Tahukah Anda apa arti dari singkatan-singkatan tersebut?

Mobil modern hanya dijejali berbagai macam sistem, yang tugas utamanya adalah meningkatkan keamanan dan kenyamanan berkendara. Yang terakhir dilambangkan dengan beberapa singkatan huruf yang biasanya tidak banyak berarti bagi pengguna kendaraan biasa. Pada artikel ini, kami akan mencoba tidak hanya menjelaskan artinya, tetapi juga menjelaskan prinsip pengoperasian dan lokasi di kendaraan yang ditawarkan oleh produsen mobil paling terkenal.

Umum, tetapi apakah mereka dikenal?

Salah satu sistem yang paling umum dan dikenal yang mempengaruhi keselamatan berkendara adalah sistem rem anti-lock, yaitu sistem rem anti-lock. ABS (eng. Sistem pengereman anti-lock). Prinsip operasinya didasarkan pada kontrol putaran roda, yang dilakukan oleh sensor. Jika salah satu dari mereka berbelok lebih lambat dari yang lain, ABS mengurangi gaya pengereman untuk menghindari kemacetan. Mulai Juli 2006, semua mobil baru yang dijual di Uni Eropa, termasuk Polandia, harus dilengkapi dengan ABS.

Sistem penting yang dipasang pada mobil modern adalah sistem pemantauan tekanan ban. TPMS (dari eng. Sistem pemantauan tekanan ban). Prinsip operasi didasarkan pada pemantauan tekanan ban dan memperingatkan pengemudi jika terlalu rendah. Ini dilakukan dalam banyak kasus dengan sensor tekanan nirkabel yang dipasang di dalam ban atau di katup, dengan peringatan ditampilkan di dasbor (opsi langsung). Di sisi lain, pada versi menengah, tekanan ban tidak diukur secara terus menerus, tetapi nilainya dihitung berdasarkan pulsa dari sistem ABS atau ESP. Peraturan Eropa telah mewajibkan sensor tekanan pada semua kendaraan baru mulai November 2014 (sebelumnya TPMS diwajibkan pada kendaraan dengan ban run-flat).

Sistem populer lainnya yang menjadi standar pada semua kendaraan adalah Program Stabilitas Elektronik, disingkat ESP (jap. Program stabilisasi elektronik). Tugas utamanya adalah mengurangi selip mobil saat melaju di tikungan jalan. Saat sensor mendeteksi situasi seperti itu, sistem elektronik mengerem satu atau lebih roda untuk mempertahankan lintasan yang benar. Selain itu, ESP mengganggu kontrol mesin dengan menentukan tingkat akselerasi. Di bawah singkatan terkenal ESP, sistem ini digunakan oleh Audi, Citroen, Fiat, Hyundai, Jeep, Mercedes, Opel (Vauxhall), Peugeot, Renault, Saab, Skoda, Suzuki dan Volkswagen. Di bawah singkatan lain - DSC, dapat ditemukan di mobil BMW, Ford, Jaguar, Land Rover, Mazda, Volvo (dengan singkatan yang sedikit diperluas - DSTC). Istilah ESP lain yang dapat ditemukan pada mobil: VSA (digunakan oleh Honda), VSC (Toyota, Lexus) atau VDC - Subaru, Nissan, Infiniti, Alfa Romeo.

Kurang dikenal tapi penting

Sekarang saatnya untuk sistem yang harus ada di mobil Anda. Salah satunya adalah ASR (dari Peraturan Slip Akselerasi Bahasa Inggris), yaitu sistem yang mencegah selip roda saat memulai. ASR menetralkan slip roda tempat penggerak ditransmisikan, menggunakan sensor khusus. Ketika yang terakhir mendeteksi selip (selip) dari salah satu roda, sistem memblokirnya. Jika terjadi selip seluruh poros, elektronik mengurangi tenaga mesin dengan mengurangi akselerasi.Pada model mobil lama, sistem ini didasarkan pada ABS, sedangkan pada model yang lebih baru, ESP telah mengambil alih fungsi sistem ini. Sistem ini sangat cocok untuk mengemudi dalam kondisi musim dingin dan untuk kendaraan dengan powertrain yang kuat. Disebut ASR, sistem ini dipasang di Mercedes, Fiat, Rover dan Volkswagen. Sebagai TCS, kita akan bertemu di Ford, Saab, Mazda dan Chevrolet, TRC di Toyota dan DSC di BMW.

