biasa. Di sisi lain, sekrup dengan cincin yang berputar tidak dapat dibuka dengan cara ini.
Jika kami memiliki dua set pelek, seperti baja dan aluminium, Anda mungkin menemukan bahwa Anda memerlukan dua jenis baut pemasangan, karena untuk beberapa pelek paduan Anda perlu menggunakan baut dengan kepala atau panjang yang berbeda.
Pilihan baut atau mur pengunci sangat bagus dan kami dapat membelinya di sebagian besar toko mobil dan pusat layanan resmi mana pun. Perbedaan harga signifikan, tetapi begitu juga kualitasnya. Dan sayangnya, semakin tinggi harganya, semakin baik sekrupnya. Meskipun aturan ini tidak selalu berhasil, karena di toko Nissan Anda dapat membeli mur tanpa cincin putar seharga 150 PLN, dan di Kursi Anda dapat membeli baut berkualitas seharga 80 PLN.
Sekrup pengunci mahal karena kepala harus dibuat dari bahan berkualitas dan memiliki bentuk yang tidak biasa. Dan semakin kompleks dan kurang geometris bentuknya, semakin sulit untuk memalsukan kunci seperti itu. Saat membeli baut termurah, kami hanya akan melindungi roda dari amatir biasa. Selain itu, pengerjaan sekrup semacam itu menyisakan banyak hal yang diinginkan. Masa pakai akan sangat pendek dan pelepasan pertama dapat menyebabkan masalah.
Baut pengikat tidak boleh dikencangkan atau dilonggarkan dengan kunci pneumatik, karena sifat keras dari pekerjaan kunci pas ini akan dengan cepat menghancurkan kepala. Idealnya, semua baut roda harus dikencangkan dengan tangan. Roda pneumatik sebagian besar kaku, dan jika kita perlu mengganti roda di jalan, kita mungkin kesulitan mematikannya hanya dengan kunci pas pabrik dengan pegangan yang tidak terlalu panjang.
Ketika Anda memiliki satu set baut pemasangan, Anda harus selalu membawa mur khusus di dalam mobil, berkat itu Anda dapat membuka bautnya. Ini harus dipantau, terutama jika mobil ada di lokasi. Jika Anda kehilangannya, dalam banyak kasus Anda harus membeli satu set sekrup baru, dan membuka sekrup adalah masalah yang lebih besar.
Harga Keamanan
Kursi | 80 zł |
Opel | 160 zł |
Nissan | 150 zł |
Honda | 190 zł |
ATT | 75 zł |
Terlalu buruk dan terlalu mahal
Karena kenyamanan dan kecepatan perakitan, situs menggunakan kunci pas pneumatik, yang berarti bahwa roda disekrup terlalu kencang. Sebagai aturan, kami mengetahui hal ini saat mengganti setir di jalan. Hanya memiliki kunci pabrik, kami akan mengalami masalah serius saat membukanya. Baut dapat terlepas, dan meskipun dibuka, ulir hub dapat rusak.
Ini, pada gilirannya, membuat perlu untuk mengganti bantalan, membongkar buku jari kemudi, dan kemudian menyesuaikan geometri suspensi. Biayanya tinggi dan rasa bersalah sulit dibuktikan. Pada kebanyakan mobil penumpang, torsi yang dibutuhkan untuk mengencangkan roda sekitar 110 Nm. Yang terbaik adalah mengencangkan roda dengan kunci momen, karena dengan begitu kita bisa melakukannya dengan benar. Inilah yang seharusnya dilakukan situs web. Pengemudi hanya membutuhkan kunci pabrik untuk mengencangkan. Anda tidak perlu memasang tabung apa pun untuk memperpanjang dan mengencangkannya dengan lebih kuat.
Pengencangan roda yang tepat
Sebelum memasang roda, bersihkan hub dan pelek, sebaiknya dengan sikat kawat, sehingga pelek rata dengan hub. Saat mengalami masalah saat melepas pelek, ada baiknya melumasi hub dengan pelumas berbahan dasar tembaga. Maka yang terbaik adalah mengencangkan semua baut dengan tangan, memastikan pelek bertumpu pada hub dengan seluruh kelilingnya, dan sebelum menurunkan roda ke tanah, kencangkan baut dengan kunci pas. Langkah selanjutnya adalah menurunkan mobil, tetapi tidak sepenuhnya, dan ini adalah langkah pengetatan selanjutnya. Baut harus dikencangkan secara diagonal agar pelek terpasang rata.