Sistem yang penting dan perlu juga adalah sistem bantuan pengereman darurat - BAS (dari English Brake Assist System). Membantu pengemudi dalam situasi lalu lintas yang membutuhkan respons mendesak. Sistem terhubung ke sensor yang menentukan kecepatan menekan pedal rem. Jika terjadi reaksi mendadak dari pengemudi, sistem meningkatkan tekanan pada sistem rem. Akibatnya, gaya pengereman penuh tercapai lebih cepat. Dalam versi yang lebih maju dari sistem BAS, lampu hazard juga diaktifkan atau lampu rem berkedip untuk memperingatkan pengemudi lain. Sistem ini kini semakin menjadi tambahan standar pada sistem ABS. BAS dipasang dengan nama ini, atau disingkat BA, pada sebagian besar kendaraan. Di mobil Prancis, kita juga bisa menemukan singkatan AFU.

Sistem yang meningkatkan keselamatan berkendara, tentu saja, juga merupakan sistem EBD (Eng. Electronic Brakeforce Distribution), yang merupakan korektor distribusi gaya rem. Prinsip operasi didasarkan pada pengoptimalan otomatis gaya pengereman masing-masing roda, sehingga kendaraan mempertahankan lintasan yang dipilih. Ini sangat berguna saat memperlambat di tikungan di jalan. EBD adalah sistem booster ABS yang dalam banyak kasus merupakan standar pada model mobil baru.

Layak direkomendasikan

Di antara sistem yang menjamin keselamatan berkendara, kita juga dapat menemukan sistem yang meningkatkan kenyamanan perjalanan. Salah satunya adalah ACC (kontrol jelajah adaptif bahasa Inggris), yaitu kontrol pelayaran aktif. Ini adalah cruise control yang terkenal, dilengkapi dengan sistem kontrol kecepatan otomatis tergantung pada situasi lalu lintas. Tugas terpentingnya adalah menjaga jarak aman dari kendaraan di depan. Setelah mengatur kecepatan tertentu, mobil secara otomatis melambat jika ada juga rem di jalan di depan, dan berakselerasi ketika mendeteksi jalan bebas. ACC juga dikenal dengan nama lain. Misalnya, BMW menggunakan istilah "active cruise control" sedangkan Mercedes menggunakan nama Speedtronic atau Distronic Plus.

Melihat-lihat folder dengan model mobil baru, kita sering menemukan singkatannya AFL (Pencahayaan Maju Adaptif). Inilah yang disebut lampu depan adaptif, yang berbeda dari lampu depan tradisional karena memungkinkan Anda menerangi sudut. Fungsinya dapat dilakukan dengan dua cara: statis dan dinamis. Pada kendaraan dengan lampu menikung statis, selain lampu depan biasa, lampu tambahan (seperti lampu kabut) juga dapat dinyalakan. Sebaliknya, dalam sistem pencahayaan dinamis, sorotan lampu depan mengikuti pergerakan roda kemudi. Sistem lampu depan adaptif paling sering ditemukan di tingkat trim dengan lampu depan bi-xenon.

Perlu juga memperhatikan sistem peringatan jalur. sistem AFILkarena itu, memperingatkan melintasi jalur yang dipilih menggunakan kamera yang terletak di depan mobil. Mereka mengikuti arah lalu lintas, mengikuti garis yang ditarik di trotoar, memisahkan jalur individu. Jika terjadi tabrakan tanpa lampu sein, sistem memperingatkan pengemudi dengan sinyal suara atau cahaya. Sistem AFIL dipasang di mobil Citroen.

Pada gilirannya, dengan nama Bantuan Jalur kita bisa menemukannya di Honda dan mobil yang ditawarkan oleh grup VAG (Volkswagen Aktiengesellschaft).

Sebuah sistem yang layak direkomendasikan, terutama bagi mereka yang sering melakukan perjalanan jarak jauh, adalah Peringatan pengemudi. Ini adalah sistem yang memantau kelelahan pengemudi dengan terus-menerus menganalisis bagaimana arah perjalanan dan kelancaran gerakan roda kemudi dipertahankan. Berdasarkan data yang dikumpulkan, sistem mendeteksi perilaku yang mungkin mengindikasikan pengemudi mengantuk, misalnya, dan kemudian memperingatkan mereka dengan sinyal cahaya dan suara. Sistem Peringatan Pengemudi digunakan di Volkswagen (Passat, Focus), dan dengan nama Attention Assist - di Mercedes (kelas E dan S).

Mereka (untuk saat ini) hanyalah gadget…

Dan akhirnya, beberapa sistem yang meningkatkan keselamatan berkendara, tetapi memiliki berbagai kelemahan - dari teknis hingga harga, dan oleh karena itu mereka harus diperlakukan - setidaknya untuk saat ini - sebagai gadget yang menarik. Salah satu chip ini BLIS (Sistem Informasi Blind Spot Bahasa Inggris), yang tugasnya memperingatkan tentang keberadaan kendaraan yang disebut. "Daerah buta". Prinsip operasinya didasarkan pada satu set kamera yang dipasang di kaca spion samping dan dihubungkan ke lampu peringatan yang memperingatkan mobil di ruang yang tidak tertutup kaca spion luar. Sistem BLIS pertama kali diperkenalkan oleh Volvo, dan sekarang tersedia dari pabrikan lain - juga dengan nama tersebut Bantuan lateral. Kerugian utama dari sistem ini adalah harganya yang tinggi: jika Anda memilih yang opsional, misalnya di Volvo, biaya tambahannya kira-kira. zloty.

solusi yang menarik juga. ородская езопасность, yaitu sistem pengereman otomatis. Asumsinya adalah untuk mencegah tabrakan atau setidaknya mengurangi konsekuensinya hingga kecepatan 30 km/jam. Ia bekerja berdasarkan radar yang dipasang di kendaraan. Jika mendeteksi bahwa kendaraan di depan mendekat dengan cepat, kendaraan akan secara otomatis mengerem. Meskipun solusi ini berguna dalam lalu lintas perkotaan, kelemahan utamanya adalah hanya memberikan perlindungan penuh pada kecepatan hingga 15 km/jam. Ini akan segera berubah setelah pabrikan mengatakan versi berikutnya akan memberikan perlindungan pada kisaran kecepatan 50-100 km/jam. Keamanan Kota adalah standar pada Volvo XC60 (pertama kali digunakan di sana), serta S60 dan V60. Di Ford, sistem ini disebut Active City Stop dan untuk Focus dikenakan biaya tambahan 1,6 ribu. PLN (hanya tersedia dalam versi perangkat keras yang lebih kaya).

Gadget tipikal adalah sistem pengenalan rambu lalu lintas. TSR (pengenalan rambu lalu lintas bahasa Inggris). Ini adalah sistem yang mengenali rambu-rambu jalan dan menginformasikannya kepada pengemudi. Ini berupa peringatan dan pesan yang ditampilkan di dasbor. Sistem TSR dapat bekerja dengan dua cara: semata-mata berdasarkan data yang diterima dari kamera yang dipasang di bagian depan mobil, atau dalam bentuk yang diperluas dengan perbandingan data dari kamera dan navigasi GPS. Kelemahan terbesar dari sistem pengenalan rambu lalu lintas adalah ketidakakuratannya. Sistem dapat menyesatkan pengemudi, misalnya, dengan mengatakan bahwa dimungkinkan untuk mengemudi dengan kecepatan lebih tinggi di bagian tertentu daripada yang ditunjukkan oleh marka jalan yang sebenarnya. Sistem TSR ditawarkan, antara lain, di Renault Megane Gradcoupe baru (standar pada level trim yang lebih tinggi). Itu juga dapat ditemukan di sebagian besar mobil kelas atas, tetapi di mana harganya bisa beberapa ribu zlotys sebagai opsi.

Sudah waktunya untuk sistem "gadget" terakhir yang dijelaskan dalam artikel ini, yang - harus saya akui - saya memiliki masalah terbesar ketika harus mengklasifikasikannya dalam hal kegunaan. Ini kesepakatannya NV, juga disingkat NVA (dari English Night Vision Assist), disebut sistem penglihatan malam. Hal ini dimaksudkan untuk memudahkan pengemudi melihat jalan, terutama pada malam hari atau cuaca buruk. Dua solusi digunakan dalam sistem NV (NVA), yang menggunakan apa yang disebut perangkat night vision pasif atau aktif. Solusi pasif menggunakan cahaya tersedia yang diperkuat dengan tepat. Rel kereta api aktif - iluminator IR tambahan. Dalam kedua kasus tersebut, kamera merekam gambar. Kemudian ditampilkan di monitor yang terletak di dashboard atau langsung di kaca depan mobil. Saat ini, sistem penglihatan malam dapat ditemukan di banyak model high-end bahkan mid-range yang ditawarkan oleh Mercedes, BMW, Toyota, Lexus, Audi dan Honda. Terlepas dari kenyataan bahwa mereka memang meningkatkan keselamatan (terutama saat berkendara di luar daerah berpenduduk), kelemahan utama mereka adalah harga yang sangat tinggi, misalnya Anda harus membayar jumlah yang sama untuk retrofit BMW Seri 7 dengan sistem night vision. seperti 10 ribu zł.

Anda dapat mengetahui lebih lanjut tentang sistem dan sistem yang digunakan pada mobil di kami Pembersih motor: https://www.autocentrum.pl/motoslownik/